路橋工程施工中高性能混凝土的應(yīng)用分析.pdf

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1、2016年4月建材與裝飾交通建設(shè)路橋工程施工中高性能混凝土的應(yīng)用分析盧秋（廣西正宇建設(shè)工程有限公司）摘要：高性能混凝土(Highperformanceconcrete,簡稱HPC)是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土,其具有耐久性、工作性、適用性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性等特性。作為現(xiàn)代化建設(shè)不能或缺的一項(xiàng)建筑材料,混凝土同時(shí)也是建筑材料中用量最大的。伴隨不斷加快的現(xiàn)代化進(jìn)程,混凝土的用量還在不斷的增多,在社會(huì)要求工程質(zhì)量不斷提高的大背景之下,作為新型的建筑材料,高性能的混凝土己經(jīng)在路橋的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。本文

2、對高性能混凝土的機(jī)理和特征做了簡要的介紹,并對其在公路橋梁施工中的應(yīng)用作了大致的論述。關(guān)鍵詞：路橋工程；施工；高性能混凝土；應(yīng)用中圖分類號：U445.57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1673-0038（2016）15-0259-021引言最重要的一項(xiàng)技術(shù)手段便是對超細(xì)礦物摻合料與高效減水劑的高性能混凝土是指采用常規(guī)材料和工藝生產(chǎn)，具有混凝土結(jié)使用?；炷了冶瓤梢酝ㄟ^高效減水劑來實(shí)現(xiàn)，高效減水劑還構(gòu)所要求各項(xiàng)力學(xué)性能，具有高耐久性、高工作性和高體積穩(wěn)定能使坍落度增大，并使混凝土具有流動(dòng)性和良好的密實(shí)度。假如性的混凝土。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展之下，交通運(yùn)

3、輸建設(shè)規(guī)模也能對坍落度損失進(jìn)行控制，那么此種混凝土便可做到流動(dòng)性好、在不斷的擴(kuò)大。作為傳統(tǒng)的建筑材料，混凝土在公路橋梁的施工損失小、坍落度大、水灰比低，所以高性能混凝土同時(shí)也是一種建設(shè)里有了更為廣泛的應(yīng)用。一方面，隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的施工性能非常優(yōu)異的混凝土。發(fā)展，對公路橋梁的工程質(zhì)量的要求越來越高，同時(shí)關(guān)注也越來水泥顆粒間的空隙可以通過超細(xì)粉來填充，同時(shí)超細(xì)粉也可越多；另一方面，社會(huì)發(fā)展也面臨著材料開采和生產(chǎn)造成的資源以參加膠凝材料產(chǎn)生的水化反應(yīng)，從而使混凝土密實(shí)度得以提短缺、砂石料枯竭以及生態(tài)環(huán)境惡化等殘酷的現(xiàn)實(shí)。在如此背景高，并對其界面結(jié)

4、構(gòu)加以改善。當(dāng)環(huán)境條件不同時(shí)，選擇不一樣之下，由于傳統(tǒng)混凝土自身的生產(chǎn)工藝局限和自身性能等已經(jīng)的超細(xì)粉能使混凝上的耐久性和抗?jié)B性得以提高。按照環(huán)境條不能與社會(huì)發(fā)展相符，所以，高性能的混凝土也就應(yīng)運(yùn)而生了，件的不同選擇不同數(shù)量和品種的超細(xì)粉以及使用低水灰比可以并在公路橋梁的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。為混凝土耐久性的提高提供了重要的保證。2高性能混凝土的機(jī)理和特征3高性能混凝土在公路橋梁施工里的應(yīng)用現(xiàn)狀高性能混凝土作為一種耐久性非常優(yōu)異的混凝土，它具備體3.1在橋梁中對高性能混凝土的應(yīng)用積穩(wěn)定性、高工作性、高抗?jié)B性、高強(qiáng)度等特征，從而成為混凝土在許多的

5、長大跨橋梁和離岸結(jié)構(gòu)物的建造中都廣泛的使用涉足高科技的產(chǎn)物。了高性能混凝土，包括在長大跨橋梁里使用的拌合物，這些拌合要使混凝土達(dá)到高耐久性就需要首先使水灰比降低，使混凝物最主要是在墩基、墩部和主梁中使用，并用硅粉來混合水泥。土里水泥石和骨料一間的界面縫隙和水泥石里的毛細(xì)管孔隙，由于高性能混凝土具有耐久性優(yōu)異、流動(dòng)性高、強(qiáng)度高、壽命長、從而使混凝土抗?jié)B性得以提高。要使混凝土的高性能得以達(dá)到搗實(shí)而不離析、易于澆筑等特點(diǎn)，因此被廣泛的應(yīng)用在橋梁施工產(chǎn)生不利影響，因此，所以治理水問題非常關(guān)鍵。因此，施工前要4結(jié)語進(jìn)行降水實(shí)驗(yàn)，獲取地下水量和水壓的相關(guān)確切

6、資料，其方法可礦山法隧道下穿鐵路施工質(zhì)量的保證非常重要，因?yàn)樗P(guān)系以通過相鄰的豎井作為實(shí)驗(yàn)的方法，然后根據(jù)實(shí)際情況制定出到人們生命財(cái)產(chǎn)安全，因此在施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)科學(xué)合理的方案，達(dá)到降低水位的目的，使其符合要求。當(dāng)開挖格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，不能馬虎大意，偷工減料。通過加強(qiáng)監(jiān)測，施工過程中發(fā)現(xiàn)某一段地層涌水了，這時(shí)就要采取有效的加固控制地表的沉降值，做好初期、后期的支護(hù)，嚴(yán)謹(jǐn)注漿，防止塌方措施，其方法是將全斷面進(jìn)行注漿，這種方式還是比較有效的[3]。事故，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度和質(zhì)量，保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全。（6）隧道開挖要嚴(yán)格遵守一定的原則，超

7、挖變形不能超過10cm，施工過程中，對于加固材料質(zhì)量要嚴(yán)格控制，一定用規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的管參考文獻(xiàn)材，注漿時(shí)要嚴(yán)格把握尺度，開挖需要爆破時(shí)，要采用弱爆破的[1]顧鋒.礦山法區(qū)間在砂層地段穿越高速公路的設(shè)計(jì)與分析[J].安徽建方式，而在做支護(hù)處理的環(huán)節(jié)是整個(gè)工程的安全保證，所以必須筑，2015（03）：98!129.加強(qiáng)支護(hù)管理，保證支護(hù)處理的質(zhì)量。[2]鄭鵬武，萬飛.山城軌道交通隧道下穿鐵路施工措施研究[J].安徽建筑，（7）如果隧道施工過程中發(fā)現(xiàn)孤石，在開挖的方式上，就要采2015（03）：451!453.用非爆破的技術(shù)手段，或者采用控制爆破技術(shù)，通過

8、這種開挖隧[3]彭紅霞，程云妍，王懷東.寧和城際礦山法隧道下穿國鐵隧道影響分析道的方式，能夠減少對周圍巖石的擾動(dòng)，也能夠有效防止開挖隧[