道路橋梁項(xiàng)目基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

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1、交通建設(shè)建黼爨蒜旆2016年12月道路橋梁項(xiàng)目基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用研究李立政(江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司223001)摘要：隨著我國綜合國力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的腳步也在加快，城市發(fā)展迅猛，對(duì)交通承栽力的需求也就有所提高。為了應(yīng)對(duì)這一形勢，我國加大了道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模，在此同時(shí)也要注重保證道路橋梁的施工質(zhì)量。目前道路橋梁基坑支護(hù)工作難度越來越大，本文對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目基坑支護(hù)的施工技術(shù)展開了分析，并提出一些相應(yīng)的應(yīng)用措施，對(duì)現(xiàn)代道路橋梁工程的施工具有一定的借鑒意義．關(guān)鍵詞：道路橋梁：基坑支護(hù)：施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U416．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)

2、：1673—0038(2叭6)52—0262—02我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國際地位的發(fā)展，離不開交通行業(yè)強(qiáng)有力的支撐。我國客貨運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸量日益增大，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的要求也就越來越高。有關(guān)部門正在研究如何提高道路橋梁工程質(zhì)量的改進(jìn)措施。在道路橋梁工程的施工過程中，基坑支護(hù)是十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，基坑支護(hù)的穩(wěn)定性直接影響著整個(gè)建筑的安全和穩(wěn)定，稍有疏漏，必然會(huì)引發(fā)很多安全問題的出現(xiàn)。1基坑支護(hù)技術(shù)概述20世紀(jì)40年代，一些歐美國家總結(jié)了基坑的概念，當(dāng)時(shí)指的是為進(jìn)行建筑物基礎(chǔ)和地下室的施工而展開的對(duì)地開發(fā)作業(yè)的過程?；庸こ掏ǔＩ婕盎訃o(hù)結(jié)構(gòu)的施工、土方開挖、設(shè)計(jì)等環(huán)

3、節(jié)，這些環(huán)節(jié)都對(duì)整個(gè)工程建設(shè)有著重大的影響，是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)性工程。另外，基坑支護(hù)工作也需要不同分工的工作人員配合緊密，呈現(xiàn)安全儲(chǔ)備小和機(jī)構(gòu)臨時(shí)性大的特征。基坑圍護(hù)很多環(huán)節(jié)都具有臨時(shí)性，所以風(fēng)險(xiǎn)性也就增加，這是由于基坑工程相對(duì)比較繁瑣，而且涉及到很多的范圍和因素，發(fā)生事故幾率頗高。所以要把控好施工作業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量一定要合格，及時(shí)進(jìn)行檢測，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，避免造成不必要的損失?；又ёo(hù)是巖土科學(xué)項(xiàng)目，隨著人類的土木技術(shù)的發(fā)展而形成?；又ёo(hù)有著多種不同的形式，要求工作人員能夠根據(jù)不同的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，制定出合理的結(jié)構(gòu)形式，然后對(duì)所設(shè)計(jì)的支護(hù)結(jié)

4、構(gòu)進(jìn)行合理的分析計(jì)算，包括結(jié)構(gòu)截面、入土深度和支撐等分支項(xiàng)目。在道路橋梁的施工過程中，基坑支護(hù)較為常見的方式有土釘支護(hù)和錨桿支護(hù)等，土釘支護(hù)通過土釘和附近其他被加固的土質(zhì)結(jié)構(gòu)相互配合形成擋土結(jié)構(gòu)，通常用于維護(hù)基坑邊界的穩(wěn)定性(如圖1)。其中l(wèi)為土釘或鋼筋，2是加固的土體，3是噴射混凝土板，以上是土釘支護(hù)結(jié)構(gòu)中的核心部分。土釘可用是用于加固現(xiàn)場原位土體的細(xì)長桿，土釘受到外力的時(shí)候，周圍會(huì)形成壓縮區(qū)域，工作人員適當(dāng)?shù)呐帕型玲?，使得相鄰的土釘形成?dú)立的壓縮區(qū)域，經(jīng)過彼此重疊形成壓縮帶，以此提升土體剛度，提高土體的抗拉能力。錨桿支護(hù)通常用于破裂區(qū)域或者是拱形巖道內(nèi)，使巖

5、梁的預(yù)應(yīng)能力有所提高。在此基礎(chǔ)上，工作人員可以科學(xué)的增加一些錨桿用于支護(hù)，這樣可以有效增大各個(gè)層面之間的摩擦力，提高巖·262·層的穩(wěn)定性，并且錨桿自身有一定的強(qiáng)度，也可以提高巖梁的抗剪能力(如圖2)。圖i土釘支護(hù)構(gòu)造圖二錨桿支護(hù)模式圖2道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用2．1軟土基坑支護(hù)技術(shù)應(yīng)用很多地方道路橋梁基坑的支護(hù)工程都是在軟土的環(huán)境下完成，軟土穩(wěn)定性差，所以事故發(fā)生的幾率會(huì)更高一些。所以在這種環(huán)境下施工，更要注意保證支護(hù)工程的質(zhì)量。軟土的質(zhì)地松軟，容易出現(xiàn)滑坡和塌方，需要基坑支護(hù)工程的施工要采取科學(xué)有效的措施，防止支護(hù)體發(fā)生結(jié)構(gòu)形變或位移。通常采用對(duì)地下連續(xù)

6、墻進(jìn)行有效的防護(hù)，可以在一定程度上防止事故的發(fā)生，因?yàn)榈叵逻B續(xù)墻的防水性能較好，剛度大，進(jìn)而可以有效的防止軟土流失，起到很好的固定作用。根據(jù)這一情況，我們可以將地下連續(xù)墻與橋梁主體連接，從而提高其防水能力和對(duì)軟土的固定能力，節(jié)約施工成本。同時(shí)借助深層攪拌機(jī)將水泥與軟土砂石攪拌，使軟土產(chǎn)生硬結(jié)，以此來提高基坑主體的強(qiáng)度和安全性，最大化的體現(xiàn)對(duì)基坑的保護(hù)。2．2安全監(jiān)測過程中的技術(shù)應(yīng)用任何一項(xiàng)施工項(xiàng)目都要有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和安全防護(hù)，這需要施工單位能夠高度重視施工的安全問題，提高工作力度。施工單位要安排專門的工程監(jiān)理對(duì)施工過程中所有的環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的防護(hù)和監(jiān)測。首先，監(jiān)

7、理人員要對(duì)土方的開挖操作進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，如果施工現(xiàn)場的地形較為復(fù)雜，監(jiān)理要科學(xué)有效的進(jìn)行協(xié)調(diào)，制定出合理的施工方案，進(jìn)行仔細(xì)的評(píng)審，確保沒有隱患，方可允許施工。并且監(jiān)理人員要是施工單位對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，特別是對(duì)于機(jī)械開關(guān)的防漏電裝置進(jìn)行多次排查，發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行反饋，停止對(duì)設(shè)備的使用，等設(shè)備維修后重新進(jìn)行檢測，直至合格方可再次投入使用。除了上述的工作，監(jiān)理人員也要重視對(duì)已完成的工作質(zhì)量的監(jiān)測，例如基坑內(nèi)是否還有殘留的流砂或者是管涌等其他情2016年12月■兩嗣蒜商交通建設(shè)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究殷真(安徽路暢交通工程有

8、限公司安徽寧國24230