圍巖松動圈支護(hù)理論在煤巷支護(hù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

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1、第23卷第8期中國礦業(yè)VolJ23，No．82014年8月CHINAMININGMAGAZINEAug．2O14圍巖松動圈支護(hù)理論在煤巷支護(hù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用于輝，唐仁學(xué)，孔令根，牛智勇(1．中1E礦業(yè)大學(xué)(北京)資源與安全工程學(xué)院，北京100083；2．重慶煤礦安全監(jiān)察局，重慶401121)摘要：根據(jù)圍巖松動圈支護(hù)理論，在屯蘭礦12501運(yùn)輸巷道內(nèi)應(yīng)用PHD-2型松動圈測試儀進(jìn)行圍巖松動圈范圍測試，確定松動圈厚度值LP并進(jìn)行松動圈分類。由測試結(jié)果可知，巷道圍巖松動圈厚度在1．3～1．5m之間，屬于中松動圈Ⅲ類一般圍巖，應(yīng)按照懸

2、吊理論設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，從而確定適用于巷道地質(zhì)條件的支護(hù)方案。通過對支護(hù)方案進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)并監(jiān)測巷道表面位移量，證明巷道變形量小，頂?shù)装遄畲笠平啃∮?6mm，兩幫最大移近量小于36ram，圍巖保持穩(wěn)定。這表明根據(jù)圍巖松動圈理論設(shè)計(jì)巷道支護(hù)方式及參數(shù)是合理可靠的，為屯蘭礦巷道支護(hù)設(shè)計(jì)提供了技術(shù)參考。關(guān)鍵詞：圍巖松動圈；支護(hù)理論；測試技術(shù)；支護(hù)設(shè)計(jì)中圖分類號：TD326文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1004—4051(2014)08—0115一O4Applicationofsurroundingrockloosecircletheory

3、inroadwaysupportdesigningYUHui，TANGRen-xue，KONGLing—gen，NIUZhi—yong(1．SchoolofResourceandSafetyEngineering，ChinaUniversityofMiningandTechnology(Beijing)，Beijing100083，China；2．ChongqingAdministrationofCoalMineSafety，Chongqing401121，China)Abstract：Accordingtothesupp

4、orttheoryofsurroundingrockloosecircle，theextentofsurroundingrockloosecirclewasmeasuredwithPHD-2loosecircletesterinthe12501transportationroadwayofTunlanMine，thethicknessandtypeofloosecirclewasdetermined．Inaccordancewithtestresults，thethicknessofloosecirclewasbetwee

5、n1．3～1．5m，whichbelongedtothemiddleloosecircleandcommonsurroundingrock．Thesupportparametersshouldbedevisedaccordingtosuspensiontheorysothatthesupportschemeappliedtoroadwaygeologyconditioncouldbedetermined．Withfieldtestandmonitoringofsurfacedisplacement，itwasseentha

6、ttheroadwaytransformationwassmall，themaximumcloseramountofroof-floorwaslessthan26mm，andthatofthesideswas1essthan36mm，thesurroundingrockremainedstable．Theanalysisresultsshowedthattodesignroadwaysupportwithloosecircletheorywasreasonableandreliable，whichprovidedthete

7、chnicalreferencefortheroadwaysupportdesignofTunlanmine．Keywords：loosecircleofsurroundingrock；supporttheory；testingtechnology；supportdesign長久以來巷道支護(hù)都是煤礦安全生產(chǎn)的重點(diǎn)問測的基礎(chǔ)上，可以真實(shí)反映出各種地質(zhì)因素對圍巖題。因此，在巷道支護(hù)理論研究方面，國內(nèi)外許多學(xué)結(jié)構(gòu)的影響，是指導(dǎo)錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)的有效理論者提出多種支護(hù)理論方法，如懸吊理論、組合梁理依據(jù)]。實(shí)踐證明，松動圈的大小與巷

8、道支護(hù)方式論、組合拱理論等，但是這些支護(hù)理論都是在一定的的選擇密切相關(guān)。本文以屯蘭礦為工程研究對象，假設(shè)前提下提出的，因而都有一定的局限性l】]。而根據(jù)圍巖松動圈支護(hù)理論和現(xiàn)場測試結(jié)果，對巷道圍巖力學(xué)特性復(fù)雜，必須根據(jù)巷道實(shí)際圍巖類12501運(yùn)輸巷道的錨桿支護(hù)方式進(jìn)行了分析研究，型選擇合理的支護(hù)理論。得