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《基于 ProE 和 ADAMS 的三環(huán)減速器的仿真分析及方法.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ現(xiàn)代制造工程（ＭｏｄｅｒｎＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）２０１４年第７期倡基于Pro／E和ADAMS的三環(huán)減速器的仿真分析及方法許馮平，夏有山（東北石油大學(xué)，大慶１６３３１８）摘要：結(jié)合某種型號三環(huán)減速器的運(yùn)動和動力學(xué)參數(shù)，利用Ｐｒｏ／Ｅ三維軟件建立減速器模型，采用ＡＤＡＭＳ動力學(xué)分析軟件對其仿真，并將仿真結(jié)果與理論計(jì)算值進(jìn)行比較，驗(yàn)證了動力學(xué)仿真的正確性，為研究多環(huán)減速器和內(nèi)齒環(huán)板的相位分布指明方向。該方法有助于縮短減速器的研發(fā)周期，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，對該型號減速器更新?lián)Q代具有重要參考意義。關(guān)鍵詞：三環(huán)減速器；三維建模；
2、虛擬樣機(jī)；仿真分析中圖分類號：ＴＰ３９１．９文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ｂ文章編號：１６７１—３１３３（２０１４）０７—００６１—０４Simulationanalysisandmethodsofthree-ringreducerbasedonPro／EandADAMSＸｕＦｅｎｇｐｉｎｇ，ＸｉａＹｏｕｓｈａｎ（ＮｏｒｔｈｅａｓｔＰｅｔｒｏｌｅｕｍＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｑｉｎｇ１６３３１８，Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ，Ｃｈｉｎａ）Abstract：Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｍｏｖｅｍｅｎｔａｎｄｋｉｎｅｔｉｃｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｒｅｄｕｃｅｒ，ｆｉｒｓｔｂｕｉｌｄｉｎｇｔｈｅｒｉｎｇｒｅｄ
3、ｕｃｅｒｍｏｄｅｌｂｙＰｒｏ／Ｅ，ｔｈｅｎｕｓｅＡＤＡＭＳｔｏｓｉｍｕｌａｔｅａｎｄｃｏｍｐａｒｅｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｗｉｔｈｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｓ，ａｎｄｐｏｉｎｔｏｕｔｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｏｆｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｍｕｌｔｉ-ｒｉｎｇｒｅｄｕｃｅｒａｎｄｒｉｎｇｇｅａｒｐｌａｔｅｐｈａｓｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ．Ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｇｒｅａｔｌｙｒｅｄｕｃｅｄｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｃｙｃｌｅａｎｄｃｕｔｄｏｗｎｔｈｅｃｏｓｔｓ，ｓｈｏｗｇｕｉｄｉｎｇｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅａｂｏｕｔｒｅｄｕｃｅｒｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ．
4、Keywords：ｔｈｒｅｅ-ｒｉｎｇｇｅａｒｒｅｄｕｃｅｒ；ｔｈｒｅｅ-ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｉｎｇ；ｖｉｒｔｕａｌｐｒｏｔｏｔｙｐｅ；ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓ器的基本參數(shù)，擬定此三環(huán)減速器齒輪的基本參數(shù)如０引言表１所示，并在此基礎(chǔ)上確定齒輪的變位系數(shù)，以此來三環(huán)減速器在起重、冶金和輕工等領(lǐng)域得到了廣泛生成精確的三維模型，其主要零／部件的質(zhì)量僅約為應(yīng)用，是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)獨(dú)特新穎，具有傳動比大、承載能力２０７１ｋｇ，重量得到了極大的降低。［１-２］強(qiáng)、體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單緊湊及成本低等特點(diǎn)。表１三環(huán)減速器齒輪的基本參數(shù)大慶油田裝備制造集團(tuán)生產(chǎn)的ＪＳＱ２０
5、７３．０型減速參數(shù)外齒輪內(nèi)齒環(huán)參數(shù)外齒輪內(nèi)齒環(huán)器（主要技術(shù)參數(shù)：傳動比i＝３１．７３３，輸出軸轉(zhuǎn)速n＝齒數(shù)z６３６５分度圓直徑d／ｍｍ５０４５２０１６ｒ／ｍｉｎ，轉(zhuǎn)矩T＝７３ｋＮ·ｍ）的質(zhì)量重達(dá)４４８１ｋｇ，比模數(shù)m／ｍｍ８８基圓直徑db／ｍｍ５９．２６１．０８壓力角α／（°）２０２０齒頂圓直徑da／ｍｍ５１６．８５０７．２較笨重。為此集團(tuán)開展該型減速器升級換代工作，擬齒頂高系數(shù)h倡／ｍｍ４８７．２５３６．８a０．８０．８齒根圓直徑df采用三環(huán)減速器代之。頂隙系數(shù)c０．２５０．２５齒距p／ｍｍ２５．１２本文利用Ｐｒｏ／Ｅ三維設(shè)計(jì)軟件和ＡＤＡＭＳ動力學(xué)１．１重要零／部件的實(shí)體建
6、模分析軟件對三環(huán)減速器進(jìn)行建模和仿真，以期提高三對三環(huán)減速器來說，傳動部件是關(guān)鍵零／部件，即環(huán)減速器的設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為進(jìn)一步研究其靜力、動力特性和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供依據(jù)。內(nèi)、外齒輪是重要的零／部件，文中重點(diǎn)介紹變位齒輪［３］實(shí)體的三維模型生成過程。在Ｐｒｏ／Ｅ軟件界面下，１三環(huán)減速器的參數(shù)化實(shí)體建?？梢韵葎?chuàng)建基圓、齒根圓、分度圓和齒頂圓４條基本曲［４］基于大慶油田裝備制造集團(tuán)的ＪＳＱ２０７３．０型減速線，然后在柱坐標(biāo)系下建立關(guān)系式（１）～式（７）（本倡中國科技部石油裝備制造業(yè)創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)項(xiàng)目（２０１２ＢＡＨ２８Ｆ０３）６１２０１４年第７期現(xiàn)代制造工程（ＭｏｄｅｒｎＭａｎｕ
7、ｆａｃｔｕｒｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）文式（１）～式（７）適用于外齒輪）：式中：e為內(nèi)齒環(huán)齒槽寬；x２為變位系數(shù)；df為齒根圓１８０d２直徑。αp＝２－１（１）πdb之后就可以按照外齒輪的形成步驟進(jìn)行創(chuàng)建，圖παp２所示為內(nèi)齒環(huán)的三維實(shí)體零件。φ１＝αp－ａｒｃｔａｎ（２）１８０πs＝m（－２x１ｔａｎα）（３）２３６０sφ２＝（４）zmπ２１８０daφ３＝２－１（５）πdb２dbφ３πr＝１＋（）（６）２１８０φ３πφ２φ＝φ３－ａｒｃｔａｎ－φ１＋（７）１８０２圖２內(nèi)齒環(huán)的三維實(shí)體零件式中：αp
