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《基于平順性的油氣懸架參數(shù)動態(tài)分析與優(yōu)化.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、汽車制造技術(shù)現(xiàn)代制造工程(ModernManufacturingEngineering)2011年第6期基于平順性的油氣懸架參數(shù)動態(tài)分析與優(yōu)化+蔡祥文1，谷正氣1’2，李偉平1，梁小波3，彭國譜3(1湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室，長沙410082；2湖南工業(yè)大學(xué)，株洲412007；3湘潭電機集團重裝分公司，湘潭411100)摘要：以提高汽車行駛平順性為目的，對油氣懸架系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化。建立油氣懸架系統(tǒng)的二自由度1／4車輛數(shù)學(xué)模型?；跀?shù)學(xué)模型，在Matlab／Simulink軟件中利用模塊組合的方法建立仿真模型，并構(gòu)建以車身垂直方向的加權(quán)加速度均
2、方根值為目標函數(shù)的優(yōu)化模型。優(yōu)化算法采用遺傳算法，通過編程將仿真模型、優(yōu)化模型結(jié)合起來，實現(xiàn)Simulink、遺傳算法對油氣懸架系統(tǒng)參數(shù)的動態(tài)聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計。利用該方法對某礦用自卸車前油氣懸架設(shè)計階段的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化，仿真結(jié)果表明：由該方法確定的油氣懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)使車身垂直方向的加權(quán)加速度均方根值下降29．35％，加速度功率譜密度共振峰值降低23．6％，從而明顯改善了汽車的行駛平順性，同時也為其他類型的非線性懸架系統(tǒng)的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計提供了借鑒。關(guān)鍵詞：油氣懸架；Simulink軟件；遺傳算法；動態(tài)優(yōu)化中圖分類號：TIB91．9文獻標志碼：A文章編號：167l—31
3、33(2011)06—0053—05Hydro-pneumaticsuspensionparametersdynamicaloptimizationdesignbasedonridecomfortCA[Xiang—wenl，GUZheng—qil’2，LIWei—pin91，HANGXiao—b03，PENGGuo—pu3(1StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufactureforVehicleBody，HunanUniversity，Changsha410082，China；2HunanUniversityofT
4、echnology，Zhuzhou412007，Hunan，China；3XiangtanElectricManufacturingGroupHeavy-dutyEquipmentCo．Ltd．，Xiangtan411100，Hunan，China)Abstract：Toimprovevehicleridecomfort，hydro—pneumaticsuspensionsystemparameterswereoptimized．Mathematicmodelofa2-DOFquarter-carmodelwithhydro·pneumaticsuspensi
5、onsystemwasestablishedandthen，thesimulationmodelwasdevelopedbymeansofcombinationmodulesofSimulink，andoptimaldesignmodelUSestherootme．a(chǎn)nsquarevalueofbodyverticalacceler-ationas,theobjectivefunction．Optimizationusinggeneticalgorithms，byprogrammingthesimulationmodelcombinedoptimization
6、model，andtheoptimalhydro—pneumaticsuspensionparameterswereobtainedafterthecombinedoptimizationdesignbetweenSimulinkandGeneticAlgorithm(GA)．Thestructuralparametersoffronthydro-pneumaticofaminingdumptruckwereopti-mizedduringdesignstageusingthismethod，thesimulationresultsshowthat：thero
7、otmeansquarevalueofbodyverticalacceler-ationwasbroughtdownby29．35％，powerspectraldensityofbodyverticalaccelerationwasdecreasedby23．6％，SOthevehicleridecomfortcanbesignificantlyimproved，whichalsoprovidedreferencesforthedynamicoptimizationdesignofothertypesofnonlinearsuspensionsystem．Ke
8、ywords：hydro—pneuma
