移動(dòng)荷載橫向分析.ppt

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1、BridgingYourInnovationstoRealities網(wǎng)絡(luò)課堂——移動(dòng)荷載橫向分析2014年7月11日北京邁達(dá)斯技術(shù)有限公司橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用a.橋面板計(jì)算理論b.橫向分析建模助手生成橫向模型c.移動(dòng)荷載施加d.結(jié)果分析蓋梁計(jì)算移動(dòng)荷載作用a.建立蓋梁橫向分析模型b.移動(dòng)荷載施加c.結(jié)果分析內(nèi)容midasCivilI.橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橋面板計(jì)算理論-力學(xué)模型整體現(xiàn)澆的T梁橋，梁肋和橫（隔）梁之間的橋面板，屬于矩形的周邊支撐板。通常其邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比（la/lb）等于或大于2，當(dāng)有荷載作用于板上時(shí)，絕大部分力是

2、由短跨方向（lb）傳遞的，因此可近似地按僅由短跨承受荷載的單向受力板來設(shè)計(jì)。梁格構(gòu)造和橋面板支撐形式midasCivilI.橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橋面板計(jì)算理論-有效分布寬度整當(dāng)荷載以a1xb1的分布作用在板上時(shí)，板除了沿x方向產(chǎn)生撓曲變形外，沿y方向也必然發(fā)生撓曲變形。這說明荷載作用下，不僅使直接承壓的寬度a1板條受力，鄰近板也共同承受車輪荷載產(chǎn)生的彎矩。為計(jì)算方便，以a寬板均勻承受車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩，則a為有效分布寬度。當(dāng)有一個(gè)車輪作用于橋面板時(shí)，1m寬板條上的計(jì)算強(qiáng)度為midasCivilI.橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橋面板計(jì)

3、算理論-04規(guī)范中a的規(guī)定midasCivilI.橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橫向分析建模助手生成橫向模型midasCivilI.橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用橫向分析建模助手生成橫向模型邊界條件：邊界生成在每個(gè)腹板的下端，最左側(cè)生成的是鉸支座，其它位置生成的是滑動(dòng)支座。定義橫向車輛荷載自動(dòng)生成橫向移動(dòng)荷載工況。P為單軸單車輪荷載定義的默認(rèn)車道系數(shù)為1可以考慮橫向折減系數(shù)midasCivilI.橋面板計(jì)算移動(dòng)荷載作用移動(dòng)荷載施加-考慮有效分布寬度車道單元比例系數(shù)=車道單元有效分布寬度值/縱向?qū)挾戎祄idasCivilII.蓋梁計(jì)算移動(dòng)荷載作用建

4、立蓋梁橫向分析模型蓋梁移動(dòng)荷載計(jì)算模型：對(duì)于預(yù)制結(jié)構(gòu)：一般支座間距小，移動(dòng)荷載直接施加在蓋梁上分析，即模型由蓋梁和橋墩組成。2.對(duì)于整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)：一般支座較稀疏，在蓋梁上建立橫梁構(gòu)件，將移動(dòng)荷載施加在橫梁上分析，模型需在蓋梁上增加橫梁構(gòu)件。midasCivilII.蓋梁計(jì)算移動(dòng)荷載作用移動(dòng)荷載施加車輪荷載：縱向計(jì)算單車道對(duì)應(yīng)蓋梁位置反力的一半。BridgingYourInnovationstoRealitiesThankYou!ThankYou!