減震用橡膠材料及其應(yīng)用.pdf

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1、合成橡膠工業(yè),2006-07-15,29(4):313～316專論·綜述CHINASYNTHETICRUBBERINDUSTRY減震用橡膠材料及其應(yīng)用3梁威,楊青芳,薛丹,祖恩鋒,杜江華,馬愛潔(西北工業(yè)大學(xué)應(yīng)用化學(xué)系,陜西西安710072)摘要:介紹了橡膠的減震作用和幾種減震用橡膠材料的特點(diǎn)及發(fā)展,重點(diǎn)綜述了汽車、機(jī)車和鐵路、橋梁及建筑用橡膠減震制品的應(yīng)用和發(fā)展情況。關(guān)鍵詞:減震橡膠制品;震動(dòng);應(yīng)用;綜述+中圖分類號(hào):TQ336142文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1000-1255(2006)04-0

2、313-04隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展,震動(dòng)和噪音已經(jīng)性能,因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡成為各個(gè)領(lǐng)域的嚴(yán)重問題:它會(huì)降低操作精度,影膠部件廣泛用于隔離震動(dòng)和吸收沖擊,就是因?yàn)轫懏a(chǎn)品質(zhì)量;縮短產(chǎn)品壽命,使得高精儀器不能正其具有滯后、阻尼及能進(jìn)行可逆大變形的特點(diǎn)。常工作;危及安全性,使設(shè)備或構(gòu)建物早期破壞;橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表污染環(huán)境及影響人身健康,諸如地震之類的震動(dòng)示,損耗因子越大,橡膠的阻尼和生熱越顯著,減甚至還給人類的生命財(cái)產(chǎn)造成極大的損害。因震效果越明顯。橡膠材料損耗因

3、子的大小不僅與此,研究和掌握震動(dòng)控制與噪音控制技術(shù)已是各橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān),而且與溫度和頻率有關(guān)。國(guó)工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。①在常溫下,天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損消除震動(dòng)和噪音的最根本和最好方法是減少耗因子較小,丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙或者消除震動(dòng)源的震動(dòng),但實(shí)際上要想完全消除丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗震動(dòng)源的震動(dòng)是不可能的,因此必須采取其他控因子居中,丁基橡膠(IIR)和丁腈橡膠(NBR)的制震動(dòng)的方法。實(shí)際應(yīng)用中最廣泛、最有效的方損耗因子最大

4、。法是使用各種減震制品,尤其是橡膠減震制品。用作減震目的的橡膠材料一般分5種,即它能夠有效地隔離震動(dòng)與激發(fā)源,還可以緩和震NR,SBR,BR為普通橡膠材料;NBR用于耐油硫動(dòng)體的震動(dòng),因此被廣泛地應(yīng)用于各種機(jī)動(dòng)車輛、化膠;CR用于耐天候硫化膠;IIR用于高阻尼硫飛機(jī)、船艦等的動(dòng)力機(jī)械及風(fēng)機(jī)、水泵等輔助設(shè)備[3]化膠;EPR用于耐熱硫化膠。NR雖然損耗因和儀器的震動(dòng)隔離。近年來,一些大型建筑物和子較小,但其綜合性能最好,具有優(yōu)異的彈性,耐橋梁等也采用了隔離地震的層壓橡膠墊支撐建筑疲勞性好,生熱低,蠕

5、變小,與金屬件黏合性能好,物。對(duì)于結(jié)構(gòu)震動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪音的阻尼處理,也廣耐寒性、電絕緣性和加工性能也好,因此NR被廣泛地使用特殊的橡膠材料,稱為黏彈性高阻尼材泛地用作減震目的,要求耐低溫或耐天候性能時(shí),[1,2]料。[4]可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有—OH基團(tuán)有1橡膠的減震作用及減震橡膠材料機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性橡膠的特點(diǎn)是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài),橡膠能,在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)

6、生的,橡膠永久變形分別為1710%和1117%。由于EPDM分子間相互作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng),又表現(xiàn)出黏性特點(diǎn),以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。①收稿日期:2005-01-13;修訂日期:2005-11-18。橡膠的這種卷曲的長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的作者簡(jiǎn)介:梁威(1979—),男,碩士。較弱的次級(jí)力,使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨(dú)特的黏彈3通訊聯(lián)系人?！?14·合成橡膠工業(yè)第29卷耐天候、耐臭氧老化、電絕緣性、耐熱和耐寒等性發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)操作系統(tǒng)用橡膠減震器用來隔能優(yōu)異,近年來受到廣泛關(guān)注。最近,日本三

7、井化絕震源的震動(dòng)。傳動(dòng)部分的減震采用多邊聯(lián)軸學(xué)公司與鬼怒川橡膠公司通過采用高相對(duì)分子質(zhì)節(jié)、阻尼離合器。前、后懸掛裝置上使用的減震器量的EPDM與低相對(duì)分子質(zhì)量的EPDM并用,合不僅要承擔(dān)車體重量,還要使車體不致傳遞車輪作開發(fā)出一種新型耐熱減震橡膠材料,并獲得了的上下振動(dòng),抑制簧下質(zhì)量的不規(guī)則運(yùn)動(dòng),傳遞動(dòng)日本專利。該減震橡膠的各項(xiàng)測(cè)試表明,其減震力和制動(dòng)力。橡膠緩沖器是車體的重要減震器之性能與NR相同,但其耐熱性、低溫柔軟性要比一,其結(jié)構(gòu)形式是2塊金屬板之間夾有橡膠層,利[5][6]NR等其他橡膠好

8、。Iizumi采用EPDM制成用橡膠的剪切變形達(dá)到緩沖的目的。近期又開發(fā)用于汽車部件上的減震器用橡膠材料,具有很好出充氮?dú)?、與減震器油共存的筒式緩沖器,特點(diǎn)是的耐熱性,在190℃×5h熱老化后,材料仍具有提高緩沖器的載荷能力(最高達(dá)20MPa),減震效很好的層間黏合性能。對(duì)低溫動(dòng)態(tài)性能要求苛刻果好,且延長(zhǎng)其使用壽命。汽車用橡膠減震器采的減震橡膠,往往采用硅橡膠;當(dāng)要求高阻尼時(shí)可用的橡膠材料以NR和SBR為主。為改進(jìn)減震制采用IIR或鹵化IIR;PU具有優(yōu)良的耐磨性、耐屈品的耐熱性,