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1、第45卷第3期小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù)2016年6月SMALLINTERNALCOMBUSrllONENGINEANDVEHICLE7rECHNIQUEV01．45No．3Jun．2016EGR對(duì)富氧進(jìn)氣增壓柴油機(jī)缸內(nèi)過(guò)程的影響牛倪志海1朱文霞2沈穎剛2(1一云南省交通科學(xué)院云南昆明6500112一昆明理工大學(xué)云南省內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)摘要：運(yùn)用EGR與富氧進(jìn)氣技術(shù)在一臺(tái)增壓柴油機(jī)上進(jìn)行了缸內(nèi)過(guò)程的試驗(yàn)研究，研究了不同EGR率和富氧進(jìn)氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中缸內(nèi)最高燃燒壓力和最高壓力升高率的影響。研究結(jié)果表明，在同一工況相同進(jìn)氣氧濃
2、度下，最高燃燒壓力隨EGR率增加而降低，最高壓力升高率卻明顯升高，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能保持平穩(wěn)運(yùn)行；在同一工況相同EGR率時(shí)，隨著進(jìn)氣氧濃度不斷升高，最高燃燒壓力、最高壓力升高率與原機(jī)基本相當(dāng)。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)EGR富氧進(jìn)氣缸內(nèi)過(guò)程中圖分類(lèi)號(hào)：TK421+．27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095—8234(2016)03—0016—05InnuenceofEGRonIn—CyUnderProcessforaTurbochargedDieselEngineofOxygen—EnrichedIntakeAirNizhilIail，zhuwen
3、嫡a2，shenYin鶴an釅1一YunnanTransportationResearchInstitute(Kunming，Yunnan，650011，China)2一KeyL8boratoryofIntemalCombustionEngineofYunnanProvince，KunmingUniversityofScienceandTechnolog)rAbstract：Aturbocha唱eddieselenginewasusedtoconductexperimentalstudyofin—cylinderworking
4、processbyimplementingEGRandoxygen—enrichedintakeairsimultaneously．MoreoVer，maximumcorIlbustionpressureandmaximumpressureriseratewerestudiedbycombinationsofdif托rentEGRrateanddif玷rentintakeoxygenconcentrationoncombustionprocessofcylinder．Theresultsshowedthatthegrowing
5、rateofEGRcouldreducemaximumcombustionpressure，butincreasemaximumpressureriserateandensuretheengineworkingunderasaf色tyandreliableconditionunderthesametestcondition；intakeoxygenconcentrationcouldkeepthatma】【imumcombustionpressureandma)【imumpressureriseratewerethesamea
6、sthebaseengineunderthesameopemtioncondition．KeyworIls：Dieselengine，EGR，Oxygen—enrichedintakeair，In—cylinderprocess引言隨著全球環(huán)境污染的日益加重和世界石油資源的短缺，柴油機(jī)在節(jié)能減排方面面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。內(nèi)燃機(jī)的燃燒過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的中心環(huán)節(jié)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能，受到研究者的特別關(guān)注【”。廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)被認(rèn)為是降低柴油機(jī)Nm排放的一種有效措施【2】，它是將一部分廢氣引入進(jìn)氣管
7、與新鮮空氣混合后進(jìn)人氣缸內(nèi)以抑制燃燒速率與溫度，從而抑制N眥的生成，達(dá)到綜合控制排放的目的刪。富氧燃燒技術(shù)是采用比空氣中氧含量高的富氧空氣助燃，氧富余，可以顯著提高燃燒效率和火焰溫度，從而改善燃燒和排放性能，但會(huì)導(dǎo)致N礬排放升高陽(yáng)。因此從發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)方面考慮，各國(guó)都在試圖尋找一種有效的途徑來(lái)提高柴油機(jī)功率，·基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51366007)。作者簡(jiǎn)介：倪志海(1966一)，男。高級(jí)工程師，主要研究方向?yàn)槠?chē)應(yīng)用。第3期倪志海等：EGR對(duì)富氧進(jìn)氣增壓柴油機(jī)缸內(nèi)過(guò)程的影響17降低燃油消耗，減少排氣污染門(mén)。本文針
8、對(duì)柴油機(jī)的工作特點(diǎn)，采用EGR與富氧進(jìn)氣同時(shí)使用的控制方法，對(duì)增壓柴油機(jī)缸內(nèi)過(guò)程進(jìn)行了試驗(yàn)研究。1試驗(yàn)裝置和系統(tǒng)1．1試驗(yàn)裝置本研究試驗(yàn)在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。試驗(yàn)所選用的樣機(jī)是4100QBZL一2柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1。表l試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)
