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1、第39卷第3期當代化工Vo1．39．No．32010年6月ContemporaryChemicalIndustryJune，2010FF一24蠟油加氫處理催化劑的工業(yè)應用錢進(中國石化金陵分公司，江蘇南京210033)摘要：為解決金陵分公司的汽油質量達到國Ⅲ的要求(汽油硫質量分數(shù)<150x10)、滿足股份公司原油結構調整的要求，提高加工高硫原油的能力，金陵分公司新建一套260萬蠟油加氫處理裝置，采用撫順石油化工研究院開發(fā)的FF一24催化劑，進行了首次工業(yè)試用。通過介紹FF一24催化劑在260萬蠟油加氫處理裝置的
2、實際應用情況，對該催化劑的性能及使用效果進行分析。工業(yè)結果表明：FF一24催化劑具有優(yōu)異的加氫脫硫、脫氮性能，對原料的適應性強，可滿足VGO、CGO及其混合油生產(chǎn)低硫蠟油、滿足催化裝置生產(chǎn)國ⅡI標準清潔汽油的需要。關鍵詞：蠟油加氫；低硫蠟油；催化劑；FF．24；工業(yè)應用；國IⅡ標準；清潔汽油中圖分類號：TE624．9+3文獻標識碼：A文章編號：1671—0460(2010)03—0305—05根據(jù)中國石化股份公司金陵分公司原油結構油加氫處理催化劑，其物化性質見表1。調整的要求，為提高加工高硫原油的適應能力、提2
3、FF一24催化劑的開工高企業(yè)的競爭力和持續(xù)發(fā)展能力，改善催化裂化裝置原料品質，使汽油硫含量小于150×10”，達到2．1催化劑裝填國III標準要求。金陵分公司新建1套260萬蠟蠟油加氫處理裝置的反應器為熱壁式，分上、油加氫處理裝置，在滿足汽油質量升級的要求的同中、下3個床層，每層間設有冷氫箱。在催化劑裝填時，副產(chǎn)的石腦油和柴油能夠作為國III標準汽柴油之前，已對反應器內部進行了清潔、干燥。調和組分。FF一24催化劑在裝填前經(jīng)抽樣分析檢查，各項為了適應上述要求，金陵分公司與撫順石油化指標符合要求，碎末極少，故不過
4、篩直接開桶裝填。工研究院開展了技術合作，決定在金陵分公司新建表2金陵分公司260萬加氫處理裝置催化劑裝填總量數(shù)據(jù)260萬蠟油加氫處理裝置上選用撫研院最新研Table2GeneralcatalystloadingdataOilJinlingCompany’S制開發(fā)的FF一24蠟油加氫處理催化劑[2]，進行催化260×10t／ahydrotreatingunit劑的首次工業(yè)應用試驗。表1FF一24催化劑物化性質Table1Chemical—physicalpropertiesofFF一24catalyst項目性質物
5、理性質外觀形狀孔容／(mL·g--)比表面積／(m：·g)顆粒直徑／ram自然裝填密度／(g·cm-3)自然裝填密度／(s·cm-3)壓碎強度／(N·mm)催化劑裝填工作在2009年7月4日～7月l5化學組成，％Et進行。本次裝劑工作由蠟油加氫車間及金陵石化工程公司以及相關單位負責。裝劑期間恰逢南京梅1催化劑的物化性質雨季節(jié)，降雨較多，對裝劑進度造成一定的影響。具FF一24催化劑是由撫研院研制開發(fā)的新一代蠟體裝填數(shù)據(jù)如表2。收稿日期：2010．04．17作者簡介：錢進(1971一)，男，工程師，1995年畢業(yè)于
6、廣東茂名大學，長期從事催化加氫研究工作。E-mail：qjjlpec@sina．gom。306當代化工第39卷第3期本次催化劑裝填采用密相裝填方法(床層頂部保存較好，在干燥過程生成水量約為催化劑總量的采用稀相裝填)，從裝填統(tǒng)計看，F(xiàn)F一24催化劑的實1％左右。際裝填量與理論量相比少裝9．07t，在裝填過程中，2．3催化劑預硫化由于反應器內構件已經(jīng)安裝完畢，只留中間一個通催化劑硫化在2009年7月23日7月24日道，當催化劑裝填到泡罩下面時，只能用木耙向反進行，本次硫化為濕法硫化，催化劑硫化所用的硫應器四周推，同
7、時反應器直徑較大(4．2m)，從而造化劑是二甲基二硫化物(DMDS)，硫化油為直餾柴成普通裝填部分裝填密度較低，影響到催化劑的裝油，柴油性質見表3，在硫化期間每隔1h測定一次填總量。硫化氫濃度，并以此來確定硫化劑的注入量。2．2催化劑干燥2009年7月23日氣密合格后，10：15開始向本次所用催化劑的生產(chǎn)日期為2009年3月，反應系統(tǒng)引直餾柴油，反應器人口溫度160~C，進油表3硫化柴油主要性質Table3Mainpropertiesofsulfurizeddiesel量200t／h，循環(huán)氫173286m3／h
8、，氫純度98．3％，系統(tǒng)中，由于循環(huán)氫以及循環(huán)油的量比較大以及排放、壓力10．23MPa，高分壓力9．98MPa，隨著柴油進入泄漏等原因，在290℃恒溫硫化結束后，已將34t反應器，整個催化劑床層依次出現(xiàn)溫升，最大溫升硫化劑全部注入。后又增加5t硫化劑。此次硫化過為62℃，大部分溫升在3040℃。進油初期，將柴程共注入硫化劑39t。硫化一×結一束后堰一，貧氣中硫化氫質O98765432
