淺談路面基層施工要求和技術(shù)要點(diǎn)

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1、淺談路面基層施工要求和技術(shù)要點(diǎn)　　【摘要】隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蠓仍黾?，公路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展；交通量的日益增大，對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量和使用壽命也提出了更高的要求。本文主要以近年來(lái)的在路面基層施工中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面基層的建設(shè)要求，及施工中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合分析，提出合理的施工方法?！娟P(guān)鍵詞】路面基層施工工藝1概述路面基層是在路基（或墊層）表面上用單一材料按照一定的技術(shù)措施分層鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)，它是路基和路面的連接處與過(guò)渡帶，它將路面的承載力和沖擊力分散傳播到路基上，起著均勻擴(kuò)散載荷應(yīng)力的作用。路面基層一般分底基層和基層兩層，底

2、基層一般為級(jí)配碎石墊層，基層為水泥穩(wěn)定基層，起穩(wěn)定路面的作用，它是公路工程的重要組成部分，在公路工程中起著重要作用。所以說(shuō)路面基層的材料與施工質(zhì)量的好壞，直接會(huì)影響到路面的質(zhì)量和使用壽命、及行車(chē)舒適度。因此，保證路面基層施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著公路等級(jí)的提高，對(duì)路面基層的作用越來(lái)越重視，要求也越來(lái)越高。2路面對(duì)基層的要求72.1擁有足夠的強(qiáng)度基層必須能夠承受車(chē)輪的反復(fù)載荷作用，要求在預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載反復(fù)作用下，基層不能產(chǎn)生變形、剪切破壞，也不能產(chǎn)生疲勞彎拉破壞。2.2擁有合適的剛度基層的剛度需要和面層相配套，如果基層和面層的剛度差別太大

3、，面層會(huì)在較大的拉應(yīng)力下開(kāi)裂破壞。2.3擁有較強(qiáng)的水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性路面水常會(huì)滲入到基層中，情況一，從瀝青面層滲入，瀝青一般都是具有透水性的，特別是在使用初期，透水情況更嚴(yán)重，在雨季或者雨水豐沛時(shí)，路面水很可能透過(guò)瀝青面層深入到基層和底基層當(dāng)中；情況二，從路肩滲入，有可能從路肩及路面和路肩連接處滲入到路面基層中；情況三，冰凍潮濕導(dǎo)致，在冰凍地區(qū)，由于冬季水分重分布的結(jié)果，路面基層可能處于潮濕或過(guò)潮濕狀態(tài)。在以上三種情況下，如果路面基層水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性不夠時(shí)，水分會(huì)停滯在基層頂面，并在高速行車(chē)作用力下形成高壓水，從而導(dǎo)致基層頂面脫空、斷板、碎裂，進(jìn)入路面

4、結(jié)構(gòu)層的水分能使路面基層或底基層的強(qiáng)度大大降低.導(dǎo)致瀝青路面過(guò)早破壞。2.4擁有較強(qiáng)的抗沖刷性7當(dāng)水分通過(guò)各種途徑進(jìn)入瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，且不能及時(shí)排出時(shí)，水分停滯在面層和基層之間，在行車(chē)載荷作用力下，結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水會(huì)產(chǎn)生巨大的水壓力，在行車(chē)反復(fù)作用下不斷沖刷面層和基層，不但可以沖刷級(jí)配集料基層中的細(xì)料，和可以沖刷石灰穩(wěn)定基層材料中的細(xì)料，出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象和路面面板的斷裂。3路面基層施工工藝3.1施工流程施工準(zhǔn)備→現(xiàn)場(chǎng)放樣→路基驗(yàn)收/底基層驗(yàn)收→修整→集中拌合混合料→混合料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→養(yǎng)生→單項(xiàng)工程完成。3.2準(zhǔn)備工作（1）對(duì)水

5、泥，級(jí)配碎石，水泥穩(wěn)定碎石等主要材料按照規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行常規(guī)性檢測(cè)試驗(yàn)及混合料的配合比設(shè)計(jì)，所有試驗(yàn)結(jié)果報(bào)總監(jiān)辦及中心試驗(yàn)室批準(zhǔn)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）組織相關(guān)人員進(jìn)駐，并完成路面基層施工所需的一切設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)，并進(jìn)一步完善臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。7（3）進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。在道路的單幅車(chē)道上，按級(jí)配料設(shè)計(jì)試驗(yàn)認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的施工方案，修筑一條長(zhǎng)度不少于200米的試驗(yàn)路段。通過(guò)試驗(yàn)段施工，檢驗(yàn)混合料的干密度、含水量，并獲取級(jí)配料在最佳含水量時(shí)的松鋪系數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)程序的施工工藝數(shù)據(jù)。通過(guò)試驗(yàn)段施工，檢驗(yàn)設(shè)備能否滿足備料、攤鋪

6、和壓實(shí)的施工需要；同時(shí)檢驗(yàn)施工進(jìn)度計(jì)劃的合理性，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，使其更合理、更科學(xué)。如果經(jīng)檢測(cè)試驗(yàn)路段不合格，應(yīng)分析原因，修正施工組織設(shè)計(jì)，并重新鋪筑。3.3混合料的拌制（1）級(jí)配碎石底基層一般采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，如ycbw-300型集中拌合，拌合采用兩臺(tái)裝載機(jī)配合上料，電腦程控計(jì)量，對(duì)實(shí)際用料，配比應(yīng)按日打印出相應(yīng)記錄。（2）水泥穩(wěn)定碎石采用集中場(chǎng)拌法，拌合設(shè)備采用拌合樓拌合，拌和設(shè)備注意要與施工現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪設(shè)備的攤鋪能力相匹配，混合料的級(jí)配須符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，拌合時(shí)要保證骨料、粉料、水等各種物料的配合比達(dá)到足夠精度

7、。（3）拌合時(shí)的含水量適當(dāng)大于最佳含水量，具體數(shù)據(jù)通過(guò)試驗(yàn)確定，以保證碾壓時(shí)的最佳含水量。（4）進(jìn)行拌合操作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定材料中，應(yīng)在通向拌合機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的設(shè)備，拌合機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料，應(yīng)及時(shí)排除。（5）拌合好的級(jí)配料在廠內(nèi)進(jìn)行悶料，悶料時(shí)間不少于24小時(shí)，并用塑料薄膜覆蓋，以防雨淋和水分揮發(fā)，確保攤鋪壓實(shí)時(shí)為最佳含水量。73.4關(guān)于運(yùn)輸（1）運(yùn)輸設(shè)備采用自卸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)分散設(shè)備的壓力，均勻地在已完成的鋪筑層整個(gè)表面上通過(guò)，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車(chē)轍。（2）拌好的混合

8、料應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸攤鋪，集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)的數(shù)量基本相同并嚴(yán)格控制卸料距離，避免料