大型設(shè)備吊裝案例分析.pdf

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1、InternalCombustionEngine&Parts·145·大型設(shè)備吊裝案例分析蔣才強(qiáng)（江蘇京信電子，鹽城224005）摘要:隨著改革開放以來我國石化行業(yè)的迅猛發(fā)展，各類裝置設(shè)備特別是化工行業(yè)設(shè)備逐步走向大型化，眾多超寬、超高以及超重設(shè)備一一涌現(xiàn)，這在提高施工效率，減輕安裝強(qiáng)度的同時(shí)，一定程度上也給這類設(shè)備的現(xiàn)場安裝帶來了新的挑戰(zhàn)，本文以某煉廠擴(kuò)能改造項(xiàng)目大型臥式設(shè)備吊裝為例，介紹了安裝此類設(shè)備的一些做法及注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞:設(shè)備吊裝；承載力；JHA1概況線和安裝現(xiàn)場情況后，決定采用整體運(yùn)輸，雙吊車抬吊法改革開放以來，隨

2、著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國內(nèi)外客安裝。戶對石油化工產(chǎn)品的旺盛需求促使我國石化行業(yè)出現(xiàn)了2.1施工順序日新月異的變化，各類裝置特別是化工行業(yè)設(shè)備逐步走向50t拖車（加炮車）將電脫鹽罐側(cè)臥運(yùn)到安裝基礎(chǔ)東大型化，眾多超寬、超高以及超重設(shè)備不斷涌現(xiàn)，這大大提側(cè)，用事先站好的220t吊車和340t吊車將電脫鹽罐卸車高生產(chǎn)效率，降低了企業(yè)運(yùn)行成本。置于滾胎上，調(diào)整到安裝所需的角度后，用兩吊車將其吊對于項(xiàng)目施工而言，一體化成品設(shè)備的出現(xiàn)降低了工裝就位，具體詳見圖1。人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了施工周期，但這也對高效的機(jī)械化施2.2設(shè)備裝車及運(yùn)輸注意事項(xiàng)工

3、，安全文明管理，技術(shù)方案的編制提出了新的要求。兩臺(tái)設(shè)備均采用臥式運(yùn)輸方法，安裝滑動(dòng)鞍座的一端2案例分析放在炮車上，兩邊用木楔子塞緊。正式運(yùn)輸時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制D-1001/1（2）是燕化800萬噸/年常減壓蒸餾裝置中在20km以內(nèi)，轉(zhuǎn)彎、過橋、門時(shí)，控制在5km/h以內(nèi)。運(yùn)輸最大的兩臺(tái)臥式靜設(shè)備，其內(nèi)徑達(dá)4m，長27.5m，總質(zhì)量前應(yīng)辦理好各種交通手續(xù)，運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能避開道路車高達(dá)97噸，管口多，施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域狹小，運(yùn)輸和安裝輛行駛高峰期。難度都很大。該設(shè)備需整體熱處理，但現(xiàn)場并不具備大型2.3卸車及調(diào)整臥式設(shè)備整體熱處理的條件

4、，工程人員在綜合分析運(yùn)輸路拖車將設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場后，停在設(shè)備基礎(chǔ)東側(cè)，用事先3.2改革普速鐵路線路的維修體制3.4積極利用科學(xué)技術(shù)手段在鐵路事業(yè)發(fā)展的新形勢下，鐵路工務(wù)段工作人員也維修人員在普速鐵路線路的維修工作中也應(yīng)積極利應(yīng)在維修體制方面作出一定的調(diào)整，積極推行“檢、養(yǎng)、修”用科學(xué)技術(shù)手段，不斷進(jìn)行維修方法的創(chuàng)新，并根據(jù)鐵路相分離的維修策略。普速鐵路工務(wù)段要對內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)線路的維修需求建立相關(guān)的技術(shù)維修管理體系，從而提高進(jìn)行優(yōu)化，可以根據(jù)鐵路線路維修的檢查工作內(nèi)容，單獨(dú)鐵路線路維修的工作效率。例如，在降低同曲線、同道岔的成立一個(gè)

5、線路監(jiān)督和監(jiān)控小組，為其配置相關(guān)的鐵路線路重復(fù)維修率時(shí)，維修人員就可以利用比較先進(jìn)的測量技維修成果的檢查操作人員。同時(shí)，這些線路監(jiān)督和監(jiān)控小術(shù)，對曲線和道岔的平縱斷面進(jìn)行反復(fù)測量，以避免發(fā)生組的成員可以根據(jù)鐵路線路設(shè)備的布置情況和交通狀況，重復(fù)性的破壞，從而降低鐵路線路的維修成本，提高鐵路對自己的管轄范圍進(jìn)行明確的劃分，并且檢查小組人員還運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益。除此以外，現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可以可以與探傷小組一起進(jìn)行作業(yè)，完善并共享線路防護(hù)體對鐵路線路的維修實(shí)行智能化管理，在病害發(fā)生的第一時(shí)系。另外，鐵路工務(wù)段還應(yīng)注重專業(yè)型線路維修隊(duì)伍

6、的建間進(jìn)行有效的處理，避免產(chǎn)生“孤島”效應(yīng)。設(shè)，合理進(jìn)行人員的分配和調(diào)動(dòng)工作[3]。4結(jié)束語3.3采用“集中修”的線路維修手段普速鐵路線路的維修直接關(guān)系到鐵路的實(shí)際運(yùn)行安鐵路工務(wù)段的工作人員應(yīng)對近年來線路所承受的總?cè)退俣龋阼F路事業(yè)發(fā)展的新形勢下，鐵路工務(wù)段的工重進(jìn)行調(diào)查分析，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)對線路實(shí)行分級(jí)管作人員更應(yīng)具備創(chuàng)新意識(shí)，以積極的應(yīng)對態(tài)度，結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理好鐵路線路發(fā)生的理，從而確定“集中修”的周期。線路“集中修”維護(hù)內(nèi)容主問題，以保證鐵路線路的使用功能和壽命，從而為我國社要包括前期準(zhǔn)備工作

7、、“集中修”過程中的配合工作、各項(xiàng)會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。設(shè)備的恢復(fù)工作。以線路搗固機(jī)的搗固工作為例，“集中參考文獻(xiàn):修”的前期準(zhǔn)備工作主要包括清挖翻漿、改道、拆除水平[1]郭志海.淺談新形勢下做好普速鐵路線路維修的具體策略墊、線路測量、進(jìn)碴、為扣件擦油等；在“集中修”過程中的[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（12）：295-296.配合工作主要是將地錨拉桿和各種供電導(dǎo)線，然后通過人[2]楊明宇.新形勢下做好鐵路線路維修的具體策略探討[J].智工處理的方式對搗固機(jī)未作業(yè)的位置進(jìn)行處理和檢測；在能城市，201

8、6，2（06）：68.各項(xiàng)設(shè)備的恢復(fù)工作中，維修人員要做好道床、導(dǎo)線、地錨[3]武建輝.新形勢下做好鐵路線路維修的具體策略探討[J].中拉桿以及各種零配件的恢復(fù)和整修工作。小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（01）：64.·146·內(nèi)燃機(jī)與配件2.5吊裝作業(yè)H