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1、第43卷第4期小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù)Vol.43No.4圓園14年8月SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUEAug.2014某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸抱軸問(wèn)題的分析與解決1，21，21，21，21，21，2左云冀曉棟于鵬飛李佳孫富強(qiáng)宋清哲（1-長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心河北保定0710002-河北省汽車(chē)工程技術(shù)研究中心）摘要：平衡軸系統(tǒng)配合間隙的設(shè)計(jì)要考慮形狀公差及位置公差、材料線(xiàn)膨脹系數(shù)等因素的綜合影響，考慮不全面會(huì)導(dǎo)致實(shí)際工作的配合間隙不合理，過(guò)大或者過(guò)小都可能導(dǎo)致抱軸問(wèn)題的發(fā)生。優(yōu)化配合間隙能夠有效地解決抱
2、軸問(wèn)題，但需要重新評(píng)價(jià)對(duì)整機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、NVH性能的影響并加以驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明：間隙的優(yōu)化有效解決了平衡軸抱軸問(wèn)題，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)油壓、NVH性能帶來(lái)影響在可接受的范圍內(nèi)。關(guān)鍵詞：平衡軸抱軸配合間隙NVH潤(rùn)滑系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào)：TK421文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-8234（2014）-0049-04TheAnalysisandSolutionofBalanceShaftJournalStickingforaFourCylinderEngine1，21，21，21，21，21，2ZuoYun，JiXiaodong，YuPengfei，LiJia，SunFuqian
3、g，SongQingzhe1-TechnicalCenter，GreatWallMotorCo.，Ltd.（Baoding，Hebei，071000，China）2-HebeiAutomobileEngineeringTechnology&ResearchCenter）Abstract：Thecomprehensiveinfluenceofformtolerance，positiontolerance，linearexpansioncoefficientofmaterialandotherfactorsshouldbeconsideredduringthedes
4、ignoffitclearance.Incompleteconsidera原tionwillresultthatthefitclearanceinrealworkhastoomuchdeviationwiththeoreticalcalculation，whichcanleadtojournalsticking.Thechangingoffitclearancecaneffectivelysolvejournalsticking，butitalsohassomenegativeeffectstolubricationsystemandNVHperformance
5、ofcompleteengine.Thedesignchangeneedsdetailedverification.Keywords：Balanceshaft，Journalsticking，F(xiàn)itclearance，NVH，Lubricationsystem引言1平衡軸的應(yīng)用隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)直列式內(nèi)燃機(jī)存在著不平衡的旋轉(zhuǎn)慣性力和力的減振降噪變得尤為重要，平衡軸作為一種重要的矩、不平衡的往復(fù)慣性力和力矩以及傾覆力矩。忽略振源控制機(jī)構(gòu)被廣泛的應(yīng)用。相對(duì)平衡軸系統(tǒng)對(duì)發(fā)高次的影響，四沖程直列四缸機(jī)存在不平衡的二次動(dòng)機(jī)NVH性能的貢獻(xiàn)度而言，平衡
6、軸系統(tǒng)本身的設(shè)往復(fù)慣性力，它可以用以曲軸旋轉(zhuǎn)角速度2倍旋轉(zhuǎn)計(jì)被人們所忽視，比如說(shuō)配合間隙的設(shè)計(jì)。本文結(jié)合的正、反轉(zhuǎn)軸加以平衡。本文涉及的直列四沖程四某四缸增壓直噴汽油機(jī)平衡軸抱軸問(wèn)題的分析與解缸發(fā)動(dòng)機(jī)（基本參數(shù)見(jiàn)表1）采用上述方法對(duì)二次往決過(guò)程，較為詳細(xì)地分析與驗(yàn)證了平衡軸系統(tǒng)配合復(fù)慣性力進(jìn)行平衡，同時(shí)為了減輕曲軸的內(nèi)力矩，間隙的設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、NVH性能及可靠減輕軸承載荷，該曲軸設(shè)置8平衡重，其布置形式[1~4]性的影響。見(jiàn)圖1。作者簡(jiǎn)介：左云（1987-），男，本科，助理工程師，主要研究方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。50小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù)第43卷表1發(fā)動(dòng)機(jī)基本
7、參數(shù)項(xiàng)目規(guī)格與參數(shù)缸體型號(hào)GW4C20水冷、汽油缸內(nèi)直接噴射、廢氣型式渦輪增壓、16氣門(mén)平衡軸沖程數(shù)4鋁制套筒氣缸數(shù)4缸徑伊行程（/mm伊mm）82.5伊92總排量/L1.967圖3裝配剖面圖壓縮比9.6:1標(biāo)定功率/kW1601.2抱軸問(wèn)題的描述標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速（/r·min-1）5500發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行臺(tái)架磨合試驗(yàn)時(shí)，首次運(yùn)行4200最大扭矩（/N·m）324r/min、50%油門(mén)開(kāi)度，扭矩、機(jī)油壓力直線(xiàn)下降，同時(shí)最大扭矩轉(zhuǎn)速（/r·min-1）2000~4000傳出機(jī)械異響，停機(jī)檢查未發(fā)現(xiàn)明顯故障，盤(pán)車(chē)檢查，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4為問(wèn)題發(fā)生過(guò)程時(shí)臺(tái)架監(jiān)控的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩
8、、主油道機(jī)油壓力數(shù)據(jù)。2
