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《氣門間隙對發(fā)動機性能的影響研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第43卷第1期小型內(nèi)燃機與摩托車V01．43No．12014年2月SMALLINTERNALCOMBUSrllONENGINEANDMOTORCYCLEFeb．2014氣門間隙對發(fā)動機性能的影響研究王超成海元楊陳沈源由毅馮擎峰(吉利汽車研究院浙江杭州311228)摘要：某四缸自然吸氣汽油發(fā)動機怠速時燃燒不穩(wěn)定，經(jīng)熱力學性能仿真計算發(fā)現(xiàn)怠速時氣門重疊角偏大，導致殘余廢氣率較高，從而引起燃燒不穩(wěn)定及循環(huán)變動大?？赏ㄟ^調(diào)整進氣凸輪軸安裝相位或增大氣門間隙來推遲進氣門開啟時刻，減小氣門重疊角。本文對加大氣門間隙方案做換氣過程
2、分析計算，加大氣門間隙，氣門重疊角減小。在低速時，小的氣門重疊角有利于減小廢氣倒流，提高進氣量；但在高速時進氣慣性大，由于加大氣門間隙，減小了進氣遲閉角，造成高速時進氣量減小。試驗結(jié)果驗證仿真分析的正確性。試驗結(jié)果表明，減小氣門重疊角可顯著改善怠速工況的循環(huán)變動和排放，中低速工況的扭矩也有所提升，但高速段功率稍有下降。關(guān)鍵詞：發(fā)動機熱力學仿真循環(huán)變動殘余廢氣氣門間隙中圖分類號：TK411+．3文獻標識碼：A文章編號：1671—0630(2014)0l一0020—06InVestigationoftheEffectso
3、fValVeClearanceonEn酉nePerformance，Y舳gChen。ShenY岫n，YouYi。FengQiIlgfengC．eelyAutomobileResearchInstitute(Hangzhou，Zhejiang，311228，China)Abst確ct：UnstablecombustionoccuITedona4一cylindernaturalaspiratedgasolineengineatidlespeed．Theresultsf而mthe瑚odyn帥icssimulationiuu
4、stratedmattoolargevalveovedapresultedinhigherresidualgasincombustionch鋤ber．Consequently，unstablecombustionandhighercoemciencyofVariation(COV)wouldoccur．TwomethodswereadoptedtoreducevalveovedapangleanddelayintakeValVetiming．Inthispaperthesimulationofcompleteg鵲ch
5、a唱epmcesswasped'omedforthelattersolution．Thesimulationresultsshowedt}latatlowspeedlessvalveovedapledtolessexhaustbacknowandmoref南shairwassuckedintothecylinder．Ath逗hspeedt}Ieinertiaofairnowwasdramatic．HoweVer，theintakeValVeclosetimingwaSad—vanced．Asaresult，the鋤o
6、untoffkshairnowwasdecreased．Subsequendyen百netestswerec廁edouttovalidatethesimulationresults．ThetestresultsindicatedthatlessvalveoverlapcansignificantlyimpmVeCOVaIldemissionsatidleaJldalsotlleoutputtorqueatlowandmiddlespeedwasconsiderablyeleVated，butratedpowerwas
7、slightlydropped．Keywords：En百ne，卟e珊odynamicssimulation，Coemciencyofvariation，ResiduaLlgas，ValVeclearance引言氣門重疊角通常用發(fā)動機進、排氣門同時開啟的一段時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角來表示，通過VVT(V撕ableValveTiming)調(diào)節(jié)進、排氣門的開閉時刻，可得到不同作者簡介：王超(1986一)，男，工程師，主要研究方向為發(fā)動機熱力學性能仿真與開發(fā)。第1期王超等：氣門間隙對發(fā)動機性能的影響研究21的氣門重疊角，并可實現(xiàn)發(fā)動
8、機的內(nèi)部廢氣再循環(huán)，使部分廢氣在進氣沖程重新吸人氣缸，以稀釋缸內(nèi)反應物的濃度，降低燃燒速度，降低N0。和HC排放。但是較大的氣門重疊角不利于內(nèi)燃機低速低負荷工況，因為大的氣門重疊角會使缸內(nèi)殘余廢氣量增大，造成啟動困難及怠速燃燒不穩(wěn)定等故障。VVT技術(shù)的應用能夠根據(jù)發(fā)動機的工況調(diào)節(jié)氣門相位，從而實現(xiàn)對氣門重疊角的控制。但是VVT的工作時機與潤滑系
