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《甲醇-汽油雙燃料化油器性能試驗研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、吊j朋2010年6月P1，瓣口LInternalCombustionEngines州O．jJun．2010耄Jr申醇汽油雙燃料化油器性能試驗研究芝+。+t+t+-+-’t’+。+’t‘t’，‘t。，+-’冱本完，鐘新寶，肖‘飚；歐陽光耀，周國斌，唐維新，+．’^。．+^+，+．。．++’．。t’．’-t：t：，：-×一：-：t：t：★=t：t：t：t：t【邵髑學(xué)院趣b械與成源葺程系，湖南琊晤必200烈，：，：+：t：，：t：t：t×·：一：+：t：-：★，"At★★★★★★★★★★★t★★★★★★
2、★★★★★★★★★t，★★■★t+★"Jrt’★★★★★摘要：針對汽油機燃用甲醇問題，設(shè)計了甲醇一汽油雙燃料化油器，在對發(fā)動機進行較小改動的基礎(chǔ)上，成功解決了使用純甲醇出現(xiàn)的冷起動困難、重載爬坡乏力和超車加速性能差的三大難題，達到了以80％的甲醇取代汽油進入發(fā)動機工作，而基本不影響發(fā)動機性能的效果。關(guān)鍵詞：甲醇；汽油；雙燃料化油器中圖分類號：TK403文獻標識碼：A文章編號：1000—6494(2010)03-0037—04PerformanceExperimentonMethanol-gasol
3、ineDouble-fuelCarburetorWANGBen—liang，ZHONGXin-bao，XIAOBiao，OUYANGGuang-yao，ZHOUGuo—bin．TANGWei—xin(DepartmentofMechanicalandPowerEngineering，ShaoyangCollege，Shaoyang422004，China)Abstract：Aimingtothequestionofgasolineenginesburningmethanol，thispaperde
4、signsgasoline-methanoldouble—fuelcarburetor．Thedouble—fuelcarburetorcansuccessfullyresolvetheproblems．suchascoldstartdifficultywhenusingmethanolpurely，weakdynamicperformancewhenbeinguphillinheavyloadandpooraccelerationabilitywhenovertak-ing．Theexperim
5、entalresultsshowthattheperformanceofgasolineen舀rlehasbeenlittleaffectedevenwhen80％ofgaso—linereplacedbymethan01．Keywords：methanol；gasoline；double-fuelcarburetor1概述2雙燃料化油器的設(shè)計隨著汽車保有量的激增，燃油需求量也急劇上升。這一方面促使發(fā)動機各種節(jié)能減排技術(shù)成為研究的焦點；另一方面，加速了對汽車代用燃料的研究進程。甲醇是一種清潔燃料，
6、來源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟可靠。目前許多國家都在積極開展將甲醇作為汽車燃料的應(yīng)用研究工作，其研究側(cè)重點主要集中于M15和M85(摻合甲醇量各為15％和85％)兩種燃料，因為當甲醇摻合率低于15％時，汽油機不做大的改造即可使用，但是價值不大；而使用M85燃料時，汽油機需要做很大的改動，尤其是化油器部分【l'21。筆者針對此問題展開研究。作者簡介：王本亮(1974一)，湖南龍山人，實驗師，碩士，主要從事內(nèi)燃機測試技術(shù)工作。收稿日期：2009—1l一27汽油機使用甲醇作燃料有三大難題：a．起動較困難。b．重
7、載爬坡出力差。C．超車加速性能差。若解決此乏問題，則燃燒甲醇汽油要經(jīng)濟得多，比燃用乙醇更加經(jīng)濟。采用雙燃料化油器，能較理想地解決上述問題f3I。雙燃料化油器只在起動和重載爬坡及加速時用汽油，其余T況則大部分或全部使用甲醇，以降低汽車運輸成本和尾氣排放。2．1雙燃料化油器的結(jié)構(gòu)所有車用化油器都設(shè)有機械加濃器(解決加速問題)、真空加濃器(解決重載爬坡問題)和啟動時的附加供油；在汽油浮子室中，這些都予以保留，只需新增一甲醇浮子室，并與汽油浮子室并聯(lián)，二浮子室向主供油裝置供油的通道，都必須先通過燃料切換控
8、制閥以后，才進入主供油裝置，此切換控制閥設(shè)于·38·內(nèi)燃機2010年6月1．真空氣道2．真李加濃器3．醇油自動切換閥4．汽油浮子室5．甲醇浮子窒圖l雙腔分動雙浮子竄自動切換燃料化油器平而布置圖圖2汽油一甲醇雙燃料化油器實物圖二浮子室公共邊界壁面適當位置，其結(jié)構(gòu)圖見圖1，圖2為實物圖。2．2雙燃料化油器結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化汽油與甲醇的低熱值比為2．17。理論上，若指示功率不變，則甲醇的需要量為汽油的2．17倍，所以，增大燃料流量是改裝方案的關(guān)鍵所在12I?？紤]到甲醇的熱值只有優(yōu)質(zhì)汽油的47
