資源描述：
《重型柴油機(jī)SCR后處理系統(tǒng)尿素噴射電子控制單元開發(fā).pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第32卷第1期內(nèi)燃機(jī)工程V01．32No．12011年2月ChineseInternalCombustionEngineEngineeringFebruary．2011文章編號：1000—0925(2011)Ol—o008一04重型柴油機(jī)SCR后處理系統(tǒng)尿素噴射電子控制單元開發(fā)320002胡靜1。趙彥光1，陳婷2，陳鎮(zhèn)2，張?jiān)讫?，帥石金1，王建昕1(1．清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京100084；2．杭州銀輪科技有限公司，杭州310000)DevelopmentofUreaDosingControlUnitforSCR
2、After-TreatmentSystemofHeavyDutyDieselEngineHUJin91。ZHAOYan-guan91，CHENTin92，CHENZhen2，ZHANGYun—lon91。SHUAIShiojinl，WANGJian—xinl(1．StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China；2．HangzhouYinlunTechnology&EngineeringCo．，Ltd．，Hangz
3、hou310000，China)Abstract：Aimedattheureaselectivecatalyticreduction(SCR)after-treatmentsystemofheavydutydieselengine，theureadosingcontrolunit(DCU)wasdevelopedincludinghardwareplatformandcontrolstrategy．Theelectroniccontrolunitused16bithighspeedMCU，featuringcompactstruct
4、ureandreliableoperation．ThecontrolstrategybasedontheengineMAPsandsteadyandtransientmodificationtoactualoperationconditionswasadoptedintheDCU．Theurea—SCRafter-treatmentsystemofdieselengineequippedwiththeDCUfulfillstheChinastageIVandmorestringentemissionregulationsforhea
5、vydutydieselengine．0概述摘要：針對重型柴油機(jī)尿素選擇催化還原(SCR)后處理系統(tǒng)，開發(fā)了尿素噴射電子控制單元(DCU)，包括硬件平臺與控制策略的設(shè)計(jì)開發(fā)。該電子控制單元采用高速16位單片機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。通過采用基于發(fā)動機(jī)MAP圖和實(shí)際工況的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)修正控制策略，使所匹配的柴油機(jī)尿素SCR后處理系統(tǒng)達(dá)到重型柴油車國一Ⅳ或更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)；重型柴油機(jī)；選擇催化還原；尿素噴射；電子控制Keywords：ICengine；heavydutydieselengine；selectivec
6、atalyticreduction(SCR)；ureadosing；electroniccontrol中圖分類號：TK421．5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A相對于汽油機(jī)，柴油機(jī)具有高的熱效率、低的油耗和CO：排放等優(yōu)點(diǎn)。目前，所有的重型卡車和大部分輕型卡車都采用柴油機(jī)。然而，隨著世界各國對柴油車排放的要求越來越嚴(yán)格，柴油機(jī)顆粒物(PM)及NO，排放控制成為柴油機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)前針對PM及No。排放控制的柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)有兩種方法：一種是通過廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)降低發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒的No，排放，然后用柴油機(jī)顆粒捕集器(DPF)控制PM；另
7、一種是通過燃油高壓噴射技術(shù)降低發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒的PM排放，然后收稿日期：2010-07—27基金項(xiàng)目：中國博士后科學(xué)基金一等資助金(20090450022)作者簡介：胡靜(1976一)．女。博士后，主要研究方向?yàn)榘l(fā)動機(jī)電子控制。E-mail：hujing@mall．tsinghua．eda．cno2011年第1期內(nèi)燃機(jī)T程用選擇催化還原技術(shù)(ScR)控制NO。。SCR技術(shù)因具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和良好的耐硫性能，被認(rèn)為是最有優(yōu)勢的技術(shù)路線，在歐洲已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用Llj，在我國也處于推廣應(yīng)用階段。由于SCR反應(yīng)涉及到N0，濃度等排氣氛圍
8、、催化劑及還原劑，還原劑的供給需要動態(tài)考慮NO，濃度、催化劑工作狀況和NH。泄漏量等，故還原劑噴射的控制是SCR應(yīng)用所面臨的一個重要問題[2]。本文針對具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)尿素SCR后處理系統(tǒng)，介紹了尿素噴射電子控制單元(DC
