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1、道人山涂圍涂工程環(huán)境問題和解決措施 摘要：針對沿海地區(qū)通過圍涂工程來實(shí)現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡的建設(shè)過程中引發(fā)的大量生態(tài)環(huán)境和水土流失問題，通過對工程建設(shè)不同階段的實(shí)地調(diào)查、采樣、測量和推斷，認(rèn)為工程建設(shè)造成的負(fù)面影響有海域生物生存環(huán)境的破壞，堤岸淤積及流速變化明顯，圍區(qū)附近海域的無機(jī)氮濃度超標(biāo)和水土流失嚴(yán)重。為此根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀，對工程施工期、營運(yùn)期階段提出陸域、海域、大氣環(huán)境、養(yǎng)殖方式等多方面的整改以及專門的水土保持措施，采取合理的科學(xué)管理和環(huán)保治理措施將工程對生態(tài)環(huán)境和水土流失的影響降至最低限度。關(guān)鍵字：圍涂工程
2、；道人山；環(huán)境保護(hù)；水土保持中圖分類號：S157文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引言11我國海岸線綿長，位于歐亞大陸東部前緣，北起鴨綠江口，南至北侖河口，大陸岸線全長18400，島嶼岸線14217.8，海岸帶面積34萬,灘涂面積約200萬[1]。浙江省地處我國東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人多地少，耕地資源緊缺，人地矛盾十分突出。寧波市象山縣作為典型的濱海城市，人均耕地僅為0.6畝，只有全國人均耕地面積的三分之一。隨著象山港大橋建成，區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，為滿足象山乃至寧波市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要和實(shí)現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡,作為《浙江省
3、灘涂圍墾總體規(guī)劃報(bào)告（修編）》、《寧波市灘涂圍墾總體規(guī)劃（修編）》（2009）圍墾規(guī)劃的重要項(xiàng)目——象山縣道人山涂圍涂工程，計(jì)劃圍涂面積2.12萬畝。該工程的實(shí)施對調(diào)整該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將起到積極的作用，對建設(shè)浙江海洋強(qiáng)省和寧波海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、實(shí)現(xiàn)漁業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、發(fā)展高效海水養(yǎng)殖業(yè)具有重要意義。鑒于道人山涂圍涂工程建設(shè)項(xiàng)目的重要性，考慮到灘涂生態(tài)系統(tǒng)水陸相兼的過渡型分布規(guī)律，既受到內(nèi)陸河流攜帶的大量泥沙在河口及海岸的堆積影響，又有潮汐、波浪、海流等因素影響，特別是圍涂養(yǎng)殖、筑壩造堤等海岸工程設(shè)備的影響[2]，因
4、此本文從可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護(hù)，尤其是水土保持方面對該項(xiàng)目進(jìn)行研究，對其他類似工程有一定的借鑒意義。1工程建設(shè)對環(huán)境的影響1.1海域生態(tài)的影響工程改變了原有灘涂的自然屬性，表現(xiàn)在堤外海床面的沖淤狀況發(fā)生變化，局部淤積速度有所加快，使不適應(yīng)于營埋的潮間帶生物發(fā)生遷移后死亡，影響局部水域底棲生物的群落結(jié)構(gòu)。另外，懸浮泥沙大量入海導(dǎo)致水體濁度增大，透明度降低，影響到浮游動物的生長率、攝食率等，不利于浮游植物的繁殖生長。1.2海域沖淤變化的影響11工程實(shí)施后北堤東側(cè)因水道被封淤積明顯，經(jīng)計(jì)算預(yù)測最終沖淤情況如圖1：北
5、堤東側(cè)最終淤積0.6～0.8m，大捕山和四角山之間水道淤積0.6～0.8m；道人山和大捕山之間水道沖刷明顯，最終沖刷0.3～0.4m；東堤南端的炮臺山閘口外受排水影響產(chǎn)生局部沖刷，最終沖刷0.4～0.6m；東堤的其余部分至大平崗島間淤積0.4～0.8m；喬木灣島和炮臺山之間水道偏沖，最終沖刷0.2～0.3m；喬木灣島和大平崗之間水道略偏沖，最終沖刷0.1～0.2m；東方明珠圍墾區(qū)西側(cè)水道略偏淤，最終淤積0.1～0.2m。在計(jì)算區(qū)域的其他海區(qū)基本呈沖淤平衡態(tài)勢，工程后達(dá)到?jīng)_淤基本平衡時間為3～5年。圖1.海域最終
6、沖淤情況1.3海域流速變化的影響11工程實(shí)施后由于北堤東側(cè)水道被封，該海域流速將發(fā)生變化，其具體流速變化情況如圖2：一個大潮潮周期內(nèi)平均流速減小0.1～0.15m/s；大捕山和四角山之間水道一個大潮潮周期平均流速減小0.1～0.15m/s；道人山和大捕山之間水道平均流速增加0.05～0.1m/s；大捕山和大半邊山之間水道平均流速略有增加，為0.02～0.05m/s；南堤南端的炮臺山和喬木灣島之間水道平均流速增加0.02～0.05m/s；炮臺山閘口外由于排水影響，平均流速增加0.1～0.15m/s；南堤的南半段東
7、側(cè)平均流速變化小于0.02m/s，而北半段東側(cè)平均流速減小0.02～0.1m/s；飯桶山與大平崗島之間平均流速減小0.05～0.15m/s；東方明珠圍墾區(qū)西側(cè)水道工程前后平均流速略有減小，為0.02～0.05m/s?？傮w而言，流速變化的范圍限于大半邊島、大捕山、馬鞍山、羊背山四島的東端連線之內(nèi)。圖2.海域流速變化1.4海域無機(jī)物含量的影響圍區(qū)附近海域的無機(jī)氮和活性磷酸鹽濃度超過或局部接近二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)殖廢水排放后，項(xiàng)目附近水域兩者濃度均將持續(xù)超過二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；另外，道人山附近COD濃度本底值較小，養(yǎng)殖
8、廢水排放的COD濃度也不高，因此道人山附近COD濃度將不會超過二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。綜合各種計(jì)算條件下N、P和COD濃度預(yù)測結(jié)果及調(diào)查海域的水質(zhì)現(xiàn)狀，本項(xiàng)目養(yǎng)殖污水所增加的COD及N、P排放量對附近海域水質(zhì)的影響不大，但局部的影響仍不可忽視。1.5陸域施工的影響11由于機(jī)械施工、車輛運(yùn)輸及爆破等施工情況以及由此產(chǎn)生的建筑施工污水、船舶油污水和固體廢棄物等，對項(xiàng)目區(qū)的空氣環(huán)境、噪聲環(huán)境、水質(zhì)
