資源描述：
《大型相控陣?yán)走_(dá)輪軌式天線座防滑技術(shù)研究.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、大型相控陣?yán)走_(dá)輪軌式天線座防滑技術(shù)研究邱坤濱，唐為民，葉超，王磊(中國電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所，安徽合肥230088)Anti——skidTechnologyResearchofaRollerRacewayTypePedestalforLargePhased——arrayRadarQIUKun—bin，TANGWei—rain，YEChao，WANGLei(No．38ResearchInstituteofCETC，Herei230088，China)摘要：現(xiàn)代雷達(dá)對系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和同步性組，分為驅(qū)動輪組和從動輪組。驅(qū)動輪組之間的同要求較高，系統(tǒng)以某雷達(dá)研制為背景
2、，通過對比2種步性和穩(wěn)定性對雷達(dá)能否正常工作至關(guān)重要，而打不同輪軌式天線座結(jié)構(gòu)，結(jié)合滾輪打滑的機(jī)理，重點(diǎn)滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，會使得滾輪運(yùn)行不一致，進(jìn)而影響雷對相控陣?yán)走_(dá)提出防止?jié)L輪打滑的措施，為后期工達(dá)系統(tǒng)良好性能的發(fā)揮。系統(tǒng)針對雷達(dá)對輪軌式天程實施提供理論指導(dǎo)。線座的這種需求，結(jié)合滾輪打滑的機(jī)理，以如何防止關(guān)鍵詞：相控陣?yán)走_(dá)；輪軌式天線座；防滑天線座滾輪打滑為重點(diǎn)，給出相應(yīng)的防滑措施，并引中圖分類號：TH113．2入有限元分析手段來確保滾輪不出現(xiàn)打滑。文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1輪軌式天線座結(jié)構(gòu)文章編號：1001—2257(2014)03—0032—03Abstract：Modernr
3、adarneedsthehighersta—輪軌式天線座在大型射電望遠(yuǎn)鏡以及一些地面bilityandsynchronization．Basedonaradardevel—站應(yīng)用比較廣泛，一般由座架、輪組、軌道、地基以及opmentasthebackground，bycomparisonofthe相應(yīng)的控制系統(tǒng)組成，剛完工的上海65m射電望twodifferentantennabasestructures，thepaper，遠(yuǎn)鏡實物如圖1所示。某相控陣?yán)走_(dá)采用的天線座consideringthecausetoslipping，focusonmeas—模型如圖2所示。ur
4、estopreventtherollerofphasedarray——radar天線的形狀決定了2種天線座的結(jié)構(gòu)形式不一slipping．Thepurposeoftheresearchistoprovide天線theoreticalguidanceforimplementationofthepro—ject．Keywords：phasedarray—radar；wheel—rail座架antennapedestal；anti—skid輪組0引言軌道，地基出于對空間目標(biāo)監(jiān)視和遠(yuǎn)程防空預(yù)警的需要，相控陣?yán)走_(dá)正朝著大威力、大尺寸陣面的方向發(fā)展，隨之帶來的是系統(tǒng)的重量迅速增加，
5、從幾百噸到幾圖1上海65m射電望遠(yuǎn)鏡千噸。作為整個陣面的承載裝置，輪軌式天線座由于結(jié)構(gòu)簡單、承載能力大Ⅲ，在大型雷達(dá)中得到越來越多的應(yīng)用。輪軌式天線座座架底部通常裝有幾個承載的輪座架驅(qū)動輪組軌道從動輪組地基收稿日期：2013—09—04圖2某大型相控陣?yán)走_(dá)天線座·32·《機(jī)械與電子}2014(3)樣。對于大型射電望遠(yuǎn)鏡，天線的形狀為拋物面，整滾輪上的垂直負(fù)載過小使得粘著力矩不足，導(dǎo)致滾個天線的重心在軌道中心的正上方，通過空間桁架，輪和軌道之間產(chǎn)生打滑?？梢詫⒘鶆虻膫鬟f到幾個輪組上方的節(jié)點(diǎn)上，傳3防止?jié)L輪打滑的措施力路徑簡潔，各個輪組的受力狀況較好。而對于相控陣?yán)走_(dá)，由
6、于陣面為板式天線，陣面要靠背架來支由以上分析可知，垂直負(fù)載分配不均使得部分撐，使得整個天線的重力和外部環(huán)境載荷全部落到滾輪組可能出現(xiàn)打滑的情況。對于大型相控陣?yán)走_(dá)了座架的前后梁上，對座架的整體剛度要求較高，輪所用天線座的特殊結(jié)構(gòu)，可考慮在設(shè)計階段和工程組的受力情況比前者差。實施階段采用不同的滾輪防滑措施。在設(shè)計階段，為了防止座架變形過大影響波束的指向精度，盡量保證輪組有足夠的壓力，并且輪組相互之間相輪組的數(shù)量和分布位置要根據(jù)實際情況來設(shè)計，綜差不大；在工程實施階段，針對可能影響滾輪打滑的合考慮各個方面，主要的影響因素為：天線的結(jié)構(gòu)、因素，要有必要的調(diào)整措施。座架的整體布
7、局；天線系統(tǒng)的抗傾覆能力；輪組的承在設(shè)計階段，采取的措施如下：壓和驅(qū)動能力。a．適度增加座架重量。對于采用輪軌式天線座的雷達(dá)，一般應(yīng)用的場合都是固定站，沒有機(jī)動和轉(zhuǎn)2滾輪打滑的原因場的要求，對于重量沒有過多的限制，況且整個系統(tǒng)輪軌式天線座方位轉(zhuǎn)動由滾輪驅(qū)動來實現(xiàn)，在的重量有利于滾輪的驅(qū)動。系統(tǒng)越重，即使垂直負(fù)正常運(yùn)行過程中，驅(qū)動力矩M，負(fù)載力矩M，粘著載分布不均，滾輪打滑的可能性也很小。所以，在軌力矩M『
8、三者之間需要滿足以下關(guān)系：道的直徑和輪組的數(shù)量確定后，要計算出在所有工MF≤MT
