就地?zé)嵩偕鸀r青混合料路用性能研究.pdf

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1、趙文美：就地?zé)嵩偕鸀r青混合料路用性能研究19I)O1：10．13905／j．enki．a(chǎn)wjz．2015．04．007就地?zé)嵩偕鸀r青混合料路用性能研究趙文美(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，哈爾濱150040)【摘要】為了適應(yīng)我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展和建設(shè)資源節(jié)約型社會的需要，結(jié)合大新街就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)工程，對就地?zé)嵩偕鸀r青混合料配合比設(shè)計方法進(jìn)行研究。得出就地?zé)嵩偕旌狭霞壟漕愋褪芘f路面級配類型主導(dǎo)，再生劑摻量在恢復(fù)舊瀝青性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)再生條件對舊瀝青造成的影響，再增加0．5％的使用量才能滿足路用性能的要求?！娟P(guān)鍵詞】現(xiàn)場熱再生；配合比設(shè)計；再生劑用量；路用性能【中圖分類號】TU528．42【

2、文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B【文章編號】1001—6864(2015)o4—0019—030引言求。因此，若使用現(xiàn)場熱再生技術(shù)對現(xiàn)有路面進(jìn)行維我國公路的大規(guī)模建設(shè)時代基本已經(jīng)過去，道路修，要事先對沉陷部位進(jìn)行處理，防止維修后的路面因行業(yè)的重心逐漸開始向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)移，瀝青路面使用傳統(tǒng)強(qiáng)度不足而導(dǎo)致路面早期破壞。的養(yǎng)護(hù)方法，必然會產(chǎn)生大量的廢舊瀝青材料，若沒有2舊路面材料分析經(jīng)過妥善的處理，將造成環(huán)境污染以及不可再生資源對舊路面上的不同類型材料進(jìn)行隨機(jī)取樣，平均的浪費¨。瀝青路面再生技術(shù)起源于1915年，我國約500m取一點，每種樣品取樣點數(shù)為3—4個，將取的瀝青路面再生技術(shù)開始于19世紀(jì)80年代，為回的樣品進(jìn)

3、行充分混合，測定瀝青含量、級配、瀝青老了貫徹建設(shè)節(jié)約型社會、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的方化程度等，對混合后的舊瀝青路面材料進(jìn)行評價。針，瀝青路面再生技術(shù)得到越來越多工程技術(shù)人員的2．1舊瀝青性能試驗青睞]。以哈爾濱市北環(huán)路大新街瀝青路面養(yǎng)護(hù)工對充分混合后的舊瀝青混合料進(jìn)行抽提試驗，并程為例，對就地?zé)嵩偕旌狭系慕M成設(shè)計和路用性能使用高速離1、5,機(jī)分離出抽提液中的礦粉，得到舊瀝青進(jìn)行研究?；旌狭系臑r青含量為4．45％。使用旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器回收1路面現(xiàn)場技術(shù)狀況調(diào)查抽提液中的瀝青，并檢驗舊瀝青的針人度、軟化點、延北環(huán)路主道寬度30—32m，屬于城市主干道。路度等，試驗結(jié)果見表2。面現(xiàn)場技術(shù)狀況調(diào)查的

4、主要內(nèi)容有：舊路面損壞狀況表2IB瀝青指標(biāo)試驗結(jié)果調(diào)查、車轍情況、平整度狀況、路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度、摩擦系數(shù)、結(jié)構(gòu)層厚度等，檢驗結(jié)果見表1。表1路面現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果由表2中檢測結(jié)果可知，舊路面的瀝青有了一定程度的老化，針入度延度減小，軟化點增大，已不滿足混合料對瀝青的要求。2．2集料將抽提試驗后的集料以及分離出的礦粉進(jìn)行烘干，檢驗舊瀝青路面混合料中集料的級配，并以4．75、0．3mm篩孔為界限，將集料分為粗集料、細(xì)集料和填料，檢驗其物理力學(xué)指標(biāo)。試驗結(jié)果見表3～4。表3舊集料篩分結(jié)果篩孔尺寸／rain191613．29．54．752．361．180．60．30．150．075根據(jù)路面現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，舊

5、路面的破損狀況嚴(yán)重，評價結(jié)果為差，其中以裂縫類病害最多，局部地區(qū)有沉通過％lC0．094．989．875．346．131．926．521．012．58．96．6陷，路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度除沉陷地區(qū)外，基本都能滿足要20低溫建筑技術(shù)2015年第4期(總第202期)表4集料物理力學(xué)指標(biāo)試驗結(jié)果然能滿足級配范圍要求，為了施工方便，新材料直接使用拌制完成的新AC一16瀝青混合料，保持級配不變。根據(jù)設(shè)計文件，新材料的摻量為30％。合成級配曲線見圖2。858O，75／7065／60根據(jù)JTGF40—2004(公路工程瀝青路面施工技55／5o術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，由表4和表5中試驗結(jié)果可／45知，舊瀝青混合料的

6、級配滿足AC一16級配類型混合40O％2％4％6％8％料的級配要求，且集料的物理力學(xué)指標(biāo)均滿足要求。再生劑用量，％3再生混合料配合比設(shè)計3．1再生劑合理摻量的確定68由上可知，舊路面瀝青混合料中的瀝青有了一定6664程度的老化，瀝青的延度較小，若不進(jìn)行改善，在低溫62＼＼60狀況下很容易出現(xiàn)路面開裂，哈爾濱位于亞寒帶地區(qū)，＼5856尤其要注意路面的低溫性能，因此需摻加一定的瀝青＼54再生劑提高瀝青的性能。再生劑的指標(biāo)見表5。52目Ⅱ1．0，、，末、《=}5OO％2％4％6％B％表5再生劑主要指標(biāo)表再生劑用量／91,1412／l0目／8／6域／4200％2％4％6％8％再生劑用量，％圖1舊瀝

7、青指標(biāo)變化曲線圖采用旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器提取舊瀝青，加入不同劑量的再由圖2可看出，再生瀝青混合料的級配基本與舊生劑進(jìn)行試驗，檢測舊瀝青指標(biāo)的變化，并繪制三大指標(biāo)變化曲線圖，試驗結(jié)果見圖1。路面混合料級配重合，說明新料摻量較少時，再生混合料級配受舊路面級配所支配，加入部分新材料能夠?qū)τ蓤D1可清晰的看出，針入度和軟化點隨著再生其進(jìn)行改善，并能提高再生瀝青路面的性能。劑摻量的增加呈現(xiàn)線性變化趨勢，隨著再生劑摻量的增加，針入度不斷升高，軟