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1、第54卷第9期V01．54No．9農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程AGRICULTURALEQUIPMENT＆VEHICLEENGINEERING2016年9月September2016doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2016．09．003插電式混合動(dòng)力客車能量管理策略研究辛昌然1，宋金香2，郭洪強(qiáng)1，陳崢?lè)?(1．252059山東省聊城市聊城大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院；’2．252000東省聊城市中通客車控股股份有限公司)、111＼[摘要】提出一種基于規(guī)則庫(kù)的單軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力客車能量管理策略?；贏VLCRUISE和MATLAB
2、軟件構(gòu)建整車聯(lián)合仿真模型，并基于中國(guó)典型城市循環(huán)工況對(duì)設(shè)計(jì)的控制策略進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。結(jié)果表明，提出的規(guī)則控制策略滿足整車控制需求。為后期工程應(yīng)用提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。[關(guān)鍵詞]插電式混合動(dòng)力汽車；能量管理策略；聯(lián)合仿真[中圖分類號(hào)】U469．72[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A[文章編號(hào)】1673—3142(2016)09-001l_05StrategyResearchofPowerManagementforasingleAxisParallelPlug-inHybridBusXinChangranl。SongJinxian92，GuoHongqian91，Chen
3、Zhengfen91(1．LiaochengUniversity，LiaochengCity，ShandongProvince252000，China；2．ZhongtongBusHoldingsCo．，Ltd，LiaochengCity，ShandongProvince252000，China)[Abstract]Apowermanagementstrategyforthesingleaxisparallelplug-inhybridbusbasedonrulebaseisproposed．TheCO—simulationmodelisest
4、ablishedbasedonAVL．CRUISEandMATLABsoftware，andthecontrolstrategyissimulatedbasedontheChinesebuscyclesintypicalcities．Theresultsshowthattherule-basedstrategymeetstheneedofvehiclecontrolbeueEthisCanprovidereferenceforengineeringapplication．[Keywords】plug-inhybridbus；powermanag
5、ementstrategy；co-simulation0引言插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)結(jié)合了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(HEV)和純電動(dòng)汽車(EV)的功能，可以利用晚間用電低谷對(duì)電池組充電。并且當(dāng)電池能量耗盡時(shí)，還可以像常規(guī)混合動(dòng)力汽車一樣混合驅(qū)動(dòng)，延長(zhǎng)車輛的續(xù)駛里程，因此，是向清潔能源汽車過(guò)渡的最佳方案之一[¨。能量管理策略是整車控制的核心內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)的能量管理策略，可使PHEV獲得良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性∞]。各大汽車公司和研究機(jī)構(gòu)都致力于該方向的研究，并取得了一定成果【5】。例如：豐田公司率先批量推出了Prius混合動(dòng)力汽車，但控制策略作為其核心
6、保密技術(shù)鮮有闡述[61。e姑atayBayindirK等人提出了一種基于規(guī)則庫(kù)的能量管理控制策略，并取得了較好的控制效果[71；張博等人提出了一種基于規(guī)則庫(kù)修正的能量管理策略。為PHEV能量管理策略的改進(jìn)提供了一種先進(jìn)方法㈨；王俊等人提出了多模式能量管理控制策略，基金項(xiàng)目：山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(ZR2014EL0231收稿日期：2016-04—20修回Et期：2016—04—28為后續(xù)實(shí)車試驗(yàn)提供了良好的平臺(tái)[引。并聯(lián)式混合動(dòng)力客車使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種不同的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是否同軸傳動(dòng)可分為雙軸并聯(lián)式和單軸并聯(lián)式。單軸
7、并聯(lián)式混合動(dòng)力是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同軸布置，中間通過(guò)離合器及變速箱等裝置進(jìn)行動(dòng)力結(jié)合及中斷。發(fā)電機(jī)／電動(dòng)或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采用“并聯(lián)”的方式組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本文針對(duì)單軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力客車提出了一種基于規(guī)則庫(kù)的能量管理策略，通過(guò)構(gòu)建基于AVLCRUISE和MATLAB軟件系統(tǒng)的聯(lián)合仿真模型對(duì)控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。本文設(shè)計(jì)的能量管理策略能較好地實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車的多能源控制．為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)策略的工程應(yīng)用奠定了一定的理論依據(jù)。本文提出的規(guī)則控制策略滿足整車控制需求，為后期工程應(yīng)用提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。1整車構(gòu)型及能量管理策略1．1整車構(gòu)型本文基于LCK6105P
8、HEV車型進(jìn)行的仿真．具體參數(shù)如表1所示。該車型采用的是東風(fēng)康明12農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程2016年斯ISDE16030發(fā)動(dòng)機(jī)，電驅(qū)動(dòng)EMl270永磁同步
