鐵路橋梁工程高墩施工技術(shù)

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1、鐵路橋梁工程高墩施工技術(shù)　　摘要:建筑施工環(huán)節(jié)中，鐵路橋梁工程的高墩在整個(gè)過(guò)程中其著重要的作用，這關(guān)系著工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。基于此，本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)鐵路橋梁工程高墩施工技術(shù)的措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁工程、高墩、施工技術(shù)中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、前言在進(jìn)行澆筑實(shí)體混凝土墩身工程時(shí)，要一次性完成，進(jìn)行此施工方案的主要目的是有效提升施工效率，從而使工程成本投資的消耗降低，使建筑的所有環(huán)節(jié)進(jìn)展的更加順利。在新形式的施工作業(yè)要求下，工程單位對(duì)施工計(jì)劃要進(jìn)行積極調(diào)整，這將會(huì)影響到全部工程

2、項(xiàng)目作業(yè)的進(jìn)展。二、案例簡(jiǎn)介某鐵路大橋，橋長(zhǎng)為1251.67m,大于10m的實(shí)體混凝土的墩身有19座,墩身高度最大值為24.9m。在對(duì)施工方案進(jìn)行制定時(shí)，要全面分析所有施工作業(yè)的實(shí)際情況，這樣做確定了對(duì)混凝土進(jìn)行施工時(shí)期所存在的需要解決的問(wèn)題。三、鐵路橋梁的高墩施工技術(shù)1、搭設(shè)扣件式的鋼管腳手架6(1)對(duì)鋼管腳手架進(jìn)行布設(shè)：介于墩身高度不足50m，這次施工方法采用雙排單管立桿法來(lái)搭設(shè)。排距0.6m為參照身的尺寸,立桿的間距為0.6m和1.72m,針對(duì)腳手架體系在位置上的不同進(jìn)行控制，確保大橫桿的間距為1.5m

3、。腳手架高度在12m以上之后連接于墩身處,以4.5m為間隔選4根鋼管進(jìn)行相對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這樣便于后期的施工作業(yè)，此外，將全部混凝土結(jié)構(gòu)貫性進(jìn)行強(qiáng)化。將對(duì)立桿的腳底用大、小橫桿進(jìn)行連接,按照規(guī)定強(qiáng)化立桿下墊的5mm處的厚鋼板,且設(shè)計(jì)的剪刀撐選擇的位置要恰當(dāng)，確保腳手架的橫縱方向的全部剛度達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)腳手架進(jìn)行搭設(shè)時(shí),在一個(gè)角落上利用短橫管來(lái)設(shè)置爬梯,將其步距范圍控制于0.4m上。鋼管腳手架荷載的檢算：通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算能夠掌握腳手架具體的承載，以此來(lái)維持正常的施工作業(yè)秩序，保證了建筑施工的有序進(jìn)行。通常在荷

4、載傳遞時(shí)借鑒的途徑包括:腳手板→小橫桿→大橫桿→立桿→基礎(chǔ)?？奂?duì)腳手架結(jié)構(gòu)形式的布置有較大的影響，在設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)應(yīng)該作為重點(diǎn)內(nèi)容對(duì)待。此外，還要保證各個(gè)摩擦阻力之間的有效結(jié)合，位置摩擦阻力在理想的運(yùn)行狀態(tài)下。2、模板的安裝在進(jìn)行安裝模板之前，使用電動(dòng)鋼絲刷清理模板的表面,6將脫模劑進(jìn)行均勻的涂抹,使用脫模劑的比例是柴油與機(jī)油調(diào)配在一起1∶2,但不得利用廢棄機(jī)油。在進(jìn)行涂抹脫模劑的時(shí)候,要逐米進(jìn)行，順序?yàn)閺纳系较?，在涂抹過(guò)程中不宜沾太多的脫模劑,確保均勻涂抹,避免脫模劑沿模板出現(xiàn)掛簾。將已完成的小塊模板放在地面

5、上經(jīng)拼裝后變?yōu)橹筮M(jìn)行整體吊裝,且每次的吊裝高度應(yīng)小于4m。為避免出現(xiàn)漏漿的情況在各個(gè)接縫處使用雙面膠,此外，對(duì)于模板的錯(cuò)臺(tái)要將其嚴(yán)格控制在2mm之內(nèi),提前在模板內(nèi)設(shè)PVC管,將拉桿穿過(guò)PVC管內(nèi)穿并連接模板,拆模后還可以利用。安裝完模板后，測(cè)量組檢測(cè)模板的四角坐標(biāo),確?？刂破顬?0mm,在需要校正的情況下,將其使用手搖葫蘆拉至制定地點(diǎn),再用手搖葫蘆對(duì)其墩身模板頂端的四角進(jìn)行定位牢固,確保其不偏位。四、混凝土的施工以及鋼筋的施工在進(jìn)行混凝土的施工過(guò)程中，要做好混凝土的生產(chǎn)和運(yùn)輸以及澆筑的一體化施工。一般而言

6、，在混凝土的生產(chǎn)完工后，要用專業(yè)的運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，還要用輸送泵和料斗進(jìn)行澆筑。另外，要注意的一點(diǎn)就是，采用水平分層澆筑法，確保澆筑輸送泵澆筑的坍落度要在15cm-18cm，厚度在30cm左右。6其次在進(jìn)行鋼筋的加工與安裝時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：一，要根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范鋼筋加工的各個(gè)過(guò)程，對(duì)于加工過(guò)程可能出現(xiàn)的偏差，要有相應(yīng)的措施，有效地避免和降低偏差，從而將損失控制在最小的范圍內(nèi)；二，對(duì)于鋼筋進(jìn)場(chǎng)的施工，不僅要做好防銹蝕措施，而且還要保證鋼筋的分類堆碼整齊，三，就是關(guān)于鋼筋的安裝，要用專業(yè)

7、的綁扎人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，進(jìn)而確保工程的質(zhì)量。1、工縫的施工和處理在進(jìn)行工縫的施工之前，要清理混凝土表面的水泥砂漿，然后就是鑿毛的處理之后，在這個(gè)過(guò)程中要將混凝土表面用水沖洗干凈，既要保證濕潤(rùn)也要保證不可以留有積水。另外，在處理好施工縫之后，進(jìn)行混凝土的澆筑工作，相關(guān)人員要預(yù)設(shè)和檢查支架以及模板，并且要穩(wěn)固模板，不可以有松動(dòng)或者是移位的情況。2、關(guān)于墩身施工線型的控制由于薄壁空心墩的墩身柔度比較大，其在施工過(guò)程中，容易受到風(fēng)力、溫差以及其他因素的影響，這樣，就會(huì)造成墩身軸線的擺動(dòng)和彎曲，因此，在施工過(guò)程

8、中，要注意以下幾點(diǎn)：一在陽(yáng)光照射的情況下，要采用噴水降溫法，避免墩身的不均勻膨脹而產(chǎn)生的墩身軸線偏位，二要控制好測(cè)量的時(shí)間，避免溫度對(duì)墩身所造成的影響，從而影響精度，最好選擇在日出之前或者是日出之后，三要在橋梁的施工過(guò)程中，實(shí)行定人定崗，確保其各司其職，加強(qiáng)墩身施工過(guò)程的監(jiān)督和控制。五、混凝土在進(jìn)行施工階段的控制1、澆筑以及配制6在進(jìn)行配制混凝土過(guò)程中，要按照施工的具體標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，這樣才會(huì)保證混凝土的