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《新型機(jī)械增壓器轉(zhuǎn)子系統(tǒng)靜力結(jié)構(gòu)分析.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、新型機(jī)械增壓器轉(zhuǎn)子系統(tǒng)靜力結(jié)構(gòu)分析方沂，葉帥奇，董克建(天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，天津300222)StaticStructuralAnalysisofNewTypeSuperchargerRotorSystemFANGYi，YEShuai—qi，DONGKe—jian(SchoolofMechanicalEngineering，TianjinUniversityofTechnologyandEducation，Tianjin300222，China)摘要：由新型機(jī)械增壓器4葉、160。扭轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)子byusingCADsoftware．
2、Themodelismashedby系統(tǒng)，在工作過程中的受力特點(diǎn)以及轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的結(jié)finiteelementsoftwareandimposedtheboundary構(gòu)和裝配要求可知，主動(dòng)轉(zhuǎn)子承受的載荷大于從動(dòng)conditionofcontactandconstrain．Then，settingup轉(zhuǎn)子，從校核的角度只需對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)子進(jìn)行校核即可。solutionitemsandsolvingthem．Gettingsomestat—建立主動(dòng)轉(zhuǎn)子的受力模型，設(shè)定2種不同的轉(zhuǎn)速、壓icparameters，suchasthetotaldeformat
3、ion，the差工況，求出在這2種工況下轉(zhuǎn)子上所受各種載荷stress，thestrainofthesystemaftersolving．的大小。將轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行合理簡(jiǎn)化后利用三維造型Throughcomparingwiththemechanicalproperties軟件進(jìn)行實(shí)體建模，然后對(duì)建好的轉(zhuǎn)子實(shí)體模型進(jìn)oftherotorsystem’Smaterials，it’sknownthat行網(wǎng)格化離散處理，施加各種載荷、約束等邊界條theanalysisofthispapercanreflectthemechanical件，設(shè)置求解選項(xiàng)并求
4、解。求解后得到系統(tǒng)的總變propertiesofthesupercharger’Srotorsystemand形、應(yīng)力和應(yīng)變等靜力學(xué)參數(shù)，與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)各材質(zhì)的provideareliabletheoreticalbasisforthepractical力學(xué)性能參數(shù)進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，所采用的分析designofthenewtypesupercharger．方法可以較好地反映機(jī)械增壓器轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的力學(xué)性Keywords：supercharger；activerotor；static能，為新型機(jī)械增壓器的實(shí)際設(shè)計(jì)提供了可靠的理structuralan
5、alysis論依據(jù)。關(guān)鍵詞：機(jī)械增壓器；主動(dòng)轉(zhuǎn)子；靜力結(jié)構(gòu)分析0引言中圖分類號(hào)：TH48文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓技術(shù)是提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力文章編號(hào)：i001—2257(2013)12—0032—04的一種重要途徑。機(jī)械增壓器主要是通過一對(duì)相互Abstract：AccordingtOthemechanicalcharac—嚙合且反向高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)增壓的，其teristicsintheprocessofworkandtheassembly轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是傳遞扭矩的主要部件，并且轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子requirementsofthenewtypesu
6、percharger’Sfour之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間的裝配間隙要求較高，一般要lobesand16Odegreetwistedrotorssystems：the求不超過0．04mml_1]。轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的變形失效將會(huì)導(dǎo)致主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子二者之間發(fā)生刮擦、碰撞，甚至是loadwhichactiverotorcarriedisgreaterthanthatofdrivenrotor，fromtheangleofchecking，only整個(gè)機(jī)械增壓器的報(bào)廢，因此通過對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行needtOchecktheactiverotor．Settingupthe
7、active力學(xué)性能分析，確定其在工作中的最大變形量，承受的應(yīng)力、應(yīng)變，這對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、材質(zhì)選用來說rotor’forcemodelandsettingdifferentspeedand是必不可少的內(nèi)容。但是傳統(tǒng)的計(jì)算校核方法不但differentialpressureintwoworkingcondition，計(jì)算過程煩瑣，而且計(jì)算結(jié)果的可靠性較差，容易造workingoutallkindsofloadontheactiverotorat成轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的強(qiáng)度達(dá)不到工作要求而發(fā)生斷裂事last．Theactiverotorissimplifi
8、edreasonablyfirst—故。由于在實(shí)際的工作中主動(dòng)轉(zhuǎn)子所承受的扭矩、lyandthenestablishedthethreedimensionmodel
