水泥混凝土路面病害和其防治措施

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1、水泥混凝土路面病害和其防治措施　　【摘要】水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長、施工簡單等特點，在低等級公路中應(yīng)用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見病害及其防治方法。【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面病害防治措施一、病害的種類（一）裂縫1.橫向裂縫。橫向裂縫是指垂直于道路路線前進方向的裂縫，其產(chǎn)生的原因主要是由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等引起。失水干縮的橫向裂縫是混凝土路面表層水分散失或體積收縮受到約束而產(chǎn)生的裂縫，一般發(fā)生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷縮裂縫是指由于水泥混凝土冷縮產(chǎn)生拉應(yīng)力而引起的路面板開裂。切縫不及時是指切縫時間控制的不好。2.出現(xiàn)交叉的裂

2、縫情況，交叉裂縫的意義就是指在路面上出現(xiàn)至少2條以上的交織裂縫被稱為交叉裂縫，那么出現(xiàn)交叉裂縫的主要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面強度就不夠，然后是由于基層的強度和水溫穩(wěn)定性是非常差的，最后是由于水泥原材料自身出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也就是說采用了性能不具備穩(wěn)定性的水泥材料。63.縱向裂縫?？v向裂縫是平行或基本平行路線中線方向的裂縫。產(chǎn)生原因主要是路基填料質(zhì)量不好、土質(zhì)不均勻、含水量過大、施工不合理等，導(dǎo)致路基的不均勻沉降，從而使路面面板在自重和行車荷載作用下產(chǎn)生縱向裂縫。4.板角斷裂。板角斷裂是指與板角兩邊接縫相等的貫穿水泥混凝土路面板全厚度的裂縫，從板角到裂縫兩端點的距

3、離分別不大于端點所在路面板邊長的一半。板角裂縫通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用、超荷載作用、基礎(chǔ)強度不足及路面翹曲應(yīng)力等因素綜合作用而產(chǎn)生。二、病害產(chǎn)生的成因1.路基不均勻沉降路基不均勻沉降多數(shù)分布在路基填挖結(jié)合處，高填方路段及路面與橋涵的交接路段。因為路基的不均勻下沉導(dǎo)致路面的沉陷，在車輛荷載反復(fù)作用下形成錯臺、唧泥、滲水，導(dǎo)致板斷裂和破碎。2.路面基層和底基層強度不足6作為混凝土路面的基層，首先要求強度高，整體性和水溫穩(wěn)定性好。二灰基層的強度本身不是很好，加上基層施工拌和不均勻，壓實不夠等原因易造成基層形不成板塊，局部地方松散，基層強度達不到設(shè)計要求。在行車荷載反復(fù)作用下

4、，混凝土面板板底的拉應(yīng)力增大，甚至車輛超載超限，致使混凝土板可能產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力而造成破壞。另外，由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比達不到設(shè)計要求，在強荷載作用下，混凝土路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力，從而導(dǎo)致路面斷板、板破碎。3.水的防治不夠水泥混凝土路面的橫縫基本采用瀝青灌塞，縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水設(shè)置基本沒有。經(jīng)過行車荷載的反復(fù)作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料失效，地表水通過裂縫滲入頂基層，而又無法從兩側(cè)路肩排出，長期浸泡造成基層軟化。4.路面上的車輛超載也是主要主要病害原因隨著我國經(jīng)濟的不斷進步和發(fā)展，貨物運輸?shù)能囕v都在逐年的

5、增加，另外還存在大部分的車輛進行改裝之后，多數(shù)都存在車輛超載現(xiàn)象，這樣的情況下直接導(dǎo)致混凝土路面板塊承載力超負荷，最終形成了斷裂和出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象。三、防治措施對于路面上出現(xiàn)的病害在進行處置，不管怎樣都是屬于事后的補救方案，那么對于減少和避免混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問題和病害必須要在建設(shè)的過程中實現(xiàn)進行預(yù)防，盡量減少由于在施工中出現(xiàn)的任何問題，導(dǎo)致日后道路投入使用中出現(xiàn)病害，本文提出以下幾點建議進行預(yù)防。1.必須要認真的研究和進行設(shè)計路面的原材料，以此來確定好適合的材料配合比，對于一些比較特殊的路段，要根據(jù)地斷的6實際情況來進行選用材料，要使用成本較高的新型路面材料，例如像鋼纖維混

6、凝土路面等新材料來進行對特殊地段的使用。在施工的過程中，必須要嚴格的按照規(guī)定進行篩選材料，對于選擇的材料是不可以具有有堿活性，要選擇具有耐磨、低收縮的水泥等優(yōu)質(zhì)的材料進行使用。2.對于路基的施工管理上進行加強，那么對于填方的路基來講，必須要分層填筑和碾壓，而且還要機槍施工企業(yè)方面自身的自檢和監(jiān)理的工作力度，不單單要確保能夠達到要求的壓實度，還要確保壓實的均勻程度，必須達標，尤其是對于非常容易產(chǎn)生縱向錯臺的路肩和車道交接之處時，必須要注意對其挖和填結(jié)合部位的碾壓，確保其壓實度和壓實的均勻程度。3.必須要按照規(guī)定控制好基層和路基的施工質(zhì)量，就像上面觀點說明的那樣，如果壓實度都夠

7、均勻、材料質(zhì)量不合格和材料不均勻，自然就會導(dǎo)致路面穩(wěn)定性和堅固性都不足，最終就會加快水泥路面出現(xiàn)病害的速度。因此，路基施工過程中的質(zhì)量控制就是整個工程中控制的重點環(huán)節(jié)所在。4.必須要嚴格的把握住施工過程的質(zhì)量控制，例如要控制好水泥混凝土攪拌餓過程中是否是均勻的，振搗是不是密實的，控制好切縫的時間和溫度，也就是說還要一定控制好切縫必須及時，養(yǎng)生一定要到位，對于出現(xiàn)的縮縫和脹縫的處理上一定要及時的處理好。四、結(jié)語6通過以上闡述的觀點可以看出，在路面使用混凝土作為原材料的過程中，都會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫和表面損壞、解封損壞等多