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1、2010年蘇北輸電線路舞動氣象分析評估潘曉春r江蘇省電力設(shè)計院，江蘇南京211102)摘要：結(jié)合20l0年2月10日蘇北輸電線路導線舞動實例，根據(jù)常規(guī)與自動氣象站觀測資料，分析了誘發(fā)導線舞動的冰、風氣象因素以及地形地勢條件，提出關(guān)于導線舞動原因的分析思路，并為防舞設(shè)計提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：導線舞動：不均勻覆冰；風激勵；防舞設(shè)計中圖分類號：P49文獻標志碼：B文章編號：1671—9913(2010)06—0029—05MeteorologicalAnalysisandEvaluationofTransmissio
2、nLinesGallopinginNorthJiangsuin2010PANXiao．chun(JiangsuElectricPowerDesignInstitute，Nanjing211102，China)Abstract：CombinedwithgallopingoftransmissionlinesinNorthJiangsuinFebruary10，2010，accordingtometeorologicalobservationdataofconventionalandautomaticstatio
3、n．Themeteorologicalandtopographicalfactorsofinducinggallopingareanalyzed．Thispaperputsforwardtheanalysisthoughtforthecauseofconductorgalloping，andprovidesabasisforanti—gallopingdesign．Keywords：conductorgalloping；uneveniced；windexcitation；anti—gallopingdesig
4、n．1概述成因及其規(guī)律，對故障線路及鄰近線路的防舞設(shè)計亟具意義。2010年2月10日10時06分，江蘇連云港市境內(nèi)220kV鳳香4912線兩側(cè)跳閘，現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)2氣象背景概述85≠}～86#檔線路A、C相碰線，導線表面有輕微2010年2月10日～11日及2月13日～15日，燒傷痕跡；22時22分，連云港220kV蘆薔2Wl1江蘇先后兩次出現(xiàn)大范圍雨雪冰凍天氣過程。線跳閘，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)29#~30#檔中下線導線2月l0日～11日，全省出現(xiàn)大范圍暴雨、雷電、表面輕微燒傷。同日21：36，淮安市境內(nèi)220kV旗唐2
5、W84降雪、冰雹、雨凇和寒潮天氣。蘇北地區(qū)普遍線602、931保護動作跳閘，運行部門巡線發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)大到暴雪，雨雪量在8．1mm~47．3mirl，淮故障點，58#塔A、B相磁棒斷裂，導線脫落。北地區(qū)積雪深度3crn~9cm，淮河以南地區(qū)在3根據(jù)現(xiàn)場氣象及線路受損等情況，運行部ClT1以下；連云港市區(qū)、東海、新沂、灌南、宿門初步判定上述3條線路的故障原因為導線舞遷市區(qū)、淮安市區(qū)出現(xiàn)雨?。禾K北、蘇中出現(xiàn)動，如若屬實則為江蘇220kV級以上線路有記較嚴重的道路結(jié)冰。錄以來的首次，因此研究故障地區(qū)導線舞動的縱觀江蘇省有
6、氣象記錄以來，2月單日出現(xiàn)}收稿日期：2010—1O一14作者簡介：潘曉春(1971一)，男，汀蘇姜堰人，碩士，高級工程師，主要從事電力工程水文氣象勘測設(shè)計工作。2o10年12月第6期．29暴雨、雷電、降雪、冰雹、雨凇復合性復雜天生抵消相比，來自同一方向穩(wěn)定的層流對導線氣過程，在歷史上尚屬首次，其過程強度和范的空氣動力載荷有疊加效應。在四周無屏蔽物圍均突破歷史極值；單日暴雨出現(xiàn)站數(shù)之多、的開闊地帶，能使均勻的風持續(xù)吹向?qū)Ь€。因降水量之大也為2月歷史極值。此，從風速及空氣流態(tài)來說，平原、開闊或山根據(jù)連云港、淮安
7、市氣象臺記錄，2010谷風口地區(qū)都更加有利于舞動的形成。年2月10日夜間到11日，連云港市天氣狀況為3．3線路走向與結(jié)構(gòu)參數(shù)陰有雨夾雪轉(zhuǎn)雪，雨雪量大到暴，東北風5～6級，陣風7級；最低氣溫一3～一4℃，最高氣溫如果把氣象條件、地形地勢等條件看作外0～一1℃；2月10日，淮安地區(qū)雨夾雪，局部有因，那么，線路本身的走向與結(jié)構(gòu)參數(shù)，就是中到大雪，最低氣溫零下8度，西北風5～6級，引起舞動的內(nèi)因，不利的線路走向與結(jié)構(gòu)組合2月9～10日凍雨、2月11日中到大雪。易增大舞動幾率。(1)線路走向3導線舞動形成因素若風向與物
8、體的軸線之間有一個夾角，導線舞動實質(zhì)上是一種低頻大幅度振動，起激振作用的是風的垂直分量，而平行于物體一般由橫向振動、扭轉(zhuǎn)振動等幾種振動組成，軸線的分量通常是不會起到激勵作用的?；谄湔駯|慣性與空氣動力存在耦合關(guān)系，常常由此，線路舞動狀態(tài)，也取決于風向?qū)Ь€軸線于這種耦合而誘發(fā)舞動。的夾角。夾角越接近90。，舞動的可能性越形成舞動的因素非常復雜，各種因素又相大，反之，當夾角為零，即風向平行于導線軸互影
