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1、廣東農(nóng)信驛站 文仕文化海上絲路三百年海上貿(mào)易通道海上絲綢之路海上絲綢之路是指古代中國(guó)與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流交往的海上通道。海上絲綢之路是由當(dāng)時(shí)東西海洋間一系列港口網(wǎng)點(diǎn)組成的國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)。海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國(guó)南方沿海山多平原少且內(nèi)部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統(tǒng)治，東南沿海可以借助夏冬季風(fēng)助航更增加了海路的方便性，因此古代中國(guó)沿海很多地方都有此項(xiàng)交流。在唐宋元的繁盛期，中國(guó)境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個(gè)主港和其他支線港組成。其中，廣州從3世紀(jì)30年代起已成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第
2、一大港，明清兩代為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是中國(guó)海上絲綢之路歷史上最重要的港口，是世界海上交通史上唯一的2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”泉州是元代中國(guó)第一大港，為聯(lián)合國(guó)教科文組織唯一認(rèn)定的海上絲綢之路起點(diǎn)。絲路歷史古代廣州秦代造船工場(chǎng)遺址“絲綢之路”一名是德國(guó)地貌學(xué)地質(zhì)學(xué)家具體內(nèi)容李?；舴?877年提出，原指中西陸上通道，因?yàn)橹饕Q(mào)易是絲綢，故名。此名出現(xiàn)后，學(xué)術(shù)界又延伸出海上絲綢之路。最早提出海上絲綢之路的是法國(guó)漢學(xué)家沙畹。海上絲綢之路的雛形在秦漢時(shí)期便已存在，目前已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書
3、·地理志》，當(dāng)時(shí)中國(guó)就與南海諸國(guó)接觸，而有遺跡實(shí)物出土表明中外交流可能更早于漢代。在唐朝中期以前，中國(guó)對(duì)外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道，在宋元時(shí)期是范圍覆蓋大半個(gè)地球的人類歷史活動(dòng)和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體[1]。海上通道在隋唐時(shí)運(yùn)送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道海上絲路發(fā)祥地－廣州(18張)叫作海上絲綢之路。到了宋元時(shí)期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時(shí)由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路
4、是約定俗成的統(tǒng)稱。[1]海上絲綢之路發(fā)展過程，大致可分為四個(gè)歷史階段。一是唐代中期以前為形成時(shí)期，隋唐以前，海路只是陸上絲綢之路的一種補(bǔ)充形式；二是唐中晚期是轉(zhuǎn)型時(shí)期；三是宋元兩代為極盛時(shí)期。四是明朝時(shí)期為衰落期。絲路歷史秦代海上絲路發(fā)祥地－廣州(13張)秦漢時(shí)代是開發(fā)海上貿(mào)易，將航海向遠(yuǎn)洋發(fā)展的重要時(shí)期。據(jù)史書記載，秦始皇平定嶺南時(shí)期，當(dāng)時(shí)處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船只，供平定甌越所需。[4]194年底，在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國(guó)宮署遺址，在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代的造船工場(chǎng)，從出土文物判斷，這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)“一軍處
5、番禺之都”的造船工廠遺址[5]。1975年秦代造船遺址開始發(fā)掘，清理出一段29米長(zhǎng)的船臺(tái)，1997年發(fā)現(xiàn)3600平方米的造船木料加工廠。那時(shí)發(fā)現(xiàn)南越國(guó)宮署直接壓在工場(chǎng)之上，因保護(hù)宮署不再往下發(fā)掘。經(jīng)過多次的勘查研究，結(jié)論為工廠是由3個(gè)長(zhǎng)度超過一百米、走向東西、平行海上絲路發(fā)祥地－廣州(13張)排列的木質(zhì)造船臺(tái)以及南側(cè)的木料加工廠組成，可造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船。[絲路歷史兩漢最早、最詳細(xì)記載海上“絲綢之路”航線的是著名的《漢書?地理志》。西漢初年，漢武帝平南越后，即派使者沿著百越民間開辟的航線遠(yuǎn)航南海和印度洋，經(jīng)過東南亞，橫越孟加
6、拉灣，到達(dá)印度半島的東南部，抵達(dá)錫蘭（今斯里蘭卡）后返航。漢武帝時(shí)期開辟的航線，標(biāo)志著海上絲綢之路的發(fā)端。三國(guó)時(shí)代，東吳雄踞江東，竭力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，開創(chuàng)造船業(yè)，訓(xùn)練水師，以水軍立國(guó)，并派遣航海使者開發(fā)疆土，與外通好。東吳時(shí)期因?yàn)橥芪?、劉蜀在長(zhǎng)江上作戰(zhàn)與交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設(shè)計(jì)與制造有有了很大的進(jìn)步。廣州秦代造船工場(chǎng)遺址孫吳武裝船隊(duì)出海百余艘，隨行將士萬余人，北上遼東、高句麗（今中國(guó)東北部分地區(qū)與朝鮮北部），南下夷州（今臺(tái)灣）和東南亞今越南、柬甫寨等國(guó)，吳國(guó)滅亡時(shí)，有戰(zhàn)船、商船等5000多艘。據(jù)有學(xué)者考證，當(dāng)時(shí)孫吳造船業(yè)已發(fā)明了原始水密隔
7、艙。孫吳發(fā)達(dá)的造船業(yè)對(duì)后世出海遠(yuǎn)航造成了更為有利便捷的條件，由于航海術(shù)的提高，三國(guó)孫吳多次派使者出海遠(yuǎn)航，成為開拓性的壯舉。東吳黃武四年（225年）扶南國(guó)王范旃遣使來吳國(guó)，歷時(shí)四年，在229年到達(dá)東吳，獻(xiàn)琉璃。孫權(quán)派遣中郎康泰出使扶南國(guó)。黃武5年（226年）大秦商人到交趾、吳國(guó)首都建業(yè)（今南京）。法顯陸上西行，海上歸國(guó)，由印度多摩利底經(jīng)獅子國(guó)、耶婆提、到山東牢山。絲路歷史魏晉廣州秦代造船工場(chǎng)遺址魏晉南北朝時(shí)期，是海上絲綢之路的拓展時(shí)期。在這一時(shí)期，廣州已成為計(jì)算海程的起點(diǎn)。通過廣州來中國(guó)經(jīng)商的國(guó)家和地區(qū)大為增加，有15個(gè)之多。[隋唐唐中后期，陸上
8、絲綢之路因戰(zhàn)亂受阻，加之同時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心已轉(zhuǎn)到南方，而海路運(yùn)量大成本低安全度高，海路便取代陸路成為中外貿(mào)易主通道。與中國(guó)通商的國(guó)家有赤
