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1、DOI：10.19423/j.cnki.31-1561/u.2018.01.058某鉆井船冰區(qū)海底門設(shè)計黃吉于再紅（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院上海200011）［摘要］隨著極地資源不斷被勘探發(fā)現(xiàn)，極地概念愈發(fā)火熱。然而，極地水域氣候惡劣，故在船舶設(shè)計中需充分考慮環(huán)境因素對于船體相關(guān)系統(tǒng)的影響。海底門在船體中雖僅占很小一部分，卻是全船的海水源頭，為船舶提供冷卻、消防、沖洗等海水，保障船舶正常運行。鑒于其重要性，ABS、CCS、DNV船級社以及IACS極地規(guī)范均對冰區(qū)航行海底門的設(shè)計建造提出了具體要求。文中以某鉆井船為例，針對該船需滿足ABSIceClassC
2、0級冰區(qū)加強(qiáng)的要求，同時結(jié)合后期極地開發(fā)的需求，對該船冰區(qū)海底門的設(shè)計和特點進(jìn)行詳述。［關(guān)鍵詞］極地；鉆井船；冰區(qū)海底門+［中圖分類號］U674.381；U664.9［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］A［文章編號］1001-9855（2018）01-0058-05DesignofseachestonadrillingvesselinicezoneHUANGJiYUZai-hong(MarineDesign&ResearchInstituteofChina,Shanghai200011,China)Abstract:Thepolarregionsbecomehotissueswi
3、ththecontinuousexplorationofpolarresources.However,theinfluenceoftheenvironmentalfactorsontherelevanthullsystemsshouldbefullyconsideredintheshipdesignduetotheadverseclimateinpolarwaters.Thoughtheseachestisonlyasmallpartofthehull,itisthesourceoftheseawaterforthecooling,fire-extingui
4、shingandflushingofthewholeship,ensuringthenormalshipoperation.Therefore,specificrequirementsareputforwardforthedesignandconstructionoftheseachestintheicezonebythepolarregulationsfromABS,CCS,DNVandIACS.Thedesignandcharacteristicsoftheseachestonadrillingvesselintheicezonearepresented
5、indetailaccordingtotheABSIceClassC0icezonestrengtheningrequirements,combiningwiththedemandforthelatepolarexploitation.Keywords:polar;drillingvessel;seachestinicezone引言公司積極探索的領(lǐng)域，殼牌、埃克森美孚、BP等石油巨頭紛紛搶灘北上，爭相進(jìn)入北極。我國也在據(jù)美國地質(zhì)勘探局（USGS）2008年的評估報深海乃至極地油氣資源勘探開采中加大投入，研告，北極地區(qū)擁有待發(fā)現(xiàn)石油技術(shù)可采儲量900億究、開發(fā)
6、、建造了一批深海鉆井平臺、鉆井船等高桶，天然氣技術(shù)可采儲量超過47萬億立方米，占端海洋工程裝備。全球未探明石油儲量的13%和未開采天然氣儲量作為目前國際上最先進(jìn)的海洋石油鉆井裝置，［1］的30%，此外還有440億桶天然氣液態(tài)產(chǎn)物。深水鉆井船的作用已不僅局限于北海、南海等區(qū)北極因其巨大的油氣勘探開發(fā)潛力已成為國際大油域，進(jìn)軍極地，為我國在極地資源開發(fā)開采中搶占收稿日期：2017-05-19；修回日期：2017-06-15作者簡介：黃吉（1988-），男，本科，工程師。研究方向：輪機(jī)工程。于再紅（1976-），女，碩士，研究員。研究方向：輪機(jī)工程。58船舶動力裝
7、置黃吉，等：某鉆井船冰區(qū)海底門設(shè)計2018年·第1期·總第171期先機(jī)與提供支持已成為其必然的歷史使命。然而，和特點進(jìn)行詳細(xì)闡述。極地水域氣候惡劣、浮冰多、氣溫低，天氣條件極其惡劣。寒冷天氣可能降低船上一些設(shè)備的效1規(guī)范要求能，有浮冰時還會對船體、推進(jìn)系統(tǒng)和附體造成［2］額外的負(fù)荷。因此，船舶設(shè)計中需充分考慮這目前，IACS參考芬蘭、瑞典冰級2010，設(shè)定些因素的影響，對冷卻水、海底門、推進(jìn)系統(tǒng)等采相應(yīng)的極地航行船舶入級符號，將極地航行船舶取相應(yīng)措施，保障船舶在極地區(qū)域正常航行。分為PC1~PC7共7個等級。對于常規(guī)冰區(qū)航行船海底門在船體中雖然僅占很小一部分
8、，卻是全舶，各大船級社均已設(shè)置相應(yīng)入級符號和具體規(guī)船
