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《柴燃聯(lián)合動力裝置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲策略研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第5卷第4期中國艦船研究V01．5No．4蘭Q!Q笙!旦生!!呈!塑』!堅翌型!!!坐￡旦!!!竺生壘豎：蘭Q!Qdoi：10．3969／j．issn．1673—3185．2010．04．010柴燃聯(lián)合動力裝置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲策略研究高建華1劉永葆1,21海軍工程大學(xué)船舶與動力學(xué)院．湖北武漢4300332華中科技大學(xué)能源與動力工程學(xué)院．湖北武漢430074摘要：研究柴燃聯(lián)合動力裝置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的組成及基本體系結(jié)構(gòu)，針對其測點多、數(shù)據(jù)采集量大的特點，引入一種新的數(shù)據(jù)存儲優(yōu)化策略，在保證數(shù)據(jù)存儲的安全性和有效性的同時，節(jié)約存儲空間。為動力裝置的故障診斷和技術(shù)狀態(tài)評估提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：柴燃聯(lián)合動
2、力裝置；狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)存儲；故障診斷；中圖分類號：TP391．9文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673—3185(2010)04—44—03DataStorageMethodofConditionMonitoringSystemforCODoGPowerPlantGaoJian-hualLiuYong-ba01·21CollegeofNavalArchitectureandPower，NavalUniversityofEngineering，Wuhan430033，China2CollegeofEnergyandPowerEngineering，HuazhongUniversityofS
3、cienceandTechnology，Wuhan430074，ChinaAbstract：ThecomponentandarchitectureofCODOGpowerplantmonitoringsystemwerestudiedinthispaper．Forthepowerplanthasalargeamountofmeasurepointsandcollecteddata，anewdatastoragemethodWasintroduced，whichensuresthesafetyandeffectivenessfordatastorage，savesagreatdealofstor
4、agespace，andprovidesthebasisforfaultdiagnosisandtechnicalassessmentofpowerplant．Keywords：CODOGpowerplant；conditionmonitoringsystem；database；datastorage；faultdiagnosis1引言柴燃聯(lián)合動力裝置充分發(fā)揮了柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好和燃?xì)廨啓C(jī)功率大、比重量小等優(yōu)點。典型的艦用柴燃聯(lián)合動力裝置主要由燃?xì)廨啓C(jī)、柴油機(jī)、離合器、齒輪箱、軸系、調(diào)距槳和大量的附屬系統(tǒng)構(gòu)成。在低T況時裝置采用柴油機(jī)推進(jìn)，可以避免燃?xì)廨啓C(jī)在低工況時油耗過高的問題．同時該裝置還具有
5、起動快、備航時間短、機(jī)動性好等優(yōu)點[1-1]。目前．柴燃聯(lián)合動力裝置已日益成為各國海軍護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦的主要動力形式。與此同時．發(fā)達(dá)國家的柴燃聯(lián)合動力裝置的自動化程度越來越高．其狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)已將控制、監(jiān)測、運行管理、故障診斷、維修結(jié)合起來，形成多層次、全壽命周期的綜合監(jiān)測、診斷和評估平臺∞]。近年來．我國采用柴燃聯(lián)合動力裝置的艦船也越來越多，但總體說來．這種類型動力裝置的運行管理、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、維修的經(jīng)驗還處于積累階段。要準(zhǔn)確評估柴燃聯(lián)合動力裝置的技術(shù)狀態(tài)、預(yù)先發(fā)現(xiàn)故障并提出科學(xué)合理的維修決策方案．必須對大量的動力裝置運行歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析．并以此結(jié)果作為決策的依據(jù)．這是現(xiàn)代艦船科學(xué)管理
6、的基本要求。艦用柴燃聯(lián)合動力裝置的測點非常多．單位時間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常大．在現(xiàn)有條件下將動力裝置運行時的所有監(jiān)測數(shù)據(jù)全部保存下來不太現(xiàn)實。因此，有必要開展數(shù)據(jù)存收稿日期：2009—06—11基金項目：國防預(yù)研基金項目(10101020103)作者簡介：tlftl4目(1982一)，男，講師，博士研究生。研究方向：船舶動力裝置故障診斷與控制運行。E-mail：conjewa@163．130111劉永葆(1967一)。男，副教授。博士研究生。研究方向：船舶動力裝置狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷第4期高建華等：柴燃聯(lián)合動力裝囂狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲策略研究45儲策略的研究，使得在剔除大量冗余數(shù)據(jù)的同時．又能夠保留
7、有用的數(shù)據(jù)供分析之用。2柴燃聯(lián)合動力裝置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)柴燃聯(lián)合動力裝置狀態(tài)監(jiān)測的技術(shù)目標(biāo)主要包括：實時故障監(jiān)測和報警、趨勢分析和預(yù)測、離線技術(shù)狀態(tài)分析∞]。通過對艦船燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)有效的狀態(tài)監(jiān)測是充分發(fā)揮燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)性能的重要途徑。通過將狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)與全壽命周期的一體化控制技術(shù)、故障診斷技術(shù)的有效融合，廣泛應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)．將其與現(xiàn)有的分布式控制系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合．將使聯(lián)合動力裝置的控制與監(jiān)測系統(tǒng)達(dá)到
