水壓計(jì)程儀船首管路測(cè)速故障的陸上排查方法.pdf

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1、第27卷第6期2014年12月中國(guó)修船CHINASHIPREPAIRV01．27No．6Dec．2014水壓計(jì)程儀船首管路測(cè)速故障的陸上排查方法徐望，王云鵬，王亦平，方婧涵(902廠，上海200083)摘要：水壓計(jì)程儀的水壓管路故障會(huì)導(dǎo)致計(jì)程儀無(wú)法測(cè)量速度，文章基于水壓計(jì)程儀的工作原理和水壓管路的系統(tǒng)組成，針對(duì)管路滲透、閥件損壞和管路擁堵3種可能故障原因，分別制定了相應(yīng)的陸上排查方案，實(shí)際工程應(yīng)用表明了該方案的有效性和可行性，最后給出了水壓計(jì)程儀的維修及使用建議，對(duì)該裝備的維修保障工作具有重要的借鑒意義。

2、關(guān)鍵詞：水壓計(jì)程儀；管路；測(cè)速；故障排查中圖分類(lèi)號(hào)：U666．152doi：10．13352／j．issn．1001—8328．2014．06．010Abstract：Water—pressurespeedlogcan’tmeasurevelocitybecauseofwater—pressurepipelinefaultsincludingpipelineinfiltration，valvedamageandpipelineblockage．Basedontheprincipleandthestruct

3、ureofthewater—pressurespeedloganditspipeline，theonshorefaulteliminationmethodsayepresentedseparately．Theapplica—tionsshowthattheproposedmeathodsarefeasibleandpractical．Atthelast，thevaluable，referenceisprovidedformaintainingsuppoflofwater—pressurespeedlog．

4、Keywords：water—pressurespeedlog；pipeline；velocitymeasurement；faultelimination水壓計(jì)程儀的基本原理是測(cè)量海水相對(duì)于艦船流動(dòng)而產(chǎn)生的動(dòng)壓力，再根據(jù)動(dòng)壓力與流速之間的航速關(guān)系來(lái)解算出艦艇的相對(duì)航速，其管路系統(tǒng)承擔(dān)著測(cè)量動(dòng)、靜壓的任務(wù)。某型艦船水壓計(jì)程儀曾出現(xiàn)船首管路系統(tǒng)無(wú)法測(cè)速的故障，根據(jù)艦船水面和水下航行時(shí)計(jì)程儀的工作狀態(tài)，本文從理論上全面分析該故障的原因，分別制定了相應(yīng)的陸上排查方法，在艦船上排后，按所制定的排故方案來(lái)執(zhí)行修理，艦

5、船下排后結(jié)合系泊、航行試驗(yàn)對(duì)水壓計(jì)程儀進(jìn)行整機(jī)調(diào)試，結(jié)果表明該排查方法能夠有效地解決故障。3)碼頭調(diào)試時(shí)，2套管路系統(tǒng)的全壓(動(dòng)壓和靜壓之和)和靜壓管路都能放出水，在對(duì)外吹氣時(shí)都能在舷外看到氣泡，說(shuō)明管路對(duì)海通暢。4)平衡閥打開(kāi)時(shí)水壓計(jì)程儀通電調(diào)試零位正常；分別使用2套管路對(duì)儀器通電調(diào)試，在靜壓放水時(shí)，儀器解算都有速度。得到初步結(jié)論為水壓計(jì)程儀電氣部分及推放裝置管路系統(tǒng)正常，船首管路系統(tǒng)不正常。由于水壓計(jì)程儀管路系統(tǒng)在水下部分，不具備檢修條件，因此必須在艦船上排時(shí)進(jìn)行管路系統(tǒng)檢修。1故障現(xiàn)象2故障原因分析

6、通過(guò)試航發(fā)現(xiàn)該型水壓計(jì)程儀具體故障如下。1)使用推放裝置管路系統(tǒng)測(cè)速時(shí)，水面航行和水下航行都能正常測(cè)速。2)使用船首管路系統(tǒng)測(cè)速時(shí)，水壓計(jì)程儀速度為0，無(wú)法測(cè)速。2．1水壓計(jì)程儀工作原理水壓計(jì)程儀測(cè)速的依據(jù)為伯努利方程。水壓計(jì)程儀以測(cè)量海水相對(duì)于艦艇流動(dòng)而產(chǎn)生的動(dòng)壓力為基礎(chǔ)，再根據(jù)動(dòng)壓力與流速之間的航速關(guān)系來(lái)解算出艦艇的相對(duì)航速y，如圖1所示。作者簡(jiǎn)介：徐望(1974．)，男，江西南昌人，高級(jí)工程師，工學(xué)博士，主要從事導(dǎo)航裝備的維修保障與科研工作。·32·2014年第6期徐望，等：水壓計(jì)程儀船首管路測(cè)速故

7、障的陸上排查方法第27卷艇吃水線圖1水壓計(jì)程儀管路系統(tǒng)工作原理示意圖當(dāng)艦艇航行時(shí)A管由于迎著海水，它除了承受靜壓強(qiáng)P作用外，還受到因海水沖擊產(chǎn)生的壓力作用，管中所產(chǎn)生的壓力為靜壓和動(dòng)壓之和，即全壓。B管伸出船底，感應(yīng)的壓力是靜壓。2．2故障原因分析該型水壓計(jì)程儀測(cè)速水壓管路有2套，分別為推放裝置管路系統(tǒng)和船首管路系統(tǒng)，2套管路系統(tǒng)通過(guò)開(kāi)關(guān)閥控制接入儀器內(nèi)。儀器測(cè)速時(shí)只能采用其中一路管路系統(tǒng)，另一路管路系統(tǒng)關(guān)閉。圖2為該型計(jì)程儀管路系統(tǒng)工作原理圖。艦船船首管路系統(tǒng)包括1路從艙底通向船首的管路，其進(jìn)水口朝前(

8、稱(chēng)為全壓管路，管路規(guī)格為D25×2．5，銅質(zhì)材料)，其管路穿越聲吶艙、燃油艙及多個(gè)壓載水艙；另外2路通向兩舷艇底，其進(jìn)水口朝下，在艙底層合為1路，稱(chēng)為靜壓管路。根據(jù)艦船航行時(shí)水壓計(jì)程儀的工作狀態(tài)可以從理論上對(duì)故障可能性作如下分析。1)船首全壓管路存在滲漏。低速航行時(shí)船首全壓管路內(nèi)的壓力小，高速航行時(shí)船首全壓管路內(nèi)的壓力大。在壓力大時(shí)全壓管路某處存在滲漏而使全壓管路內(nèi)部與外部相通，此時(shí)全壓管路內(nèi)的壓力與靜壓管路壓力相同，沒(méi)有壓差