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1、第58卷第6期2016年12月汽輪機(jī)技術(shù)TURBINETECHNOLOGYV01.58No.6Dec.2016直接空冷機(jī)組尖峰冷卻系統(tǒng)改造方案研究李書(shū)偉1,王東曄2,韓立2,鄧佳2,馬汀山2(1神華國(guó)能(神東電力)集團(tuán)有限公司,北京100033;2西安西熱節(jié)能技術(shù)有限公司,西安710054)摘要:針對(duì)直接空冷機(jī)組夏季運(yùn)行背壓偏高、能耗較高的問(wèn)題,以近年來(lái)直接空冷系統(tǒng)技術(shù)改造的成功案例為借鑒,提出了數(shù)項(xiàng)技術(shù)改造方案,采取的技術(shù)路線為:在不改變現(xiàn)有空冷系統(tǒng)冷卻能力的前提下,設(shè)置尖峰冷卻系統(tǒng)分流進(jìn)入主機(jī)凝汽器的排汽,降低主機(jī)凝汽器熱負(fù)荷;或者
2、在冷端系統(tǒng)熱負(fù)荷不變的前提下,增容改造,提高空冷系統(tǒng)的冷卻能力。關(guān)鍵詞:直接空冷;運(yùn)行背壓;蒸發(fā)冷卻技術(shù);熱負(fù)荷;冷卻能力分類號(hào):TM621文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1001-5884(2016)06q)464-03ResearchonModificationSchemesofPeakCoolingSysteminDirectAirCoolingCondenserLIShu.weil,WANGDong.ye2,HANLi2,DENGJia2,MATing.shan2(1ShenhuaGuonengEnergy(ShendongPower)
3、GroupCompanyLimited,Beijing100033,China;2Xibaa7rPRIEnergyConservationTechnologyCompanyLimited,Xian710054,China)Abstract:Aimingattheproblemsofhilshbackpressureandhighenergyconsumptionofdirectaircoolingunitinsummer,severaltechnologicaltransformationschemesareputforwardbase
4、donsomeSuccessfulcasesofdirectaircoolingsysteminrecentyears.Suchas:Withoutchangingthecoolingcapacityoftheexistingaircoolingsystem,thepeakeoohngsystemisarrangedtosplittheexhaustgasintothemainsteamcondensertoreducetheheatload;Undertheconditionofconstantheatload.thecoolingc
5、apacityoftheaircoolingsystem咖beimprovedbyincreasingthewholecapacityoftheaircooliIl_ssystem.Keywords:directaircoolingsystem;backpressure;evaporativecoolingtedmology;heatload;coolingcapacity0前言由于空冷技術(shù)節(jié)水性能優(yōu)越,所以在我國(guó)三北地區(qū)煤電機(jī)組冷端系統(tǒng)成為首選?。當(dāng)前用于煤電機(jī)組的空冷系統(tǒng)主要有3種,即直接空冷系統(tǒng)、混凝式間接空冷系統(tǒng)和表凝式間接空冷
6、系統(tǒng)舊“J。直接空冷系統(tǒng)具有運(yùn)行性能受環(huán)境因素影響明顯等特點(diǎn),其中以夏季高溫時(shí)段運(yùn)行背壓高、出力受限、運(yùn)行煤耗高為主要突出問(wèn)題p冉-。借鑒直接空冷系統(tǒng)的技術(shù)改造經(jīng)驗(yàn),個(gè)別間接空冷機(jī)組加裝了噴淋系統(tǒng)o7’?,以消耗一定量的除鹽水為代價(jià),提高間接空冷系統(tǒng)冷卻能力,取得了一定的效果,但高溫時(shí)段運(yùn)行背壓高的問(wèn)題仍未得到根本解決。旨在有效解決直接空冷系統(tǒng)夏季高溫時(shí)段運(yùn)行背壓高的問(wèn)題,本文以直接空冷系統(tǒng)的改造經(jīng)驗(yàn)為技術(shù)借鑒,提出解決方案,進(jìn)行論述分析,并以某600MW等級(jí)超l臨界間接空冷機(jī)組為例,進(jìn)行效果計(jì)算、比對(duì)和應(yīng)用探討,以期為直接空冷機(jī)組降低
7、運(yùn)行背壓、實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗提供技術(shù)參考。中間再熱、單軸、直接空冷凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)采用7級(jí)抽汽,分別供給3臺(tái)高壓加熱器、l臺(tái)除氧器、3臺(tái)低壓加熱器(7號(hào)A、B低加為內(nèi)置式)。汽輪機(jī)給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)有2臺(tái)50%容量的汽動(dòng)變速給水泵和1臺(tái)30%容量的電動(dòng)給水泵。汽輪機(jī)排汽由空冷系統(tǒng)冷凝,空冷系統(tǒng)采用機(jī)械通風(fēng)直接空冷系統(tǒng)(ACC),空冷系統(tǒng)配有空冷凝汽器清洗系統(tǒng),補(bǔ)水直接補(bǔ)入空冷凝汽器進(jìn)汽管。小汽輪機(jī)排汽有單獨(dú)的濕冷凝汽器冷凝,其冷卻水由鄰機(jī)自然通風(fēng)冷卻塔提供。經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)夏季的運(yùn)行實(shí)踐表明,直接空冷系統(tǒng)在夏季高溫時(shí)段運(yùn)行真空偏低,運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較
8、差。盡管投建了尖峰噴淋系統(tǒng),仍難以解決機(jī)組夏季高溫時(shí)段運(yùn)行背壓偏高的問(wèn)題。由于汽輪機(jī)背壓高,機(jī)組夏季高溫時(shí)帶負(fù)荷能力嚴(yán)重受限,直接影響電廠的發(fā)電量。特別當(dāng)環(huán)境風(fēng)較大時(shí),真空下降很快,同時(shí)由于背壓高,機(jī)組煤耗