船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元計(jì)算方法研究.pdf

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1、船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元計(jì)算方法研究張津?qū)巺莿?浙江T業(yè)大學(xué)建工學(xué)院杭州310014)[摘要]文章針對Dow1/3比例護(hù)衛(wèi)艦?zāi)P?,進(jìn)行多種方案的船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元計(jì)算,通過與Smith方法和模型試驗(yàn)結(jié)果的對比分析,研究船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元建模技術(shù),給出一種較為準(zhǔn)確高效的船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元計(jì)算方法。對于完善《船體梁極限強(qiáng)度的非線性有限元方法計(jì)算指南》具有一定的參考價(jià)值。[關(guān)鍵詞]船體梁;極限強(qiáng)度;非線性有限元[中圖分類號(hào)]U661.43[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A[文章編號(hào)]1001—9855(2015)

2、04—0071—06ResearchintononlinearfiniteelementanalysismethodforultimatestrengthofhullgirdersZHANGJin—-ningWUJian--guo(CollegeofArchitectural&CivilEngineering,ZhejiangUniversityofTechnology,Hangzhou310014,China)Abstract"Theultimatestrengthofvarioushullgirdersiscal

3、culatedbythenonlinearfiniteanalysismethodforaI/3.scaleweldedsteelfrigatemode1.ThemodelingtechniquesusingefiniteelementmethodareinvestigatedandcomparedwithSmithMethodandexperimentalresults.Itproposesanaccurateandefficientnonlinearfiniteelementmethodfortheultimat

4、estrengthofthehullgirders,whichcanprovidereferencefortheimprovementof“Guidanceofnonlinearfiniteanalysismethodforhullgirders”.Keywords:hullgirders;ultimatestrength;nonlinearfiniteelementanalysis引言于建模技術(shù)的合理性。在CSR—H規(guī)范第1篇第5章附錄2中規(guī)定可采用非線性有限元方法作為船體非線性有限元法(NFEM)是計(jì)算和分析船體

5、梁極限強(qiáng)度分析的一種替代方法使用,但在規(guī)范中極限承載能力的強(qiáng)有力工具,它不僅可獲取船體承并未對有限元分析過程中的模型大小、網(wǎng)格劃分、載能力的極值,而且可通過追蹤整個(gè)失穩(wěn)過程中實(shí)邊界條件和初始缺陷等因素進(jìn)行明確的規(guī)定,所以際的荷載與位移關(guān)系獲得結(jié)構(gòu)失穩(wěn)前后的全部信對船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元計(jì)算方法進(jìn)行研究息。近幾年來,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,一很有必要。些大型的通用有限元程序(如ANSYS、ABAQUS、本文采用ABAQUS軟件對Dow1/3的比例護(hù)MSCMARC,MDNASTRAN等),均被應(yīng)用于船舶衛(wèi)艦?zāi)P偷拇?/p>

6、體梁極限強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算模型結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度計(jì)算,并得到一些成功的案例¨J,及中垂極限狀態(tài)下應(yīng)力云圖見圖1和圖2;通過與但非線性有限元計(jì)算的效率和精度很大程度需取決Smith方法和模型試驗(yàn)所得結(jié)果進(jìn)行對比和分析,[收稿日期]2014—10—29.[修回日期j2014~12-14[作者簡介]張津?qū)?1988一),男,碩士,研究方向:船舶結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度??刂品椒āS?jì)算得到中垂?fàn)顟B(tài)下彎矩曲率曲線極的船體梁極限強(qiáng)度非線性有限元計(jì)算方法。我們采值(極限中垂彎矩)11.14MN·in,見圖4。用上述方法完成了10多艘大型運(yùn)輸船船體

7、梁極限綜上所述,本文推薦采用一種較合理的船體梁強(qiáng)度計(jì)算,對于完善《船體梁極限強(qiáng)度的非線性有非線性有限元計(jì)算方法。應(yīng)關(guān)注以下幾點(diǎn):限元方法計(jì)算指南》具有一定的參考價(jià)值。(1)模型大小單跨模型,即兩個(gè)強(qiáng)框架之間的結(jié)構(gòu)模型(不[參考文獻(xiàn)]包括強(qiáng)框架)。l1jPaikJK.Residualultimatestrengthofsteelplateswithlongitudinalcracksunderaxialcompression-nonlinearfinite(2)應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系elementmethodinvestiga

8、tionslJj.OceanEngineering,雙線性模式,其中應(yīng)變硬化參數(shù)取1000MPa。2009,36:266—276.(3)網(wǎng)格密度12JDoKyunKim,DongHeePark.Lateralpressureeffects相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋之間板材劃分6個(gè)網(wǎng)格;加強(qiáng)ontheprogressivehullcollapsebehavi

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