液壓整體提升技術(shù)在鋼網(wǎng)架施工過程中應(yīng)用

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1、液壓整體提升技術(shù)在鋼網(wǎng)架施工過程中應(yīng)用　　[摘要]：紅太陽華東茂網(wǎng)架B2棟焊接球鋼結(jié)構(gòu)采用全焊接連接，桿件眾多，不宜采用分件直接吊裝。該網(wǎng)架采用整體提升方法進(jìn)行提升安裝，本文著重介紹了液壓整體提升技術(shù)在鋼網(wǎng)架施工過程中的應(yīng)用。[關(guān)鍵詞]：鋼結(jié)構(gòu)；大跨度網(wǎng)架；液壓整體提升；計(jì)算機(jī)控制中圖分類號(hào)：TU391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、工程概況該工程為一個(gè)單體建筑，集娛樂和商業(yè)為一體，主體結(jié)構(gòu)為大型網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)跨172.5米，短跨107.3米，高度29.9米，網(wǎng)架矢高8.5米。本工程中，網(wǎng)架重約1045.3噸、三角桁架重約230.2噸、格構(gòu)柱重約498.5噸、抗風(fēng)桁架

2、重約69.5噸，總重約1843.5噸。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)型式為單層焊接球網(wǎng)架，采用周邊上弦支承支座，支座球中心標(biāo)高均為+29.3米。鋼網(wǎng)架支座共22個(gè)，設(shè)置在周邊格構(gòu)式鋼柱頂部。9格構(gòu)式鋼柱為四根主肢的等邊梯形截面（GGZ5為菱形截面），截面高度約4.5米。主肢均為φ600×12mm鋼管，底部與基礎(chǔ)采用錨固型式，錨固長(zhǎng)度為1.8米。鋼柱在+22.8米以上為等截面型式，+22.8米～+29.3米之間，由四根主肢向內(nèi)形成四角錐型，頂部設(shè)置鋼網(wǎng)架支座球。二、液壓提升系統(tǒng)配置液壓提升系統(tǒng)主要由液壓提升器、液壓泵源系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)同步控制及傳感檢測(cè)系統(tǒng)組成。2.1液壓提升器的配置本工程

3、中鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)單元在整體提升過程中，選擇YS-SJ-180型和YS-SJ-400型兩種類型的液壓提升器作為主要提升承重設(shè)備。行程傳感器精度5/1000，油壓（同步）傳感器精度3/1000。整個(gè)鋼網(wǎng)架提升單元的結(jié)構(gòu)自重約1300噸（包括主檁條、馬道等），提升吊點(diǎn)共計(jì)10個(gè)。其中吊點(diǎn)1、5、6各配置1臺(tái)YS-SJ-180型液壓提升器，共3臺(tái)；吊點(diǎn)2、3、4、7、8、9、10各配置1臺(tái)YS-SJ-400型液壓提升器，共7臺(tái)。每個(gè)吊點(diǎn)的提升反力通過計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算理論荷載。9每臺(tái)YS-SJ-400型液壓提升器標(biāo)準(zhǔn)配置27根鋼絞線，額定提升能力為405噸；每臺(tái)YS-SJ-180

4、型液壓提升器標(biāo)準(zhǔn)配置12根鋼絞線，額定提升能力為180噸。鋼絞線作為柔性承重索具，采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強(qiáng)度為1860MPa，單根直徑為17.80毫米，破斷拉力不小于36噸。經(jīng)過計(jì)算，所有液壓提升器配置中單根鋼絞線均能滿足使用要求。2.2液壓泵源系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓提升器提供液壓動(dòng)力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)動(dòng)作。在不同的工程使用中，由于吊點(diǎn)的布置和液壓提升器的配置都不盡相同，為了提高液壓提升設(shè)備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用了模塊化結(jié)構(gòu)。根據(jù)提升重物吊點(diǎn)的布置以及液壓提升器數(shù)量和液壓泵源流量，可進(jìn)行多個(gè)模塊的組合，每一套模塊以一套液壓

5、泵源系統(tǒng)為核心，可獨(dú)立控制一組液壓提升器，同時(shí)可用比例閥塊箱進(jìn)行多吊點(diǎn)擴(kuò)展，以滿足各種類型提升工程的實(shí)際需要。本工程中依據(jù)提升吊點(diǎn)及液壓提升器設(shè)置的數(shù)量，共配置四臺(tái)YS-PP-60型液壓泵源系統(tǒng)，分別放置在鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的四邊格構(gòu)式鋼立柱頂部。2.3電器同步控制系統(tǒng)電器同步控制系統(tǒng)由動(dòng)力控制系統(tǒng)、功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳感檢測(cè)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。無論是提升器主油缸，還是上、下錨具油缸，在提升工作中都必須在計(jì)算機(jī)的控制下協(xié)調(diào)動(dòng)作，為同步提升創(chuàng)造條件。各點(diǎn)之間的同步控制是通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的流量來控制提升器的運(yùn)行速度，保持被提升構(gòu)件的各點(diǎn)同步運(yùn)行，以保持其空中姿態(tài)。9液壓同

6、步提升施工技術(shù)采用行程及位移傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)控制，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能。操作人員可在中央控制室通過液壓同步計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)人機(jī)界面進(jìn)行液壓提升過程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布。本工程中共配置一套YS-CS-01型計(jì)算機(jī)同步控制及傳感檢測(cè)系統(tǒng)。三、液壓系統(tǒng)同步控制3.1總體布置原則滿足鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)單元各吊點(diǎn)理論提升反力的要求，盡量使每臺(tái)提升設(shè)備受載均勻；盡量保證每臺(tái)液壓泵源系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的液壓設(shè)備數(shù)量相等，提高液壓泵源系統(tǒng)的利用率；在總體控制時(shí)，要認(rèn)真考慮液壓同步提升系

7、統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。3.2提升同步控制策略控制系統(tǒng)根據(jù)一定的控制策略和算法實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)單元整體提升（下降）的姿態(tài)控制和荷載控制。在提升（下降）過程中，從保證結(jié)構(gòu)吊裝安全角度來看，應(yīng)滿足以下要求：9應(yīng)盡量保證各個(gè)提升吊點(diǎn)的液壓提升設(shè)備配置系數(shù)基本一致；應(yīng)保證提升（下降）結(jié)構(gòu)的空中穩(wěn)定，以便提升單元結(jié)構(gòu)能正確就位，也即要求各個(gè)吊點(diǎn)在上升或下降過程中能夠保持一定的同步性。根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略：將四邊相鄰的兩臺(tái)或四臺(tái)提升吊點(diǎn)上的液壓提升器并聯(lián)，分別由一臺(tái)YS-PP-60型液壓泵源系統(tǒng)獨(dú)立控制。將集群的共10臺(tái)液壓提升器中的一臺(tái)（主令點(diǎn)）提升速

8、度和行程位