CHF土壤固化劑在公路工程中的應(yīng)用.pdf

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1、論文THESIS文／河北省遷安市交通運(yùn)輸局郭小艷土壤固化劑是一種用于道路建設(shè)路段配比厚度中的固化材料。由于土壤固化劑的效果顯著，在道路建設(shè)過程中，被廣泛應(yīng)用路床頂面2％水泥+1％石灰+O．016％CHF土壤固化劑15cm于道路的各個(gè)結(jié)構(gòu)層，例如基層、底基層、面層和路基處理等。其作用原理是路床頂面3％水泥+O．O16％CHF土壤固化劑15cm固化劑與土壤發(fā)生一系列反應(yīng)，使得各表1試驗(yàn)路段配合比及路面厚度表種建筑用料緊密地結(jié)合在一起，有效提升土壤的強(qiáng)度和抗損毀性能。親水性堿金屬和堿土金屬離子，從而試驗(yàn)路段的土壤：必須沒有生活垃在全世界范圍內(nèi)，固化劑的使用已

2、經(jīng)得到了充分的認(rèn)可，日本、美國、加提升其水穩(wěn)定性。同時(shí)，CHF土壤固化圾等雜物，且不是草皮土和腐殖土；拿大等國都有相應(yīng)的研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)劑能夠?qū)⑼寥篱g的各種離子、分子有效水泥：采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的普通硅地融合在一起，構(gòu)成一個(gè)整體。由于大酸鹽水泥；公司。而對(duì)固化劑的研究主要是水泥量的水分被置換出，同時(shí)又緊密地聯(lián)系石灰：采用消石灰；和石灰的各種添加劑、廢棄物的再利在一起，最終形成一個(gè)高性能的板塊結(jié)拌和用水：采用人或牲畜可飲用用，以及新型土壤固化劑等。在國內(nèi)，構(gòu)，因而能大大提升土壤的整體性能。的水。該技術(shù)直到上世紀(jì)80年代才開始被CHF土壤固化劑其實(shí)就是將土壤引

3、入，經(jīng)過長(zhǎng)期的消化、吸收和研究，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，對(duì)我國道路由親水性變成憎水性，增強(qiáng)其水穩(wěn)定試驗(yàn)段施工工藝流程建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。本文研究對(duì)象～一性。使用CHF土壤固化劑作用后的土CHF土壤固化劑是一種高分子復(fù)合材壤，其本身的抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B強(qiáng)度得(1)測(cè)量放樣、土壤準(zhǔn)備：對(duì)試驗(yàn)到了顯著提升。而且這一反應(yīng)過程是不路段進(jìn)行路基整理、放樣及土壤整理。料，在道路建設(shè)中，能夠有效提升土壤強(qiáng)度和路面的水穩(wěn)定性，保證路面不因可逆的，只要土壤被固結(jié)，就不會(huì)再出(2)技術(shù)檢測(cè)：對(duì)整理的土壤進(jìn)行吸水而出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象。CHF土壤固化現(xiàn)二次水解或泥化現(xiàn)象。技術(shù)檢測(cè)，檢測(cè)對(duì)象為含

4、水率和粒徑，劑性能優(yōu)異，不僅得到了交通建設(shè)行業(yè)只有這兩者同時(shí)達(dá)標(biāo)，方可進(jìn)行下一道的青睞，還在水利樞紐建設(shè)等領(lǐng)域得配合比與技術(shù)要求工序。到了廣泛使用。(3)初拌：嚴(yán)格按照配合比及路面配合比厚度要求進(jìn)行相關(guān)用料的初拌。CHF土壤固化劑原理為了驗(yàn)證CHF固化劑的效果，需(4)稀釋CHF土壤固化劑：對(duì)要鋪設(shè)試驗(yàn)路段進(jìn)行檢測(cè)。在試驗(yàn)路CHF土壤固化劑進(jìn)行稀釋，稀釋比例CHF土壤固化劑的固化原理是，段鋪設(shè)過程中，必須嚴(yán)格按照配合比進(jìn)控制在1：100～1：200，具體比例根據(jù)土與土壤等建筑用料發(fā)生一系列的反應(yīng)，行，如表1所示。壤的含水率進(jìn)行調(diào)整。為了驗(yàn)證CHF最終達(dá)

5、到性能提升的目的。CHF土壤原材料技術(shù)要求固化劑的顯著效果，試驗(yàn)路段的土壤固化劑本身是活性極強(qiáng)的復(fù)合材料，和進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪設(shè)時(shí)，對(duì)施工含水率設(shè)定為10％和14％。土壤發(fā)生反應(yīng)后，可以置換出土壤中的用料的規(guī)格、性能等要去如下：(5)cHF土壤固化劑噴灑：在已經(jīng)132整理好的土壤上，噴灑稀釋好的CHF正實(shí)現(xiàn)了對(duì)膨脹土的改良。升高了一倍，說明CHF土壤固化劑增強(qiáng)土壤固化劑水溶液，宜采取多次噴灑的了土樣的承載能力，尤其與電石渣一起承載比性能試驗(yàn)方式。同時(shí)，注意一邊噴灑一邊拌和。使用，效果更好。承載比(CBR)值是規(guī)定貫人量時(shí)(6)固化土拌和：采用挖掘機(jī)進(jìn)行載

6、荷壓強(qiáng)和準(zhǔn)壓強(qiáng)的比值，用來表征試驗(yàn)路段性能檢測(cè)拌和，保證CHF土壤固化劑稀釋溶液路基土、粒料和穩(wěn)定土強(qiáng)度的一個(gè)指對(duì)鋪設(shè)好的試驗(yàn)路段進(jìn)行路面性均勻分布。標(biāo)。本試驗(yàn)選擇同一土樣，分別添加能檢測(cè)，主要檢測(cè)壓實(shí)度、彎沉值和回(7)攤鋪整平：對(duì)噴灑CHF土壤不同濃度和不同類型的固化劑，進(jìn)行彈模量。檢測(cè)結(jié)果為：壓實(shí)度達(dá)到了固化劑的路面進(jìn)行攤鋪和整平。整平后CBR試驗(yàn)。對(duì)不同配比的土樣按最佳96％，回彈模量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)路面，彎沉的路面厚度要達(dá)到道路建設(shè)需求。含水率加水燜料不少于24h，然后分層值為155，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)路面的260。從檢(8)固化土碾壓：對(duì)整平后的試驗(yàn)擊實(shí)

7、，進(jìn)行98次擊打，擊實(shí)完畢，稱重、測(cè)結(jié)果可以看出，在CHF土壤固化劑路段進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)械采用22t壓路計(jì)算并記錄，然后將擊實(shí)的土樣泡水作用下，路面性能得到明顯提升。機(jī)。碾壓的步驟為：先靜壓，再振動(dòng)碾不少于96h，使用儀器測(cè)量其膨脹量，壓，最后靜壓。稱重、計(jì)算并記錄，得出試驗(yàn)結(jié)果，如結(jié)語表3所示。試驗(yàn)段應(yīng)用效果分析由表3分析數(shù)據(jù)可知，素土在添加CHF土壤固化劑能使土壤力學(xué)3％的電石渣后，CBR值由3％升高到性能得到改良，從而使道路的抗壓強(qiáng)試驗(yàn)路段鋪設(shè)完成后，經(jīng)過規(guī)定10％，后又在其基礎(chǔ)上添加了0．02％度、水穩(wěn)定性得到顯著提升，同時(shí)有的養(yǎng)護(hù)期限后，即可

8、對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行的CHF固化劑，CBR值升高到20％?？尚Ы档屯寥赖呐蛎浶裕雇寥婪€(wěn)定性檢測(cè)。檢