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《發(fā)動(dòng)機(jī)ecu電源系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽乍實(shí)幾j技術(shù)201：第cJJ砹計(jì)研究AlJTOMOBILEAPPLIEDTECHNOL0(jY2Ol30．8發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)付官星，車兔林(陜汽集團(tuán)西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，陜西西安710043)摘要：為提高共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電路電源的可靠性及穩(wěn)定性，對(duì)ECU電源及其防護(hù)電路展開研究設(shè)計(jì)。通過核心元器件的選型匹配分析以及電源變換器的工作原理研究，得出一套發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。研究成果可有效提高ECU電源品質(zhì)，保證核心控制電路正常工作，ECU噴油量控制精度
2、得到保證，在不同工況都可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比。關(guān)鍵詞：ECU；電源系統(tǒng)；保護(hù)電路；電源變換電路中圖分類號(hào)：TK402文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—7988(2013)08—17—05CircuitDesignofECUPowerSystemforDieselEngineFuGuanxing，CheTulin(Xi’anLandeNewEnergyVehicleTechnologyDevelopmentCo．，Ltd．，ShaanxiAutomobileGroup，ShaanxiXi’all710043)Abstrac
3、t：ThisworkpointstoadesignoftheprotectioncircuitforECUpowersupplysystem，whichisusedonahighpressurecommonraildieselenginesystemthatrequiresarobustandstableinputpower．AnengineECUpowersystemwasacquiredthroughtheresearchonkeycomponentsselection，matching，analysisandfund
4、amentaltheoryofpowerconvertercircuitdesign．Theresultcouldraisethepowerqualityandensurethecontrolunitworkingwell，theaccuracyofinjectioncouldbeguaranteed，andtheengineworkswiththebestair—fuelratiounderdiferentcycle．Keywords：ECU；powersystem；protectcircuit；powerconvert
5、ercircuitCLCNO．：TK402DocumentCode：AArticleID：1671·7988(2013)08-17—05重要。其中電源系統(tǒng)電路更是整個(gè)控制單元電路中前言最為核心的電路模塊，使ECU可靠工作的基石。隨著汽車排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，目前幾乎所有發(fā)1、ECU電源系統(tǒng)電路組成動(dòng)機(jī)都采用了電子燃油噴射技術(shù)，電控高壓共軌柴油機(jī)正在普及。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU作為控制核心，精確地ECU電源系統(tǒng)的電路是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)按控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳照正確的邏輯、可靠工作的保證。主要功能是把從濃度的混合氣，
6、因此穩(wěn)定可靠的ECU電路設(shè)計(jì)尤為汽車蓄電池供來的電源轉(zhuǎn)化為ECU各個(gè)模塊所需要的工作電源。具體包括：鑰匙上下電電路，保護(hù)作者簡(jiǎn)介：付官星，就職于西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有和抗干擾電路，單片機(jī)系統(tǒng)電源、傳感器T作電源、限公司，研究方向汽車電器及電子技術(shù)。學(xué)兔兔www.xuetutu.com學(xué)兔兔www.xuetutu.com學(xué)兔兔www.xuetutu.com2013年第8期付官星等：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)2O電源驅(qū)動(dòng)方式。需要高端電壓，低端電壓還有MOS管的驅(qū)動(dòng)電源12V，高端電壓用BOOST升壓電路，◆低壓端為車
7、載蓄電池電壓，單片機(jī)系統(tǒng)電源，傳感器供電采用跟隨型LDO。4．1BOOST升壓電路圖7TDK共模抑制器如圖l0為BOOST升壓電路，L1為儲(chǔ)能電感，D1為超快速二極管，Cl為儲(chǔ)能電容，Q1為功率MOSFET開關(guān)管，Ul，R1，I組成Ql的驅(qū)動(dòng)電路，R3，R4分壓后將vF反饋到單片機(jī)的模擬輸入端，單片機(jī)經(jīng)過分析運(yùn)算后，通過PWM調(diào)制波經(jīng)u1放大后控制Q1的開關(guān)導(dǎo)通占空比來調(diào)節(jié)輸出電壓Vo，使它保持所需值。當(dāng)Q1導(dǎo)通時(shí)，D1反偏截圖8MARUWA的DCM濾波器止，L1中的電流線性上升到VIT0N／L1，此時(shí)電圖7為TDK公司提
8、供的ACM系列電源線共模感L1存儲(chǔ)的能量為：E=LI*(IP)(J)。由于Q1導(dǎo)通抑制器，通過專用磁芯設(shè)計(jì)而成的方形閉磁路磁芯，時(shí)段負(fù)載電流完全由電容C1放電來提供，所以Cl在保持原有特性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了小型化，便于安裝。要足夠大才能在ToN階段向負(fù)載供電時(shí)其電壓降低同時(shí)具有高阻抗特性，可發(fā)揮優(yōu)異的共模噪聲
