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1、第9卷第4期長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)Vo1.9No.42009年12月JOURNALOFCHANGSHAAERONAUTICALVOCATIONALANDTECHNICALCOLLEGEDec.2009DELMIA人機(jī)工程在飛機(jī)虛擬維修中的應(yīng)用1,21王占海,翟慶剛(1.北京航空工程技術(shù)研究中心,北京100076;2.94575部隊(duì),江蘇連云港222345)摘要:以目前航空部門普遍采用的DELMIA軟件為平臺(tái),介紹虛擬維修技術(shù)在飛機(jī)維修性設(shè)計(jì)中的作用,闡述基于DELMIA軟件的交互式虛擬維修流程,以及其中的虛擬場(chǎng)景構(gòu)建、維修仿真過程和維修性分析、評(píng)價(jià)技術(shù)。關(guān)鍵
2、詞:DELMIA;飛機(jī);虛擬維修中圖分類號(hào):V267文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-9654(2009)04-036-06ApplicationofDELMIA-ErgonomicsinAircraftVirtualMaintenance1,21WANGZhanhai,ZHAIQinggang(1.BeijingAeronauticalEngineeringTechnologyResearchCenter,Beijing100076;2.94575PLATroops,LianyunganJiangsu222345)Abstract:TakingDELMIAs
3、oftwareusedwidelyinaviationdepartmentastheplatform,applicationofvirtualmaintenancetechnologyinaircraftdesignandaircraftmaintenanceisintroduced.Also,interac2tivevirtualmaintenanceflow,thevirtualscenestructuring,theprocessofvirtualmaintenancesimula2tion,themaintainabilityanalysisandma
4、intainabilityevaluationtechnologybasedonDELMIAsoftwareareexpounded.Keywords:DELMIA;aircraft;virtualmaintenance0引言很迫切的和重要的。飛機(jī)的維修性是由產(chǎn)品設(shè)計(jì)賦予的使之維修D(zhuǎn)ELMIA是法國(guó)Dassault公司推出的一款虛簡(jiǎn)便、迅速、經(jīng)濟(jì)的重要質(zhì)量特性,其好壞重點(diǎn)在于擬維修軟件,利用DELMIA進(jìn)行維修性并行設(shè)計(jì)已[1]產(chǎn)品的研制過程,在于產(chǎn)品的分析與驗(yàn)證。傳統(tǒng)成為有效的設(shè)計(jì)手段,通過觀察虛擬人在虛擬環(huán)境的維修性設(shè)計(jì)分析與驗(yàn)證通常是在物理樣機(jī)或全中對(duì)特
5、定的維修活動(dòng)進(jìn)行仿真,發(fā)現(xiàn)可能存在的維尺寸模型上進(jìn)行,通過手工或?qū)嶒?yàn)來完成,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落修性設(shè)計(jì)缺陷,提出改進(jìn)建議,進(jìn)而可以在裝備設(shè)后于其它工程技術(shù)的自動(dòng)化程度,既費(fèi)時(shí),又費(fèi)力,計(jì)階段就對(duì)原始設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改。此外,使用虛且評(píng)價(jià)滯后,受到場(chǎng)地、時(shí)間以及物理樣機(jī)等各種擬維修系統(tǒng)還具有輔助維修保障資源的配置決策、輔助制定維修規(guī)程以及提供維修訓(xùn)練等功能。條件限制,很多維修性評(píng)估驗(yàn)證工作無法開展。而1DELMIA維修仿真一般流程且,要對(duì)已經(jīng)定型的產(chǎn)品進(jìn)行維修性再設(shè)計(jì),就必DELMIA(DigitalEnterpriseLeanManufacturing然會(huì)改變?cè)瓉淼慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度
6、、部件布局、結(jié)構(gòu)等,因此InteractiveApplication,數(shù)字企業(yè)精益制造交互式應(yīng)維修性設(shè)計(jì)不僅僅是維修性的再設(shè)計(jì),而是整個(gè)飛用)分為3個(gè)部分,分別為DPE(DELMIAProcess機(jī)的再設(shè)計(jì),這是不現(xiàn)實(shí)的,也是不可能的。因此,Engineer,工藝工程師)、DPM(DigitalProcessof探討如何在飛機(jī)設(shè)計(jì)同時(shí)并行考慮維修性問題是收稿日期:2009-09-09作者簡(jiǎn)介:王占海(1975-),男,黑龍江齊齊哈爾人,助工,工科碩士,研究方向?yàn)轱w機(jī)維修。·36·第4期王占海,等:DELMIA人機(jī)工程在飛機(jī)虛擬維修中的應(yīng)用Manufacturi
7、ng,數(shù)字化制造工藝)和DELMIA/的階段就能夠獲得形象的產(chǎn)品外觀與結(jié)構(gòu)特性表QUEST(QueuingEventSimulationTool,數(shù)字化工廠達(dá),便于設(shè)計(jì)人員把握產(chǎn)品的維修特性;另外,結(jié)合及離散事件仿真工具)。這三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分產(chǎn)品的數(shù)字樣機(jī)以及人體模型技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)一種可以通過DELMIA的結(jié)構(gòu)核心PPR(Process-“虛擬人修理虛擬產(chǎn)品”的維修過程仿真,從而為Product-Resource)Hub連接到一起,一般常規(guī)操維修性與維修工作的研究提供了強(qiáng)大的輔助工[3]作是通過DPE來制定制造工藝和資源規(guī)劃,通過具。DPM和DELMIA/Q
8、UEST進(jìn)行仿真,數(shù)據(jù)傳輸通過虛擬維修
