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1、2012NO.07ChinaNewTechnologiesandProducts中國新技術(shù)新產(chǎn)品工業(yè)技術(shù)凝汽式汽輪機改造為背壓式汽輪機的方法及其節(jié)能效益馬海珊(浙江拓峰科技有限公司,浙江杭州310012)摘要:本文在簡單介紹凝汽式汽輪機實際應(yīng)用情況和存在問題的基礎(chǔ)上,結(jié)合實際工作經(jīng)驗,對凝汽式汽輪機改造成為背壓式汽輪機的方法和實施進行了討論,改造后的效益分析結(jié)果證明了所使用方案的可行性,可以在實際工作中對相關(guān)經(jīng)驗進行借鑒。關(guān)鍵詞:凝汽式汽輪機;背壓式汽輪機;改造方法中圖分類號:U664.113文獻標識碼:A1概述
2、幅降低,因此要將后面的若干級數(shù)去除。將聯(lián)通閥關(guān)閉,以原有的二段抽汽滿足除氧器就目前的實際情況來看,國內(nèi)很多企業(yè)自改造后,汽輪機的背壓和排汽溫度都會增的用汽供應(yīng)。改造結(jié)束后,原凝汽器中的噴水備電站和中小型電站所配備的抽凝式汽輪發(fā)加,后汽缸溫度會因此上升,若采用后汽缸和裝置仍發(fā)揮對系統(tǒng)進行補水的作用,同時負責(zé)電機組都因為各種主客觀因素的影響而長期后軸承座一體結(jié)構(gòu),就必然會導(dǎo)致后軸承因上原機組均壓箱改道后往凝汽器中輸入蒸汽和處于閑置狀態(tài),這些因素既包括煤、電價格矛揚而出現(xiàn)振動,降低機組的安全運行系數(shù)。為隔熱擋板汽封漏入
3、蒸汽的凝結(jié)任務(wù)。凝結(jié)水會盾突出,企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營活動處于虧損狀態(tài)而了對這一問題進行解決,工作人員在去掉末級通過水泵被先后輸往低壓加熱器和除氧器,最不得不做出的選擇、熱要求參數(shù)與抽汽參數(shù)匹葉輪車后將其改為軸套,并在被摘除隔板的位終被加熱到104℃。改造結(jié)束后,機組原有的兩配度不足,無法滿足熱需求而導(dǎo)致的長期閑置加設(shè)了專門設(shè)計的帶軸封裝置的隔熱擋板,臺27kW射水抽汽器水泵和三臺280kW循環(huán)置,也包括因為凝汽發(fā)電部分比例過大、熱效確保后汽缸始終處于合理的工作溫度。水泵被停用。率無法滿足政策要求而導(dǎo)致的政策性停運。例若
4、對外供汽的壓力<0.5MPa,可將其改造4效益分析如,某熱電有限責(zé)任公司的兩臺抽凝機組,就為背壓式汽輪機,對外供熱由排汽直接進行;改造結(jié)束后,機組獲得了很好的節(jié)能效果因為煤電比例失衡,燃煤成本高于發(fā)電效益而若對外供汽壓力和溫度相對較高,對外供熱則與效益,經(jīng)測算,熱效率、熱電比、煤耗、經(jīng)濟效不得不將其停運,并通過減溫減壓對外供熱來需由原抽汽口進行,在保留其后若干級的基礎(chǔ)益等指標均得到了有效提升。彌補自身的經(jīng)濟損失。為了最大程度降低企業(yè)上,將壓力通過少量的蒸汽控制在<0.2MPa的4.1熱效率的經(jīng)濟損失,發(fā)揮這些閑置
5、機組在滿足供熱需水平,以發(fā)揮降溫的作用。利用原有的低加抽在機組改造前后,均在65t·h-1的條件下求方面的積極作用,公司將其改造成為背壓式汽口能夠?qū)⑴牌苯虞斎氲蛪杭訜崞鳟?dāng)中,以對外供熱,改造前后的熱效率分別為55.8%和汽輪機,并在實際工作中獲得了滿意的效果。發(fā)揮其作為加熱補水的作用,滿足機組的自身79.5%,熱效率提升了23.7%,使能量的利用更2實際案例需求。加合理。受某熱電有限公司的委托,筆者所在單位在本次工作中,所采用的改造方案為:根4.2熱電比對該公司的一臺C15-4.9/0.981型抽凝機組進據(jù)原有
6、的結(jié)構(gòu)尺寸和當(dāng)前的實際需求,重新進在機組改造前后,均在65t·h-1的條件下行改造,目標是將其改造成為僅供補水用的低行了相應(yīng)的計算與設(shè)計。首先,通過計算對汽對外供熱,改造前后的熱電比分別為5.42和背壓、小排汽抽背式汽輪機。在對改造工作進輪機在改造后所需級數(shù)、抽汽口位置進行確13.55,提升近250%,這主要是因為凝汽發(fā)電行可行性研究的基礎(chǔ)上,工作人員進行了改造定。其次,按照設(shè)計及相關(guān)參數(shù),對整體焓降進部分被去除的原因。方案的論證和設(shè)備結(jié)構(gòu)的設(shè)計,并完成了對于行確定,再重新分配所保留各級的焓降,使各4.3煤耗氣動
7、熱力的計算,最終在保留噴嘴數(shù)目和級數(shù)級速比盡量處于最佳范圍內(nèi)。第三,逐級進行在機組改造前后,均通過熱值平均為的基礎(chǔ)上明確了改后的結(jié)構(gòu)形式,并對方案進更加全面的計算。最后,在滿足各級冷卻流量20935kJ/kg的原煤對發(fā)電的煤消耗量進行計行了具體的實施。設(shè)備改造結(jié)束并投入運營數(shù)的前提下,對不同的方案進行比較分析,確定算,改造前后的煤耗分別為553.6g(kW·h)-1月后,證明了改造工作的可行性。由于在改造保留各級的噴嘴數(shù)和通流面積,并對多余噴嘴和166.2g(kW·h)-1,較大機組發(fā)電煤耗有了中,去掉了原有的循
8、環(huán)水系統(tǒng)和冷凝器,所以進行處理。較大幅度的下降。減少了循環(huán)水泵和冷源方面的能量損失,使機3.2改造工作的具體實施4.4經(jīng)濟效益組的熱效率和熱電比都得到了明顯提升,真正3.2.1本體改造按照每年運行7000h,上網(wǎng)電價為0.5元滿足了“以熱定電”的要求。與改造前的抽凝式隔熱擋板采用了隔板的形式,水平中分為(kW·h)-1、以及煤耗、發(fā)電效益進行比較,改汽輪機相比,改造后的設(shè)