廣東農(nóng)產(chǎn)品物流遭遇現(xiàn)代化難題_蔣明華.pdf

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1、一線紀(jì)實廣東農(nóng)產(chǎn)品物流遭遇現(xiàn)代化難題蔣明華近年來,隨著廣東本省經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及外來人口的顯著增多,廣東省已經(jīng)成為我國農(nóng)產(chǎn)品的主銷區(qū)。以糧食為例,2006年廣東全省戶籍人口達(dá)7800多萬,加上數(shù)量龐大的外來常住人口、旅游觀光、公干過境等人員,廣東全省糧食需求量達(dá)3700萬噸,而本省自產(chǎn)糧食只有1400萬噸,糧食缺口高達(dá)2300萬噸。因此,廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化不但影響全省物流行業(yè)的平衡發(fā)展,也起著穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、保證糧食安全、維護(hù)社會穩(wěn)定的重要作用。而目前廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于傳統(tǒng)階段,尚未達(dá)到現(xiàn)代化的要求,從而既影響了整個物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程,也滯后了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的步伐。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代

2、化何以困難重重1.觀念因素(1)陳舊的經(jīng)營理念束縛,第三方物流發(fā)展緩慢?!按蠖⑿《苯?jīng)營理念依舊廣泛存在,現(xiàn)代化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢。中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示,無論是生產(chǎn)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè),第三方物流參與程度達(dá)到60%以上的企業(yè)數(shù)量都不到企業(yè)總數(shù)量的60%。而由于對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的意義和作用認(rèn)識不到位、缺乏全面系統(tǒng)的理論指導(dǎo)以及缺少專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才等原因,現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展更加緩慢。(2)商流重于物流,農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值少。隨著近年來物流業(yè)的發(fā)展,工業(yè)品物流以及工業(yè)品物流中的增值已廣受關(guān)注。但是受長期重工輕農(nóng)思想的影

3、響,無論是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者還是經(jīng)營者都忽視了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的增值,有的甚至ZHONGGUOXIANGCUNJIANSHE一線紀(jì)實把這部分“第三方利潤源泉”完全埋沒,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。2.技術(shù)因素(1)運(yùn)輸技術(shù)。廣東省有較長的海岸線,以珠江為主的多條內(nèi)陸河,京廣、京九、黎湛、梅坎等鐵路動脈,公路更是四通八達(dá),還有吞吐量很大的空港,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸可以采取多種渠道多種方式進(jìn)行,這在為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)造優(yōu)勢條件的同時,對運(yùn)輸技術(shù)也提出了較高的要求。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸必須將城市配送運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、特快專遞、集裝箱運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及國際多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式綜合起來考慮,才能

4、使物流成本最低,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。(2)儲存加工技術(shù)。廣東省的農(nóng)產(chǎn)品需求主要以鮮活農(nóng)產(chǎn)品為主,尤其是近年來各個商家對農(nóng)產(chǎn)品的“綠色”和“有機(jī)”要求進(jìn)一步提高。而目前廣東省內(nèi)并沒有形成一條完備的冷凍保鮮物流鏈條,農(nóng)產(chǎn)品還是以常溫物流和自然物流為主。(3)信息處理技術(shù)。盡管廣東省的信息現(xiàn)代化程度很高,但在農(nóng)產(chǎn)品物流信息方面仍存在很多突出問題,制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展。雖然成立了各種農(nóng)業(yè)信息中心和農(nóng)產(chǎn)品交易服務(wù)網(wǎng)站,但這些中心和網(wǎng)站還停留在供求信息發(fā)布和查詢階段;很多種產(chǎn)品的包裝和標(biāo)識不規(guī)范,有些農(nóng)產(chǎn)品甚至沒有條形碼,無形中增加了信息處理的強(qiáng)度和難度;近年來物流系統(tǒng)模擬和仿真技術(shù)在大型

5、物流企業(yè)得到了廣泛運(yùn)用和發(fā)展,但該項技術(shù)的初始投入和后繼投入都比較大,有些物流企業(yè)只好望而卻步。3.社會因素(1)現(xiàn)代化的物流體制不健全。物流產(chǎn)業(yè)的行政管理涉及到很多部門,官僚作風(fēng)和部門利益保護(hù)使物流產(chǎn)業(yè)的行政審批更加復(fù)雜?,F(xiàn)代化物流體系的建立需要大量的社會投資,但到目前為止多元化的物流投資體系仍未形成。對于國際物流體系和國家物流體系沒有涵蓋到的地方,廣東省內(nèi)并沒有統(tǒng)一的、因地制宜的地方標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止還存在各種運(yùn)輸方式的集裝箱和托盤無法互換使用、產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、產(chǎn)品相應(yīng)的電子信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等現(xiàn)象。(2)農(nóng)產(chǎn)品物流人才短缺。目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的人員主要由從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中

6、分離出來的農(nóng)民和工人組成,他們大多沒有接受過系統(tǒng)的、專業(yè)的物流知識教育或培訓(xùn),沒有物流信息收集加工能力。一些物流專業(yè)人才大多進(jìn)入工業(yè)品物流行ZHONGGUOXIANGCUNJIANSHE一線紀(jì)實業(yè)而非農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)。沒有專業(yè)人才的參與,廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化很難實現(xiàn)。(3)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。在物流通道方面,廣東省內(nèi)雖然擁有發(fā)達(dá)的立體化的交通網(wǎng)絡(luò),但由于資金問題,農(nóng)村主干道路仍處于建設(shè)中,而粵北地區(qū)由于地形原因,公路狀況更不理想。在交通工具方面,由于冷凍運(yùn)輸設(shè)備的不足導(dǎo)致很多農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)。批發(fā)網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá),仍以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品貨物交易為主。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè)落后于現(xiàn)實需

7、要,主要依附于工業(yè)品物流園區(qū)。農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá),很多農(nóng)產(chǎn)品信息很難收集、整理、分析和傳送。應(yīng)對策略(1)農(nóng)產(chǎn)品物流意識現(xiàn)代化。政府要樹立“政府宏觀調(diào)控,市場微觀運(yùn)作”的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流觀念,建立健全相關(guān)法律體系,完善公共基礎(chǔ)設(shè)施,積極創(chuàng)造良好的農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境,制定農(nóng)產(chǎn)品物流的總體規(guī)劃,高效率地發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控和服務(wù)職能。充分發(fā)揮市場的作用,讓農(nóng)產(chǎn)品物流在市場的作用下高效運(yùn)行。相關(guān)行業(yè)和協(xié)會要主動積極嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國際慣例和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但在國際慣

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