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《φ7管風冷冷凝器翅片密度對整機性能影響的實驗研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、2013年12月第32卷第4期(總124期)制冷文章編號：ISSN1005—9180(2013)04—011—047管風冷冷凝器翅片密度對整機性能影響的實驗研究黃浩亮，陳華，歐陽惕(廣東申菱空調設備有限公司，佛山528313)[摘要]通過實驗，測試兩器均采用管徑換熱管的風冷冷風型單元機在不同冷凝器翅片密度情況下整機的制冷量及能效比值。根據實驗測試數據，可直觀評估冷凝器翅片密度的調整對整機性能的影響程度，為使用管換熱器的機型的全面開發(fā)提供重要的參數依據。[關鍵詞]管徑換熱管；冷凝器翅片密度；整機性能[中圖分類號]TQ051．6“[文獻
2、標示碼]Adoi：10．3696／J．ISSN．1005—9180．2013．04．003ExperimentResearchontheImpactofDiferentFinDestinyofAir—-cooledCondenserintheHeatExchangeTubeof7ramDiameteronthePerformanceoftheAir——conditioningSystemHUANGHaoliang，CHENHua，OUYangti(GuangdongShenlingAir—conditioningEquipmentC
3、o．，Ltd．，Foshan，528313)Abstract：Twoair—cooledchillerswiththeheatexchangetubeof7mmareusedtotesttherefrigeratingcapacityandenergyeficiencywithdifferentfindestinyofair—cooledcondenser．Accordingtothetestdata，itispossibletoestimatetheextentofimpactoftheadjustmentoffindestiny
4、ontheperformanceofthechillerSOastogivereferencetodevelopmentofthechillerswiththeheatexchangetubeof7ramdiamete~keywotds：Heatexchangetubeof7mmdiameter；Findestinyofcondenser；Performanceoftheair—conditioningsystem提下，減少銅管的耗材、降低生產成本，是一個1前言非常值得研究的課題。近幾年來，隨著經濟的加速發(fā)展，原材料價本次實驗中，抽
5、取了換熱器設計參數中的風冷格的上漲，給用銅大戶空調企業(yè)帶來了成本的壓冷凝器翅片密度此一項進行專題測試，驗證此參數力，銅管形成了薄壁化、細徑化的發(fā)展趨勢。目變化對整機性能影響的程度。前，歐美和日本的空調換熱器銅管管徑逐漸由207管換熱器測試機型設計原理及09．52向7甚至5過渡，國內各家用空調廠家的換熱器基本采用7銅管，而且一些中央空調參數廠家也開始推廣7銅管。采用7銅管替代從傳熱學角度考慮，根據傳熱學的基本公式：9．52銅管，應用在制冷系統的蒸發(fā)器和冷凝器Q=·A·△T(1)或末端機組的表冷器上，在不影響換熱能力的前上式中：Q為制冷
6、劑側的換熱量，也即空調機收稿日期：2013—10—8作者簡介：黃浩亮(1979一)，男，工程師，主要從事制冷與暖通產品的開發(fā)。Email：355630955@qq．colnNo．4，2013，Dec12Vo1．32(TotalNo．124)組的總換熱量；性能優(yōu)化的重要設計方向。為制冷劑側的換熱系數；為配合此次測試，專門制作了5臺接風管式風Ai為管內側換熱面積；冷冷風型單元機，冷凝負荷設計分別為3匹、5△T為制冷劑和管內壁的換熱溫差。匹、8匹、lO匹和l5匹，已足以涵蓋單元機系列當換熱管的管徑從9．52變?yōu)?，制冷劑側化機型的系統搭配
7、范圍。機組兩器的換熱管均采用換熱面積減少了約27．62％；在制冷劑流量不變的7管徑，蒸發(fā)器翅片為開槽鋁翅片，密度均用l4前提下，由于質量流速的增加，制冷劑側的管內換片／英寸，冷凝器翅片為波紋鋁翅片，密度分別按熱系數可提高約40％～50％(具體數值需根據不16片／英寸和18片／英寸進行設計并對比測試。同制冷劑，不同質量流量確定)。3測試數據匯總及分析根據上面的分析可以看出，當管徑從9．52變?yōu)?后，在質量流量不變的前提下，換熱器的(1)3匹機型測試數據，見表1。管內換熱能力顯然是可以得到一定程度的強化；但每英寸范圍內翅片的數量增加2片
8、后，制冷量是由于管內流通面積的減小，也必將導致管內流動提升了1．96％，能效比提升了4．11％。阻力上升，制冷劑側的壓降增加，而制冷劑側壓降(2)5匹機型測試數據，見表2。的增大直接導致換熱器進出口溫差加大，從而使得每英寸范圍內翅片的
