我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題.doc

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1、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題1.1來(lái)自物流企業(yè)方面的問(wèn)題1.1.1我國(guó)物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡我國(guó)物流企業(yè)因各口起點(diǎn)不同基礎(chǔ)不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。有些金業(yè)特別是屮西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流金業(yè)仍是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主,還處于較落后的發(fā)展階段。而有些企業(yè)則根據(jù)市場(chǎng)需求正逐漸向現(xiàn)代物流金業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少部分物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前沿。從整體丄看,我國(guó)物流企業(yè)的效率不高，服務(wù)內(nèi)容有限，還沒(méi)有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念,這是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問(wèn)題。1.1.2Small,poorin

2、frastructure,inefficientlogisticssystem,integratedlevelisnothigh規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題H前，我國(guó)物流企業(yè)據(jù)屮物聯(lián)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有73萬(wàn)多家其小7人以下的物流企業(yè)就占到了12%,我國(guó)上市的26家物流公司總上市資產(chǎn)150億,而美國(guó)僅一家物流公司的上市資產(chǎn)就超過(guò)200多億，相比之下,可見(jiàn)規(guī)模之小，差距之大!“規(guī)模小”即意味著基礎(chǔ)設(shè)施差、粗放式經(jīng)營(yíng)。我國(guó)物流市場(chǎng)開(kāi)放后，這些小物流企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)使他

3、們的生存環(huán)境更加惡劣，正在經(jīng)歷著市場(chǎng)的調(diào)整和淘汰。除了規(guī)模小外，我國(guó)物流企業(yè)還普遍存在著設(shè)施落后、物流系統(tǒng)效率不高和綜合水平不高的嚴(yán)重問(wèn)題。以下從兩個(gè)方面說(shuō)明：首先，從物流硬件設(shè)施上來(lái)講，我國(guó)物流的現(xiàn)代化水平普遍不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)丄均存在投入不足的問(wèn)題。物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)屮仍多以手工作業(yè)為主，大部分物流企業(yè)的物流設(shè)施比較陳舊，技術(shù)水平較低，資源閑置和浪費(fèi)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。其次，從物流軟件上來(lái)講，我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有自己物流信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置物流資源，對(duì)物流新技術(shù)的應(yīng)用也不夠充分

4、。自動(dòng)化信息程度低、專(zhuān)業(yè)化程度低使得物流綜合服務(wù)水平不高。作業(yè)方式的落后使得物流活動(dòng)屮無(wú)效作業(yè)量增加，不僅降低了物流速度和效率,還增加了物流成本，造成了物流環(huán)節(jié)上的不合理?；A(chǔ)設(shè)施和服務(wù)綜合水平的制約導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。1.1.3我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開(kāi)發(fā)物流活動(dòng)的本質(zhì)是服務(wù)，但是我國(guó)部分物流企業(yè)對(duì)于服務(wù)的認(rèn)識(shí)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡(jiǎn)單的滿(mǎn)足客戶(hù)需求，把物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)（例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工等）看成是各自獨(dú)立的物流活動(dòng)，幾乎沒(méi)有形成綜

5、合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價(jià)格血忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來(lái)的總成本降低的優(yōu)勢(shì)。隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的FI益激烈，物流企業(yè)要求生存就必須提高物流服務(wù)的層次和水平，不能再把服務(wù)看成單純的滿(mǎn)足客戶(hù)需求，應(yīng)該形成“集成物流服務(wù)”和“高質(zhì)量物流服務(wù)”的理念，即在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)將物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。物流業(yè)是一種特殊的服務(wù)業(yè)，物流活動(dòng)其實(shí)就是為客戶(hù)提供一?種量身定制的服務(wù)。同客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系也即意味著物流服務(wù)應(yīng)緊密配合客戶(hù)的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)或消費(fèi)需求，根據(jù)客戶(hù)的特定要求,及時(shí)

6、、準(zhǔn)確地滿(mǎn)足他。堅(jiān)持“客戶(hù)需要怎樣的物流服務(wù)，就提供怎樣的物流服務(wù)”，這樣一方而,物流服務(wù)不僅能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，而且服務(wù)的過(guò)程還能為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。另一方而，高水平高質(zhì)量的物流服務(wù)能帶來(lái)產(chǎn)品的高附加值和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)使物流企業(yè)和客戶(hù)雙方受益。我國(guó)H前物流服務(wù)市場(chǎng)尚未形成以丄服務(wù)理念,相為數(shù)量的物流企業(yè)還停留在服務(wù)的簡(jiǎn)單基礎(chǔ)層而丄，不強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的質(zhì)量,不能對(duì)客戶(hù)提供查詢(xún)、跟蹤等增值服務(wù)，不存在物流服務(wù)的信息共享。這種服務(wù)理念的落后直接導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)能力的低下,使得大部分本土物流企業(yè)無(wú)法進(jìn)入高層次物流服

7、務(wù)領(lǐng)域。1.2來(lái)自社會(huì)、市場(chǎng)方面的問(wèn)題1.2.1行業(yè)管理分散，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門(mén)分割體制與物流和關(guān)的各部分分別是由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門(mén)進(jìn)行管理的。依據(jù)這種條塊分割的管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范囤內(nèi)對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，嚴(yán)重妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，影響物流效率的提高。1.2.2缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展意義重大，我國(guó)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)方面:一是政府對(duì)物流業(yè)的行業(yè)形態(tài)和工商登記等管理規(guī)定

8、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);二是對(duì)物流硬件和軟件的認(rèn)定缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)H前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，國(guó)家工商行政現(xiàn)行管理制度中缺乏明確標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于物流企業(yè)難以進(jìn)行明確的界定。這就直接導(dǎo)致企業(yè)的合法利益難以保護(hù)。另一方面，我國(guó)H前各部門(mén)都有一?些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)少，且各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之間不可連接。物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定與國(guó)際上存在差異。如,物流器具的標(biāo)準(zhǔn)、信息的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)等等。