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《中國(guó)自主品牌汽車的性價(jià)比分析》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、2O1O年l0月湖jE經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版)0ct.20l0第7卷第lO期ournalofHubeiUniversityofEconomics(HumanitiesandSocialSciencesV01.7No.1O中國(guó)自主品牌汽車的性價(jià)比分析李春榮,王浩(華中科技大學(xué)管理學(xué)院,湖北武漢430074)摘要:產(chǎn)品策略和價(jià)格策略一直在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中扮演著重要的角色。本文基于中國(guó)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況。通過(guò)將反映產(chǎn)品質(zhì)量與顧客滿意度的“新豐質(zhì)量指數(shù)”(IQs)和價(jià)格相結(jié)合,以及將中國(guó)自主品牌汽車與合資品牌相比較的辦法,研究了中國(guó)自主品牌汽車的性價(jià)比及其演變規(guī)律。研
2、究結(jié)果表明。中國(guó)自主品牌汽車之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)生存下來(lái),是由于合理地將產(chǎn)品策略和價(jià)格策略進(jìn)行了整合,生產(chǎn)出具有優(yōu)良性價(jià)比的產(chǎn)品。在保持較低價(jià)格的同時(shí)在生產(chǎn)制造過(guò)程中不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量,是我國(guó)自主品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)力所在。關(guān)鍵詞:自主品牌轎車;新車質(zhì)量調(diào)查:性價(jià)比引言一個(gè)是性能。其中價(jià)格是單一變量,而性能則可能由很多方面在強(qiáng)手如林的汽車行業(yè),我國(guó)自主品牌汽車(如奇瑞、吉組成。對(duì)汽車產(chǎn)品而言,產(chǎn)品性能則包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、安全性利、比亞迪等)是如何求得生存發(fā)展的?這是值得從理論與實(shí)等要素,但不同學(xué)者對(duì)于性能構(gòu)成要素的劃分也不盡相同。謝踐角度進(jìn)行研究的問(wèn)題。穎(2
3、oo4)認(rèn)為性能的構(gòu)成要素包括使用成本、質(zhì)量穩(wěn)定性、技經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展,汽車行業(yè)已經(jīng)基本成熟,在該行業(yè)術(shù)先進(jìn)性、安全性以及服務(wù)。楊凌(2oo7)~g列舉出更加詳細(xì)的內(nèi)充斥著大量先人者及行業(yè)領(lǐng)先者(例如:福特、豐田、大眾性能指標(biāo):整車質(zhì)量、燃油標(biāo)準(zhǔn)、耗油量、汽車變速器、排量、發(fā)等),他們擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù),充足的企業(yè)資源以及良好的動(dòng)機(jī)功率、最高車速、扭矩、汽缸數(shù)、氣門數(shù)、車廠、車寬、車高、品牌形象。這可以使得他們生產(chǎn)出令消費(fèi)者滿意的汽車,并為軸距,并通過(guò)因子分析的方法得出兩大指標(biāo):操控性和發(fā)動(dòng)機(jī)其產(chǎn)品制定一個(gè)合理的價(jià)格。中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)作為汽性能。侯仁勇(2
4、007)$1J通過(guò)文獻(xiàn)回顧和調(diào)查訪問(wèn)的方法列舉車市場(chǎng)的后人者,想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)生存發(fā)展,就必出汽車性能的指標(biāo):質(zhì)量穩(wěn)定性、價(jià)格合理性、安全性、乘坐舒須同這些先人者進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),那么制定合理的產(chǎn)品策略和價(jià)格適性、耗油量、售后服務(wù)、外形美觀、操作方便性。并利用層次策略就顯得尤為重要了。分析法來(lái)分析性價(jià)比。眾所周知,中國(guó)自主品牌汽車是以低價(jià)從低中端進(jìn)入汽但現(xiàn)有的研究只是理論上的探討.還沒(méi)有學(xué)者對(duì)汽車的車市場(chǎng)的。但如果一味地靠低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),只會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)自性價(jià)比進(jìn)行實(shí)際的研究。本文利用反映產(chǎn)品質(zhì)量與顧客滿意主品牌汽車品質(zhì)低下的印象。因此,自主品牌汽車都是以“優(yōu)度的“新
5、車質(zhì)量指數(shù)”(iQS)和價(jià)格相結(jié)合的方法研究了我國(guó)良性價(jià)比”來(lái)定位自己產(chǎn)品的。自主品牌汽車的性價(jià)比及其演變規(guī)律。那么,我國(guó)自主品牌汽車的性價(jià)比如何呢?是否足以吸引二、研究方法消費(fèi)者呢?本文將反映產(chǎn)品質(zhì)量與顧客滿意度的“新車質(zhì)量指(一)模型建立數(shù)”(IQS)和價(jià)格相結(jié)合。并通過(guò)將中國(guó)自主品牌汽車與合資關(guān)于性價(jià)比的計(jì)算方法有很多種。本文將結(jié)合我國(guó)汽車品牌相比較的辦法.探討了這個(gè)問(wèn)題。行業(yè)的實(shí)際情況來(lái)建立一種特殊的性價(jià)比分析模型:即通過(guò)一、文獻(xiàn)回顧IQS值和汽車價(jià)格的組合將各企業(yè)的產(chǎn)品策略及價(jià)格策略結(jié)企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下生存和發(fā)展,就必須不合起來(lái)進(jìn)行分析。以下是
6、詳細(xì)建模過(guò)程:斷增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力,劉陽(yáng)(2004)認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力中有IQS,即InitialQualitySurvey(新車質(zhì)量調(diào)查),是J.D.Power兩個(gè)非常重要的方面,一是盡量降低產(chǎn)品的成本.另外一個(gè)則公司發(fā)布的關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度的評(píng)估報(bào)告。其中的是增強(qiáng)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。而當(dāng)消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí),當(dāng)然傾向中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研提供了衡量新車購(gòu)買者在買車后2個(gè)以更低的價(jià)格獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。隨著國(guó)民生活水平的不斷月內(nèi)遇到的問(wèn)題的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的提升,社會(huì)大眾對(duì)于轎車的需求量也越來(lái)越大,而以往純粹的問(wèn)題(PP100)來(lái)衡量,得分越低說(shuō)明質(zhì)量越
7、好。這里的分?jǐn)?shù)即低價(jià)策略已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。謝穎(2006)認(rèn)為降價(jià)不指的是新車購(gòu)買2~6個(gè)月內(nèi),每100臺(tái)車所出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)。是未來(lái)汽車市場(chǎng)最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。這是因?yàn)?,一味地降低價(jià)在以上文獻(xiàn)回顧中我們提到。性價(jià)比中性能的構(gòu)成要素有很格,會(huì)使企業(yè)深陷低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥潭,這也就更談不上提多,將這些要素逐一同價(jià)格進(jìn)行聯(lián)系和分析較為復(fù)雜。而通過(guò)高自主創(chuàng)新能力了。而且持續(xù)性的低價(jià)策略也會(huì)使得品牌形J.D.Power所搜集到的IQS數(shù)值可以幫助我們將問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)象大幅度貶值。給消費(fèi)者低檔產(chǎn)品的印象?;?,這是因?yàn)镮QS的數(shù)值表示的是汽車故障數(shù).而汽車所能發(fā)“性價(jià)比”指的是產(chǎn)
8、品本身具有