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1、湖南交通科技Vol_39No．3第39卷第3期2013年9月HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGYSep．2013文章編號：1008-844X(2013)03-0021—03摻砂和水泥改良高液限土的試驗研究吳家旺(湖南省交通科學研究院，湖南長沙410015)摘要：采用摻砂、摻水泥、摻砂和水泥等方法改良高液限粉土，通過界限含水率試驗、擊實試驗、承載比(CBR)試驗、浸水無側(cè)限抗壓強度試驗等開展高液限改良土路用性能的室內(nèi)試驗研究。試驗結(jié)果表明：摻10％砂和2％水泥改良土的CBR值較素土增大l倍左右，摻4％水泥改良土的CBR值較素土提
2、高3倍多；均具有一定較好的強度和水穩(wěn)性?？刹捎眠@兩種方法改良高液限土?？紤]摻砂可改善土的顆粒組成，推薦10％砂和2％水泥綜合改良該高液限土。關(guān)鍵詞：高液限土；砂；水泥；改良中圖分類號：U416．1文獻標識碼：B摻灰比在2．0％左右．5J。葉瓊瑤等通過對高液0前言限紅粘土進行室內(nèi)試驗，研究紅粘土的路用性能廣東湛江地區(qū)地處南海岸平原微丘及部分山嶺改良效果，提出摻加30％的砂礫是最有效、最經(jīng)濟區(qū)，長期以來，用于路堤填料或路塹土多數(shù)液限指數(shù)的改良措施；摻水泥改良也是一種可行的方法，但拌較高，塑性指數(shù)過大，粘土顆粒成分含量過高，對公和施工較困難J。劉旭認為摻水泥可作為改良高路
3、路基的強度和穩(wěn)定性、路面的耐久性影響較大。液限粉土的一種有效方法，摻人4％的水泥后CBR《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30—2004)明確規(guī)定：液值由不到3％增加到8％，滿足路基填料設(shè)計的要限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接求。高星林等采用了摻加水泥或砂石料改良高作為路堤填料。目前國內(nèi)高液限土處治措施普遍采液限粘土，現(xiàn)場試驗結(jié)果表明，摻加3％或4％水泥取棄土換填和化學改良、改性等措施。若對高液限改良后的高液限粘土可用于路基不同壓實區(qū)的填土棄方處理，勢必增加工程造價，而且污染和破壞公筑引。路周邊環(huán)境。本文結(jié)合湛江地區(qū)某高液限土的工程特性，考我國許多學者對
4、高液限土進行了很多改良、改慮摻砂、摻水泥、摻砂和水泥等方法改良高液限土，性研究，其中摻砂和摻水泥改良是有效的工程措通過界限含水率試驗、擊實試驗、承載比(CBR)試施J。摻砂可以改變土中粗顆粒組的含量，使粗顆驗、浸水無側(cè)限抗壓強度試驗等開展改良高液限土粒在土中產(chǎn)生骨架作用，削弱細顆粒對土的性質(zhì)的性能的室內(nèi)試驗研究，提出改良高液限土性能的有影響J。在水泥的水化作用下，土的孔隙相互交織效措施。搭接逐漸喪失了原有的塑性，凝結(jié)成一個整體，使土1試驗材料具有一定的強度和穩(wěn)定性。程濤等按細顆粒含量、液限、素土的CBR值(加州承載比)等要素分別1．1土對高液限土進行分類，按摻砂改良
5、后CBR值為6、摻試驗用土的顆粒組成和主要物理力學性能指標水泥改良后的CBR值為20分別確定不同分類高液見表1和表2。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40限土最佳摻砂比、最佳摻灰比的范圍，再綜合考慮這—2007)關(guān)于土的分類與定名規(guī)定，試驗用土定名3種要素確定最佳摻砂量、最佳摻灰比，得出廣東云為高液限粉土，記為MH。該土料具有高液限土的羅高速沿線高液限土的最佳摻砂比約為20％、最佳典型特征，即天然含水率高、液限高、塑性指數(shù)大，細收稿日期：2013·o9-O5作者簡介：吳家旺(1975-)，男，工程師，主要從事道路設(shè)計。22湖南交通科技39卷粒含量所占比重大，高達9
6、7．17％。表1土的顆粒組成摻砂量／％圖1不同摻砂量的界限含水量變化曲線根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30—2004)，當表2土的主要物理力學性能指標路基土液限大于50％，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料，摻30％的砂改良高液限土后，其液限仍為60．8％；再者一般而言，摻砂改良高液限土方法中，摻砂的比例與土的顆粒分布有關(guān)，摻砂量應(yīng)以摻砂1．2海砂后混合料中0．075mm以下顆粒含量小于50％為湛江地區(qū)有豐富的海砂資源，本文采用海砂改準。由于該高液限土的細粒含量所占比重高達良高液限土，其顆粒組成見表3。該海砂不均勻系97．17％，經(jīng)計算，該高液限粘土需摻100％的砂才
7、數(shù)Cu=2．75，曲率系數(shù)Cc=0．85，為級配不良砂能滿足此要求，故不推薦僅摻砂改良方案。(SP)，屬粗砂。2．2摻砂和水泥對高液限土壓實性能的影響表3海砂顆粒組成采用水泥摻量為2％、4％(水泥的摻量以占干土重的百分數(shù)表示)。素土、摻砂改良土的擊實試孑mm孔m驗按《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40—2007)的重型2O1oo．Ol58．31I一1型擊實試驗方法。摻水泥、或砂和水泥的改良1099．80．518．7土按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》597．50．251．05(JTGE51—2009)的甲法重型擊實試驗方法，加有水274．00．0750．22
