板式橡膠支座摩擦滑移抗震性能試驗研究

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1、第44卷第1期東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)Vo1．44No．12014年1月JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NamrMScienceEdition)Jan．2014doi：10．3969／j．issn．1001—0505．2014．01．029板式橡膠支座摩擦滑移抗震性能試驗研究李沖王克海李悅李茜(東南大學(xué)交通學(xué)院，南京210096)(交通運輸部公路科學(xué)研究院，北京100088)摘要：為了研究板式橡膠支座摩擦滑移后橋梁的抗震性能，完成了5個試件在不同豎向荷載作用和往復(fù)荷載作用

2、下的擬靜力試驗，分析了支座摩擦滑移前后的滯回曲線、骨架曲線、支座變形、滑移位移、強度和剛度退化規(guī)律以及耗能能力等抗震性能指標(biāo)．試驗結(jié)果表明，加載位移較小時，支座主要發(fā)生彈性剪切變形，滑動位移較小．當(dāng)支座剪切變形達到73％一110％時，發(fā)生明顯滑移，滑移位移與支座所受的豎向荷載和支座規(guī)格有關(guān)．支座與鋼板之間的摩擦系數(shù)與施加豎向荷載成反比，摩擦力與豎向荷載成正比，支座加載和卸載剛度基本不變，等效剛度退化明顯，但退化到一定值后基本穩(wěn)定．板式橡膠支座橡膠層厚度的增加會導(dǎo)致支座摩擦耗能性能改變，加載位移相同時

3、，支座自身的剪切變形隨之增大，摩擦滑移位移和摩擦耗能則隨之減小．關(guān)鍵詞：板式橡膠支座；摩擦滑移；滑移位移；耗能；剪切變形中圖分類號：U442．5文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1001—0505(2014)01-0162-06ExperimentalstudyonseismicperformanceoflaminatedrubberbearingswithfrictionslippingLiChongWangKehaiLiYueLiQian(SchoolofTransportation，SourestUni

4、versity，Nanjing210096，China)(ResearchInstituteofHighwayofMinistryofCommunications，Beijing100088，China)Abstract：Toinvestigatetheseismicbehaviorsofthelaminatedrubberbearingwithfrictionslipping，aseriesofexperimentsoffivespecimenssubjectedtopseudo—staticte

5、stsunderdifferentverticalloadsandreciprocatingloadswereconducted．Theforce—displacementhystereticcurve，skeletoncurve，deformation，slippingdisplacement，degradationofstrengthandstiffness，andtheenergydissipationcapacitybeforeandafterfrictionslippingwereanal

6、yzed．Theexperimentalresultsshowthatwhentheloaddisplacementissmall，theelasticsheardeformationofbearingsispredominantandtheslip-pingdisplacementissmal1．Whenthebearingsheardeformationreaches73％to110％，slippingdis—placementisobviousanditisrelatedtothevertic

7、alloadandthetypeofbearings．Thefrictioncoef-ficientbetweenthebearingandthesteelplateisinverselyproportionaltotheappliedverticalload，whilethefrictionforceisproportionaltotheverticalload．Theuploadingandunloadingofbearingareessentiallyunchanged．Thebearinge

8、quivalentstiffnessdegradationisobvious；butafterthedeg—radationreachesacertainvalue，theequivalentstiffnessispronetostability．Theincreaseoftherub-berlayerthicknesscanchangefrictionenergydissipation,Whentheloadingdisplacementisequiva—lent，