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《土工格室在高速公路中的應(yīng)用研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、、土工格室1l在高速公路中自應(yīng)用研究李小存(衡水公路工程總公司，河北衡水053000)摘要：土工格室是一種新型的合成材料。在分析其基本原理的基礎(chǔ)上，論述土工格室施工方法及在公路建設(shè)中的應(yīng)用，對(duì)土工格室在公路工程中的推廣有所幫助。關(guān)鍵詞：土工格室；三維限制；高速公路中圖分類號(hào)：U414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002—4786(2010)07—0201—03DOI：10．3869~．issn．1002—4786．2010．07．031GeocellApplicationinHighwayEngineeringLlXiao-cun(HengshuiHighwayEng
2、ineeringGeneralCompany，Hengshui053000，China)Abstract：Geocellisanewtypeofcompositemateria1．Onthebasisofanalyzingthebasicprin—ciples，itsconstructionmethodandapplicationinhighwayconstructionareelaborated．Itishelpfultotheapplicationofgeocellinhighwayengineering．Keywords：geocell；three-dime
3、nsionallimit；expressway表1(續(xù))方法適用性考慮因素冷廠可用于處治橫向裂縫、車轍、坑洞、表面不規(guī)則破壞等。從原此種再生路面需養(yǎng)生一段時(shí)間，使混合料中的水分進(jìn)一步散失．拌再路面銑刨得到的RAP材料可在拌和樓與其他材料混合．以獲得然后才可加鋪新鮮磨耗層；養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，若混合料發(fā)生生符合性能要求的混合料，也可貯存起來以備將來使用松散可加鋪霧封層可用于處治表面層以下瀝青層(包括基層)的車轍，由荷載引起全深再生一般都重做新的基層，這要求必須攤鋪上合適的磨耗的開裂、塊裂和溫度開裂，以及養(yǎng)護(hù)補(bǔ)丁。該技術(shù)尤其適用于層。作為一種冷現(xiàn)場再生，該方法可能需要
4、相當(dāng)長的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。全深基層有問題或結(jié)構(gòu)承載力不足的路面。由于其基本上是一個(gè)冷目前尚沒有關(guān)于全深再生的合適的施工指南和規(guī)范．整個(gè)過程必再生現(xiàn)場再生的過程，因此該方法具備冷現(xiàn)場再生的所有優(yōu)點(diǎn)，包須由一位經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)行監(jiān)督。由于該方法中一部分非瀝青括節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用、節(jié)約能源和不影響空氣質(zhì)量。有多種設(shè)備可層也被回收再生，生產(chǎn)出的混合料必須受到嚴(yán)密監(jiān)測．以確保不單次完成該過程被其他材料污染(例如植物或大塊的RAP)4結(jié)語參考文獻(xiàn)瀝青路面再生技術(shù)的引進(jìn)與發(fā)展是保護(hù)環(huán)境、[1]JTGF41—208，公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S】．節(jié)約資源的“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略在我國公路事業(yè)發(fā)展
5、【2]楊林江．瀝青路面廠拌再生利用設(shè)計(jì)與施工技中的具體體現(xiàn)。無論從環(huán)境還是工程考慮。瀝青路術(shù)[M]．北京：人民交通出版社，2008．面再生都是新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇。[3]JTGF40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S】．各種再生方法都有其適用性和優(yōu)缺點(diǎn)，技術(shù)引進(jìn)時(shí)應(yīng)充分考慮其適用性。配方設(shè)計(jì)和施工控制是作者簡介：劉愛輝(1982一)，男，河北霸州人，本科，助理瀝青路面再生的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)考慮設(shè)備可用工程師。性、承包商的經(jīng)驗(yàn)、初期投資等。收稿日期：2009—10一l0jzFs嘲麟iHA~FO~：]uli12010iNo。Il1土工格室的特點(diǎn)依據(jù)普朗特爾理論
6、和泰勒理論可工程中對(duì)材料的要求必然有許多土工格室是一種采用高強(qiáng)度知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)嚴(yán)格的限制，如果不能就近獲取聚乙烯片材，經(jīng)超聲波焊接等方區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分所需材料．就需要外購這些材法連接．展開后呈蜂窩狀的三維解傳遞給過渡區(qū)2，過渡區(qū)2又傳料，購買材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)材料．屬于特種土給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限就會(huì)增加工程成本。而使用土工工合成材料。在巖石工程中與制地發(fā)生形變而隆起。也就是格室就可以就地或就近取材，甚土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同說，載荷一旦作用于路基，在載至可以使用在常規(guī)情況下不能使粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深荷的下
7、方就會(huì)形成主動(dòng)區(qū)域，它用的材料，從而大幅度減少材料度的墊層。這些墊層可以根據(jù)工又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而購置費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。這主要是程的要求放置于需要的位置，用使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。即通過沿由于在集中載荷作用下，受力的以加固公路的路基、邊坡防護(hù)、滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過主動(dòng)區(qū)1依然會(huì)把所受的力傳遞修建擋土墻等。其最大的特點(diǎn)是渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地給過渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)可以完成巖石工程中常規(guī)方法難基的承載能力。不僅在砂基地上向限制和相鄰格室的反作用力，以處理的多種疑難問題．如橋頭可以十分明顯地體會(huì)到以上原理以及填料與格室壁的摩擦力所形跳車、軟基沉陷、
8、翻漿、塌方
