吸音隔熱材料在汽車(chē)排氣系統(tǒng)上的應(yīng)用(一).ppt

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1、關(guān)于隔熱吸音材料在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中應(yīng)用報(bào)告的演示報(bào)告人：日期：隔熱吸音材料在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的應(yīng)用隔熱吸音材料的分類(lèi)汽車(chē)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理隔熱吸音材料在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的應(yīng)用我公司之產(chǎn)品涉及到的排氣系統(tǒng)領(lǐng)域機(jī)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)隔熱吸音材料的分類(lèi)隔熱型隔熱吸音復(fù)合型吸音防護(hù)型隔熱型性能：低熱傳導(dǎo)率不燃性高溫收縮率低壓縮回復(fù)率高可加工性應(yīng)用原理：隔熱型材料的隔熱性能是利用它低的熱傳導(dǎo)率的特性，作為隔熱材料還必須具備不燃性和高溫收縮率低的特性，如果材料應(yīng)用在震動(dòng)的場(chǎng)合，它還要具有壓縮回復(fù)性好的性能典型代表：嫘縈棉應(yīng)用家電業(yè)之隔熱絕緣材排氣管護(hù)熱蓋之隔熱材

2、陶瓷纖維應(yīng)用管道保溫、高溫爐隔熱性能低熱傳導(dǎo)率不燃性高溫收縮率低壓縮回復(fù)率高孔隙率高耐化學(xué)性好可加工性好應(yīng)用原理：隔熱吸音復(fù)合型材料的隔熱吸音性能是利用它的熱傳導(dǎo)率低及孔隙率高的特性，但做為復(fù)合型材料還必須具備不燃性和高溫收縮率低的特性，如果材料應(yīng)用在震動(dòng)及特殊的環(huán)境下，它還要具有壓縮回復(fù)性好及耐化學(xué)性佳的性能典型代表：玻璃纖維扎針棉AG9AG9SASIHASI玻璃纖維連續(xù)紗E1E2E3隔熱吸音復(fù)合型玻璃纖維扎針棉、連續(xù)紗的性能及應(yīng)用性質(zhì)：應(yīng)用：扎針棉建筑業(yè)：屋頂隔熱吸音材機(jī)械、家電業(yè)：隔熱保溫造船、汽機(jī)車(chē)業(yè)：排氣管、引擎蓋隔熱吸音材連續(xù)紗汽

3、機(jī)車(chē)業(yè)：排氣管吸音隔熱材吸音防護(hù)型性能金屬材料，耐熱性好，散熱性佳孔隙率高，吸音性好纏繞牢固，可防止玻璃纖維飛散耐化學(xué)性佳可加工性好典型代表：SUS434不銹鋼絲棉60-80μm80-120μm特性吸音、散熱性佳可防止玻璃纖維飛散耐溫度為850oC應(yīng)用汽機(jī)車(chē)業(yè)：排氣管吸音防護(hù)材汽車(chē)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理汽車(chē)排氣系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)氣壓:0.4—0.5MPa溫度:800oC—1000oC聲頻：從幾十赫茲到一萬(wàn)多赫茲的寬頻帶噪聲，包括基頻噪聲、管道氣柱共振噪聲、渦流噪聲等影響噪聲的因素有：排氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率等汽車(chē)排氣系統(tǒng)的功用將氣缸中

4、的廢氣（CＯ２、CO、NO、CH）以盡可能小的阻力盡可能小的噪聲盡可能小的污染，排放到大氣中汽車(chē)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構(gòu)及原理排氣支管前排氣管三元催化凈化轉(zhuǎn)化器副消聲器主消聲器汽車(chē)排氣系統(tǒng)的功用汽車(chē)排氣系統(tǒng)的功用將氣缸中的廢氣以盡可能小的阻力、噪聲及污染，排放到大氣中汽車(chē)排氣系統(tǒng)的功用決定了它的形狀整個(gè)排氣系統(tǒng)要有較大的容量汽車(chē)排氣系統(tǒng)的功用決定了它的構(gòu)造凈化裝置消聲裝置及其它連接凈化裝置和消聲裝置的管道汽車(chē)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)氣缸前排氣管TWC副消聲器后排氣管主消聲器排氣尾管大氣氣缸連通管排氣

5、支管前排氣管TWC副消聲器后排氣管主消聲器排氣尾管大氣排氣支管前排氣管TWC副消聲器后排氣管主消聲器排氣尾管大氣排氣支管前段中段后段900oC750oC500oC多用于大排氣量的車(chē)或跑車(chē)排氣支管前排氣管三元催化凈化轉(zhuǎn)化器（TWC）副消聲器結(jié)構(gòu)與原理主消聲器結(jié)構(gòu)與原理排氣系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構(gòu)及原理排氣支管的構(gòu)造及原理排氣支管功用排氣支管是連接氣缸排氣門(mén)與前排氣管的排氣支管道原理避免排氣相互干涉使排氣通暢，減小排氣阻力盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失設(shè)計(jì)及制做要求各支管應(yīng)相互獨(dú)立支管盡可能的長(zhǎng)一些各支管長(zhǎng)度相等匯合方式材質(zhì)鑄鐵或不銹鋼前排氣管的功用及材質(zhì)

6、前排氣管功用前排氣管是連接排氣支管與三元催化轉(zhuǎn)化器的管道材質(zhì)無(wú)縫鋼管注解一般情況下，整個(gè)排氣系統(tǒng)大體上可分為四段排氣支管為一段前排氣管為一段三元催化轉(zhuǎn)化器為一段后排氣管、副、主消聲器一直到排氣尾管為一段各段用法蘭加密封墊聯(lián)接三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）之構(gòu)造及原理構(gòu)造殼體還原區(qū)氧化區(qū)原理影響催化轉(zhuǎn)化的因素空燃比（14.7:1)是否配有EGR系統(tǒng)燃油的品質(zhì)(不可含鉛)還原區(qū)2NON2+O2氧化區(qū)2CO+O22CO24CH+5O24CO2+2H2OPt、Pd、Rh鉑、鈀、銠觸媒副消聲器結(jié)構(gòu)與原理形狀大多為圓形或扁圓形消聲器的容積是氣缸容積的15--2

7、0倍材質(zhì)不銹鋼或鍍鋁薄鋼板沖壓焊接而成功用使氣流在消聲器內(nèi)部循環(huán)，產(chǎn)生反射效果既能降低噪聲，又能降低廢氣溫度結(jié)構(gòu)副消聲器具有阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)，它由內(nèi)殼、外殼、前蓋、后蓋、多孔管、穿孔板及吸音材料、隔熱材料等組成；穿孔板把內(nèi)殼分開(kāi)，構(gòu)成共振腔；內(nèi)外殼之間有隔熱材料，它的作用是阻止熱量傳到車(chē)的內(nèi)部去；孔隙率小于百分之三十的多孔管的圓周密繞著刨削產(chǎn)生的不銹鋼絲吸音防護(hù)材料原理阻性結(jié)構(gòu)是通過(guò)吸音材料來(lái)消減噪聲的，當(dāng)聲波進(jìn)入副消聲器時(shí)，便會(huì)引起吸音材料孔隙中空氣和細(xì)小纖維的振動(dòng)，由于摩擦和粘滯阻力，聲能轉(zhuǎn)化為熱能而被吸收，從而起到消聲的作用；抗性結(jié)構(gòu)是利用

8、共振腔來(lái)消聲的，是基于亥姆霍茲共振原理設(shè)計(jì)的，當(dāng)廢氣噪聲傳到共振腔時(shí)，小孔孔徑中的空氣在聲波的壓力下，像活塞一樣往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因空氣具有一定的質(zhì)量，它抗拒聲波而引起的運(yùn)