華商名人堂——春秋集團董事長王正華專稿

《華商名人堂——春秋集團董事長王正華專稿》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。

1、·王正華王正華春秋集團董事長37歲棄政從商的王正華，從兩平方米的鐵皮亭子起家，用10年將春秋國旅推上國內游的頭把交椅。年近半百，他又冒險殺入航空界，創(chuàng)出“民營航空第一股”，一步步實現(xiàn)他的“春秋大業(yè)”。1·王正華廉價航空第一人——春秋集團董事長王正華2015年1月21日，頭頂“首家民營航空”光環(huán)的春秋航空成功登陸上海證券交易所，成為中國航空業(yè)中民營資本的“第一股”，也是中國低成本航空上市的“第一股”。9點鐘，打了40年太極拳的王正華率領100名員工，穿著中式對襟白色罩衫，在交易所交易大廳整齊劃一地打起了太極拳，以別具一格的方式

2、亮相A股市場。這一年，他整70歲。鐵皮屋里創(chuàng)“春秋”“第一桶金”。1944年出生的王正華是上海人，創(chuàng)業(yè)前，他在靠著這些費用，王正華在長寧區(qū)的一條街邊砸“仕途”上走了23年。了一個2平方米的鐵皮亭子，開了一個小窗口，要報名旅游的，通過這個窗口交款辦手續(xù)。上世紀70年代末，大批插隊知青開始返城，而上海是中國知青回鄉(xiāng)最多的城市。那時，王正華正彼時，單位團體游市場幾乎被國有旅行社瓜擔任上海市長寧區(qū)遵義街道黨委副書記，為知青們分，作為初創(chuàng)的民營企業(yè)，春秋國旅根本無力與它找工作，讓他們有飯吃成為他最重要的工作。們一爭天下，創(chuàng)立第一年營業(yè)

3、額僅為1萬元。王正華苦苦思索出路。過程中，王正華親自開辦了幾家公司，以解決知青們的就業(yè)問題，其中就包括創(chuàng)辦于1981年的上偶然間，他看到了《世界旅游業(yè)及其哲學》，海春秋旅行社（上海春秋國際旅行社有限公司的前書中提到：在發(fā)達國家，散客游才是旅游市場的主身，以下簡稱春秋國旅）。流。王正華如獲至寶，他判斷，隨著經(jīng)濟增長，個人出游必將蓬勃發(fā)展。公司成立沒多久，王正華做出了人生中一個最重要的決定——保留上海春秋旅行社社長職務，放于是他馬上行動，在國內打出了“散客游”的棄手中的“金飯碗”。“我的性格比較直率，不會概念，采取全面設點吸收散

4、客，然后打包組團，讓政府機關那些虛虛實實的，我覺得做點事業(yè)更適合散客能夠享受團體旅游的便宜價格，又能彰顯游客我?！蓖跽A如此解釋當初的選擇。的個性。那時的知青如饑似渴地想學到一門“手藝”，隨著散客游的比例與日俱增，春秋旅行社也于是各種培訓應運而生。王正華也找來上海的旅游因此得以快速發(fā)展。到1994年，深耕“散客游”市老專家開辦了一個導游培訓班，每人只收1塊錢的場多年的春秋國旅坐上了國內民營旅游的“頭把交報名費和40元學費。最終湊了3000多元，算是有了椅”，并一騎絕塵至今。2·王正華踏進了航空業(yè)。從那時候起，王正華連續(xù)7年給

5、民航局寫信，談包機心得和對市場的看法。這讓民航局的工作人員十分不解：一個旅行社給我們寫信干嘛？他們沒有想到，王正華一直在等待將另一只腳、整個身體邁進航空業(yè)地盤的時機。漫長的等待終于迎來了結果。2004年，民航總春秋旅行社起步于這個2平方米的鐵皮屋局正式表態(tài)允許成立民營航空公司。積淀已久、和相關工作人員已很熟稔的王正華，提交了申請最終得到了批復。5月26日，春秋航空以8000萬元的注冊資本在上海正式籌建，一舉打通旅游業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。攪局者由旅游業(yè)跨入巨頭林立且高投入慢回報的航空業(yè)，王正華的選擇無異于一場大膽的冒險。王正華在春秋

6、國旅動員大會上做總結實際上，王正華已對民航業(yè)潛心研究了10年，目前春秋國旅在全國各地擁有42家全資子公并已通過旅游包機等形式積累了一些行業(yè)經(jīng)驗。在司，在境外擁有6家全資子公司，全國聯(lián)網(wǎng)銷售網(wǎng)考察了國內外多家航空公司之后，他決定做“第一絡成員4000多家，專業(yè)導游900多名，為全國最大個吃螃蟹的人”，效仿美國西南航空，走低成本的規(guī)模的民營旅行社，連續(xù)多年高居全國百強旅行社差異化路線。榜首位置。作為中國首家低成本航空公司，春秋航空一出旅行社的生意如日中天，王正華卻“坐立不世就備受關注，甚至被視為“攪局者”。而在運營安”，他認為，

7、旅游市場處于分散且競爭無序的狀過程中，它也的確不按常理出牌。態(tài)，難以建立競爭門檻。而與旅游密切相關的航空業(yè)則截然不同，雖然進入門檻較高，但它有一定的春秋航空從機型選擇到艙內設計、銷售渠道，競爭壁壘。無不充分體現(xiàn)著低成本的理念：春秋航空的機艙內全是經(jīng)濟艙，這讓座位由154個增加到180個，最大王正華決定靠攏航空業(yè)務，為經(jīng)營建立優(yōu)程度提高了“經(jīng)濟性”；不設實體售票點，而是通勢。1997年，春秋國旅開始涉足經(jīng)營國內外幾十過網(wǎng)絡售票，每年節(jié)省4000萬以上的代理傭金；同家航空公司在全國各條航線的機票業(yè)務，一只腳行的飛機日均飛10小時

8、，春秋航空的飛機日均飛123·王正華有航空公司相比，春秋是個不折不扣的“小個子”。為了獲得充足資金，2006年，王正華便籌備上市。2008年金融危機，資本市場動蕩，春秋航空不得不暫停了上市的步伐。2011年，春秋航空正式啟動上市的程序，卻因漫長的IPO暫停，再次擱淺。2015年1月21日，