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《公路隧道圍巖變形規(guī)律及回歸分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第35卷,第1期公路工程Vol.35,No.12010年2月HighwayEngineeringFeb.,2010公路隧道圍巖變形規(guī)律及回歸分析胡達,劉杰,楊慶光,王垠翔(湖南工業(yè)大學巖土工程研究所,湖南株洲412008)[摘要]基于G106國道的實測數據,討論了拱頂沉降和周邊收斂隨掌子面掘進深度的變化規(guī)律,并利用回歸分析進行了擬合。通過實測數據與擬合結果的對比表明:拱頂下沉與周邊收斂均隨著掌子面的掘進深度呈非線性變化關系。[關鍵詞]公路隧道;監(jiān)控量測;回歸分析+[中圖分類號]U451.2[文獻標識碼]A[文章編號]1674—0610(2010)01—0005
2、—04TheSurroundingRockDeformationLawandtheRegressionAnalysisofHighwayTtunnelHUDa,LIUJie,YANGQingguang,WangYingxiang(GeotechnicalEngineeringInstitute,HunanUniversityofTechnology,Zhuzhou,Hunan412008,Chi2na)[Abstract]AccordingtothecrownsettlementandthesurrounddingconvergenceofG106highwa
3、ytunnelmeasurementdata,wediscussedthecrownsettlementandthesurrounddingconvergencewhichchangedwiththetunnellingfootageoftunnelfaceinlaw,andusedregressionanalysistofitthem.Themeasureddataandtheanalysiseddatashowthatthecrownsettlementandthesurrounddingconvergencechangewiththetunnelling
4、footageoftunnelfaceandpresentalowofnonlinear.[Keywords]highwaytunnel;monitoringmeasurement;regressionanalysis自20世紀80年代后期以來,我國的隧道工程面開挖過程中,圍巖監(jiān)控量測成果與有限元仿真模[1]大都以新奧法(NATM)理論為基本指導原則來進擬進行對比研究,以此分析了隧道受壓作用下圍巖[4]行結構設計和施工。新奧法的含義可以理解為:隧的位移。馬步方等對廣梧高速公路石牙山隧道道形狀應使受力有利,采用柔性與圍巖密貼的錨桿出口端施工過程現場監(jiān)測數據與有限
5、元分析結果進和噴射混凝土支護結構,在充分發(fā)揮圍巖自身承載行了對比研究,得出了在偏壓作用下隧道施工過程[5]能力的同時,盡量抑制圍巖強度惡化,依靠現場量測中圍巖位移的變化規(guī)律。安鵬程等針對偏壓連來指導隧道設計和施工。隧道開挖后,周邊圍巖及拱隧道圍巖穩(wěn)定性問題,采用GeoStudio軟件的支護隨之發(fā)生位移,該位移是圍巖和支護力學行為SIGMA模塊進行數值模擬,以數值模擬的計算結果變化的直觀反映,其最后都是以位移的形式表達出作為判斷圍巖穩(wěn)定性的控制指標,結合現場壓力盒來。利用已開挖隧道現場實測變形數據,通過建立進行監(jiān)控量測,并利用加權回歸分析方法對監(jiān)測數隧道的數值模
6、型來研究圍巖實際變形規(guī)律已有很多據進行處理,得出各監(jiān)測點實測圍巖穩(wěn)定壓力。通[2]學者進行過研究。朱贊成等利用非線性有限差過對數值模擬結果與現場監(jiān)測數據的對比分析,可分法,對由聚丙烯纖維混凝土、系統錨桿組成的軟巖知隧道圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。隧道初期支護結構進行了分析、計算,并與現場實際1工程概況測量的隧道圍巖變形作比對,以論證軟巖隧道采用纖維混凝土錨噴支護結構的可行性和合理性。胡永該隧道位于平江三大險關的姜源嶺,設計進出[3]來等就洞塘公路隧道受圍巖壓力作用下,隧道斷口里程為k33+975和k34+435,隧道全長460m,[收稿日期]2009—10—26[基金項
7、目]國家自然科學基金資助項目(50578169)[作者簡介]胡達(1984—),男,湖南瀏陽人,碩士研究生,主要從事地基處理技術研究工作。?1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net6公路工程35卷屬短隧道。隧道進口段平面位于半徑為855m的圓若干個比較有代表性的斷面布置測點,Ⅰ類圍巖按曲線上,出口段位于直線上;隧道縱坡為人字坡,進10m間距布置測點,Ⅱ類圍巖按15m間距布置測口段為0.75%的上坡,出口段為2.6%的下
8、坡。點,Ⅲ類圍巖按20～30m間距布置
