大眾汽車——邁騰技術(shù)簡介(3).ppt

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1、大眾B系列（PASSAT）簡介自1974年首次面市經(jīng)歷6代的發(fā)展，PASSAT系列的全球銷量已達(dá)1200萬輛，是各品牌B級(jí)車中的優(yōu)秀代表。參賽選手：***邁騰簡介邁騰，取豪邁騰飛之意，英文名為MAGOTAN，源自拉丁文“Magnus”，意為出眾的、高貴的、權(quán)威的，受人尊敬的。邁騰于2005年上市，在動(dòng)力、操作性、安全性、舒適性等各方面使用了大眾最先進(jìn)的技術(shù)，在同級(jí)別車中具有較高的保值率。外觀造型邁騰車身長4.77米，寬1.82米，高1.47米；邁騰軸距為2.71米，處于B級(jí)車中等水平；行李箱的空間為565升，為歷代帕薩特品牌中最大的。相比

2、于先前的車型，邁騰更加流線的外型使得風(fēng)阻系數(shù)降低到0.24，在行進(jìn)中更加省油。動(dòng)力系統(tǒng)——TSI發(fā)動(dòng)機(jī)大眾的TSI技術(shù)（TwinchargerStratifiedInjection）指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層燃油直噴技術(shù)。渦輪增壓式利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，再讓渦輪帶動(dòng)吸氣的渦扇，從而利用廢氣增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。機(jī)械增壓是用來彌補(bǔ)廢氣不足時(shí)導(dǎo)致渦輪效率下降的部件。燃油直噴是指燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，使油氣的霧化和混合效率上更優(yōu)異，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，在較低轉(zhuǎn)速獲得較大動(dòng)力，從而更加節(jié)省汽油。動(dòng)力系統(tǒng)——DSG變速器DSG

3、（DirectShiftGearbox）意思是“直接換擋變速器”，其最大的特點(diǎn)就是使用了兩組變速齒輪用于傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以DSG也被稱為DCT（DualClutchTransmission），即雙離合變速器。由于DSG相鄰檔位屬于不同的齒輪組，所以換擋時(shí)汽車不會(huì)出現(xiàn)頓挫的感覺，并且兩組齒輪切換迅速，減少于發(fā)動(dòng)機(jī)齒合時(shí)間及齒合時(shí)的沖擊，也節(jié)省一定燃油。操控裝置——EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS（ElectronicPowerSteering），即電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)

4、、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。相比于傳統(tǒng)的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向及液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，使用EPS時(shí)在較低速度轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，并且完全依靠電力帶動(dòng)，無污染。安全裝置——ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP（ElectronicStabilityProgram），即車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是博世（Bosch）公司的專利。ESP系統(tǒng)是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且還可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)的汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從

5、而校正行駛方向，保持車身穩(wěn)定。安全裝置——ABS防抱死剎車系統(tǒng)ABS（Anti-lockedBrakingSystem）即“防抱死剎車系統(tǒng)”，在普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能的基礎(chǔ)上，能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。當(dāng)車輪即將到達(dá)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力被系統(tǒng)返回，如此動(dòng)作可在一秒鐘內(nèi)重復(fù)60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，類似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”，從而避免鎖死。安全裝置——EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD（ElectronicBrakeforceDistribution），即電子制動(dòng)力分配裝置。

6、可以依據(jù)車輛的載重情況計(jì)算分配制動(dòng)力，能夠在一定程度上縮短剎車距離。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎承受的重量及附著的地面條件往往不同，這會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不同，容易造成打滑、傾斜和側(cè)翻事故。此時(shí)EBD分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使制動(dòng)力與之匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。安全裝置——EDS電子差速鎖EDS（ElectronicDifferentialSystem），即電子差速系統(tǒng)，可以允許傳動(dòng)軸兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪分別在不同路面起步時(shí)，EDS電子差速鎖探測到左右車

7、輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度不同時(shí)，通過ABS系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。安全裝置——ASR牽引力控制系統(tǒng)ASR（AccelerationSlipRegulation），即牽引力控制系統(tǒng)或驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，用來防止車輛在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。牽引力控制系統(tǒng)依靠電子傳感器探測到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪（即驅(qū)動(dòng)輪打滑）時(shí)，就會(huì)發(fā)出信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。安全裝置——?jiǎng)x車系統(tǒng)邁騰還提供了EPB（ElectricalPar

8、kBrake），即電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，是取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕，不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果，比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全。此外，大眾還首次在B級(jí)車上使用了電子駐車制動(dòng)技術(shù)（AUTOHOL