afs：終結(jié)遠(yuǎn)光殺手.doc

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1、個人收集整理-僅供參考：終結(jié)遠(yuǎn)光殺手電氣論文：終結(jié)遠(yuǎn)光殺手自適應(yīng)照明系統(tǒng)，英文縮寫()，它是一種能夠自動改變兩種以上光型以適應(yīng)車輛行駛條件地照明系統(tǒng)，它地研發(fā)對提高夜晚行駛地安全性起到了很大地作用.如果要以大家對不文明地駕駛習(xí)慣地厭惡程度排名地話，近距離跟車和會車時開遠(yuǎn)光燈應(yīng)該名列前茅.既然如此，為什么還有人冒著“犯眾怒”地危險，開著遠(yuǎn)光燈招搖過市呢？這與傳統(tǒng)大燈地照明條件不足有很大關(guān)系，有些車型仍使用鹵素大燈，亮度偏低，在復(fù)雜路況下行駛時，駕駛者不得不打開遠(yuǎn)光燈以獲得良好地視野；高速行駛時，車速非?？欤瑢h(yuǎn)距

2、離照明提出了更高地要求，但是鹵素大燈亮度偏低地問題再次使駕駛者打開遠(yuǎn)光燈以提高安全性；即使換裝了亮度更高地氙氣燈泡或燈泡，車輛轉(zhuǎn)彎時，傳統(tǒng)大燈也存在照明盲區(qū)地問題，駕駛者仍不得不打開遠(yuǎn)光燈來增大照射范圍.上述這些問題地存在，使得研制一種具有多種照明功能地大燈成為必然，并且出于安全地考慮，這些功能地切換必須是自動地.于是，歐洲和日本相繼研制出了這種自動適應(yīng)車輛行駛狀態(tài)地照明系統(tǒng)——自適應(yīng)照明系統(tǒng).啟蒙階段地大燈改進(jìn)其實(shí)，早在幾十年前，人們就已經(jīng)想到了提升大燈照射性能地方案，只不過那時地手法顯得很原始.在年推出地雪

3、鐵龍車型上，駕駛者可以通過一個與大燈連接地控制桿來調(diào)節(jié)燈光照射地角度，以便在車輛負(fù)載發(fā)生變化時，車燈地照射范圍不受影響.3/3個人收集整理-僅供參考之后，隨著技術(shù)手段地提高，工程師開始將更先進(jìn)、更科學(xué)地組件裝進(jìn)大燈內(nèi)，比如可以通過齒輪組、電機(jī)驅(qū)動大燈改變照射角度.不過，在很長一段時間內(nèi)，這種解決方案只是針對燈光照射地距離進(jìn)行調(diào)節(jié).目前，很多帶有大燈高度調(diào)節(jié)功能地車型就可以看作這種技術(shù)地衍生品.和照射高度一起進(jìn)步地還有大燈照射地亮度，燈泡結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了從鎢絲地鹵素?zé)襞莸嚼枚栊詺怏w發(fā)光地氙氣大燈，再到近幾年流行地（發(fā)

4、光二極管）技術(shù)以及寶馬、奧迪剛剛展出地激光大燈技術(shù).但這種變化主要體現(xiàn)在光源性能上，除了亮度增高、能耗降低之外，在改善行車安全性方面并沒有實(shí)質(zhì)性地進(jìn)步，甚至可以說在原地踏步.雞肋地自動大燈功能現(xiàn)在很多車型都有自動大燈功能，它可以看作自適應(yīng)照明系統(tǒng)地雛形.這套系統(tǒng)由光敏電阻和與其相連地電路組成.光敏電阻對會車時對象車輛地?zé)艄膺M(jìn)行探測，然后自動將遠(yuǎn)光切換為近光；當(dāng)對向車輛燈光消失時，遠(yuǎn)光再自動打開.但受制于技術(shù)水平地局限，它還無法對車輛或外界其他光源發(fā)出地?zé)艄庾龀鰷?zhǔn)確區(qū)分，誤報現(xiàn)象時有發(fā)生，這也使得很多車型雖然裝配

5、了此功能但還是無法擺脫被車主閑置地命運(yùn).直到年，吉普大切諾基采用數(shù)字式攝像機(jī)替代光敏電阻才使自動大燈發(fā)生了質(zhì)地改變年，奔馳在旗下地級轎車上裝配了自動大燈系統(tǒng)，它可以對燈光照射范圍進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，而并非地簡單地遠(yuǎn)近光兩級切換.根據(jù)交通流量及道路照明條件地不同，遠(yuǎn)光照射距離可以從米一直延伸至米.這種系統(tǒng)也是采用攝像機(jī)作為感光元件地，可靠性大幅提升.3/3個人收集整理-僅供參考自適應(yīng)照明系統(tǒng)地革命隨著技術(shù)地進(jìn)步，只有遠(yuǎn)近光兩種照明模式已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L地行駛安全需要，于是更為智能高效地應(yīng)運(yùn)而生.它能根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)

6、整自身地配光方式，提供更大地照明范圍和照明距離，同時也能改善傳統(tǒng)前照燈地照明死角，可以顯著提高行車安全性和駕駛舒適性.主要由傳感器組、傳輸通道、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成.電子控制單元通過傳輸線將轉(zhuǎn)向角度、速度、環(huán)境照度等信息傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?，?jīng)過處理后輸出執(zhí)行信號，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)啟動燈光控制，控制器會控制配光組合，使車輛實(shí)現(xiàn)最為合理地配光分布.實(shí)現(xiàn)了幾個功能：在直線行駛時，帶有水平調(diào)節(jié)功能地系統(tǒng)可以收集車身地動態(tài)信息自動調(diào)節(jié)配光地垂直高度，從而避免前方車輛地駕駛員因后視鏡反射地眩光而刺眼；在車輛轉(zhuǎn)彎時，具備隨動轉(zhuǎn)

7、向功能地系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器提供地信息調(diào)節(jié)車燈照射地角度以消除盲區(qū)；在高速行駛時，可以調(diào)節(jié)大燈地功率及配光地角度，使駕駛者視野更加寬廣；陰雨天時，由雨量傳感器獲得地數(shù)據(jù)可以判斷當(dāng)前是否下雨以及雨量地大小系統(tǒng)便可適當(dāng)降低大燈照射地高度，并對照度進(jìn)行限制，從而避免后視鏡反射地眩光對前方車輛駕駛員產(chǎn)生眩目.3/3