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1、2014．N0O3工業(yè)工程與技術(shù)JournalofHenanScienceandTechnology泥水盾構(gòu)施工對駁岸沉降的影響郝鮮玲朱建明(北方工業(yè)大學．北京100144)摘要：隧道工程中盾構(gòu)施工由環(huán)境、施工工藝、工程要求等因素引起地面沉降，從而對施工線上的建(構(gòu))筑物產(chǎn)生影響。本文以江蘇省江陰市澄江西路通道X-程的二期隧道工程為背景，分析泥水盾構(gòu)施工引起的駁岸沉降的監(jiān)測數(shù)據(jù)，為盾構(gòu)施工對建(構(gòu))筑物的影響提供依據(jù)關(guān)鍵詞：泥水盾構(gòu)；建(構(gòu))筑物；駁岸沉降；監(jiān)測中圖分類號：U455文獻標識碼：A文章編號：10
2、03—5168(2014)05—0037—021引言均為監(jiān)測對象。駁岸沉降監(jiān)測點共布設(shè)56個，每隔10～15m在隨著盾構(gòu)施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用．盾構(gòu)隧道施工經(jīng)常需要下其上布設(shè)沉降監(jiān)測點。若有裂縫，設(shè)置裂縫監(jiān)測點。穿河流，而施工會引起隧道軸線上鄰近建(構(gòu))筑物產(chǎn)生變形、沉在正常推進條件下，沉降值控制范圍為+15mm一40mm。降，以至建(構(gòu))筑物的機能遭受破損或破壞。目前研究盾構(gòu)引起北線閘橋河東岸測點F7～F15，布置如圖1。鄰近建(構(gòu))筑物沉降的文獻很多，但是對盾構(gòu)引起的鄰近駁岸的沉降的研究較少，而駁岸的沉降變形
3、超過一定限度就會影響其正常使用和安全。因此研究盾構(gòu)施工對作為構(gòu)筑物的河邊的駁岸的沉降的影響非常重要¨．9】。圖1北線閘橋河東岸測點布置圖盾構(gòu)施工對鄰近建(構(gòu))筑物沉降的影響主要是研究盾構(gòu)3．2．1監(jiān)測結(jié)果施工引起的地層位移和地表沉降，研究方法有理論分析、數(shù)值模0擬等方法。林存剛【，Ol在研究盾構(gòu)掘進速度及非正常停機對地面-50沉降的影響時采用PECK公式計算地層損失引起的地面沉降；-1O0李淼?1在研究建筑物對盾構(gòu)隧道施工引起地面沉降模式的影響-1,50時采用Gaussian公式計算無建筑物時隧道開挖對地表沉
4、降的影-200響關(guān)系：張明聚I在研究復合地層中盾構(gòu)施工對鄰近建筑物群-i50的影響分析時運用FLAC3D數(shù)值模擬軟件研究建筑物的沉降、-300變形特征：畢繼紅ll3】在研究近距離地鐵施工的有限元數(shù)值模擬·——-—--一F7·---一F8-—--·一F9———一F9-1時應(yīng)用ABAQUS軟件模擬盾構(gòu)隧道開挖的實際過程，反映盾構(gòu)一F9-3一F1OI：11—．——一F12一F1≈-——●一I：14—一F1S施工對鄰近既有隧道及地表建筑物的影響。圖2北線施工閘橋河東岸沉降歷時曲線圖本文以江陰市澄江西路二期隧道工程為背
5、景，基于工程實如圖2為北線盾構(gòu)推進過程中閘橋河東岸各測點的沉降歷測泥水平衡盾構(gòu)工程通過閘橋河駁岸時引起的駁岸沉降數(shù)據(jù)，時曲線圖。測點時間從2012年7月11日至2012年8月2日．分析研究泥水平衡盾構(gòu)施工對駁岸沉降的影響。觀測了盾構(gòu)推進至駁岸前、中、后對盾構(gòu)軸線斷面上駁岸沿線的2盾構(gòu)施工引起駁岸變形的機理分析影響。盾構(gòu)施工擾動地層，引起隧道周圍土體的松動和沉陷，導觀察各測點的曲線變化趨勢，可看出盾構(gòu)推進引起的駁岸致地面沉降；而且經(jīng)擾動后的土體壓縮模量和強度降低，導致土變形與盾構(gòu)施工引起地面沉降變形大體相似。即
6、隨著盾構(gòu)的持顆粒的再固結(jié)沉降，從而造成地層變形，引起駁岸的外力條件和續(xù)推進，駁岸變形呈現(xiàn)四個沉降階段：開挖面前方隆沉變形、盾支承狀態(tài)發(fā)生變化，從而使駁岸發(fā)生沉降等變形。構(gòu)通過時沉降、盾尾空隙沉降以及固結(jié)沉降。在隧道軸線上或離地層的沉降是以盾構(gòu)機為中心呈三維狀擴散分布，隨著盾隧道軸線較近的幾個測點F9、F9—1、F9—3、FIO，其沉降在盾構(gòu)通構(gòu)的推進而移動。地層變形和地面沉降超過一定限度就會影響過時沉降速率明顯加快，通過后沉降發(fā)展趨勢變緩。地表駁岸的正常使用和安全。因為隧道軸線與駁岸斜交．盾構(gòu)引起的駁岸變形不
7、是同時3工程實例分析發(fā)生，離軸線較遠的F14、F15測點在主體施工推進將近盾尾時3．1工程背景才產(chǎn)生變形。而且沉降最大值在非隧道軸線上的測點F10產(chǎn)生，江陰市澄江西路二期隧道工程沿東西向布置，隧道北線由而非隧道軸線上的F9—1測點。西向東穿越掘進。圓形盾構(gòu)隧道段采用一臺外徑11．58m的泥盾構(gòu)引起的駁岸沉降過大，如圖中非隧道軸線的測點FIO水平衡盾構(gòu)機施工，隧道外徑中l(wèi)1．36m，隧道在NK0+800m—的曲線所示，其累計沉降最終接近一300mm，遠超施工監(jiān)測累計NK0+975m段斜交下穿閘橋河及其駁岸。沉降
8、報警值20ram，可預測施工將導致駁岸的結(jié)構(gòu)機能受損或破閘橋河河面寬約40m，具有灌溉、排澇、防洪功能，沒有通壞，使駁岸產(chǎn)生裂縫甚至坍塌等現(xiàn)象。位于隧道軸線上的F9觀航要求。閘橋河駁岸為漿砌塊石結(jié)構(gòu)，無樁基礎(chǔ)。測點，即在施工中對所產(chǎn)生的裂縫進行注漿加固處理，保證盾構(gòu)場地地層屬揚子地層區(qū)江南地層分區(qū)，過閘橋河及其駁岸施工的安全性。段的盾構(gòu)主體位于粉砂和粉質(zhì)粘土層中。4結(jié)論3．2駁岸監(jiān)測泥水平衡盾構(gòu)施工
