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1、HotWorkingTechnology2014，Vo1．43，No．14鋼軌打磨磨屑行為分析顧凱凱，杜星，王文健，王衡禹，郭俊，劉啟躍f西南交通大學(xué)摩擦學(xué)研究所，四川成都610031)摘要：鋼軌打磨是高速重載線路鋼軌重要的養(yǎng)護維修技術(shù)。通過收集鋼軌打磨列車現(xiàn)場打磨作業(yè)中的磨屑，使用掃描電鏡和X射線衍射儀對其形貌和成分進行分析。結(jié)果表明：現(xiàn)場打磨磨屑的形態(tài)主要呈現(xiàn)為條狀切屑和球狀顆粒物；磨屑中球狀顆粒物的主要成分為氧化物，主要元素為Fe和O；打磨過程中打磨砂輪和鋼軌之間產(chǎn)生的高溫是形成氧化物的主要原因：不同打磨速度下產(chǎn)生的磨屑成分相同，隨打磨列車速度增大
2、，磨屑中氧化物含量增加，條狀磨屑厚度變大，對應(yīng)的鋼軌磨除率也增加。關(guān)鍵詞：鋼軌打磨；磨屑；氧化物；形貌；成分中圖分類號：THl17_3文獻標識碼：A文章編號：1001．3814(2014)14—0072—03AnalysisonWearDebrisofRailGrindingGUKaikai，DUXing，wANGWenjian，WANGHengyu，GuOJun，LruQiyue(TribologyResearchInstitute，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Rai
3、lgrindingisallimportantmaintenancetechnologyforhigh—speedandheavy-haulrailwayrail．ThemorphologyandcompositionofweardebrisfromfieldrailgrindingwereanalyzedbyusingSEMandXRD．Theresultsindicatethatthemorphologyofweardebrisrendersasstripedandsphericalparticles．Themaincompositionofthes
4、phericalparticlesintheweardebrisisoxide．Theoxidemainlycontainsoxygenandferrumelements．Duringgrindingprocess，themainreasonfortheformationofoxideintheweardebrisishi【ghtemperaturebetweenrailandgrindingwhee1．Theweardebrishasthesarnecompositionunderdiferentspeedsofrailgrindingconditio
5、ns．Withtheincreaseofthespeedofthegrindingtrain,thecontentoftheoxideandthethicknessofweardebrisincreases．Furthermore，theremovalratesoftherailincrease．Keywords：railgrinding；weardebris；oxide；morphology；composition隨著鐵路的快速發(fā)展。由于輪軌之間摩擦磨損重要內(nèi)容，其高效性已受到世界各國鐵路部門的廣而造成的損傷越來越嚴重，如裂紋、磨耗和波磨等現(xiàn)泛應(yīng)用問。
6、為解決鋼軌磨損嚴重的關(guān)鍵問題，大量學(xué)象【。因此，如何確保高速與重載鐵路運輸?shù)陌踩驼邔Υ诉M行了深入研究。劉啟躍闡述了用于減緩曲降低運營成本，減緩輪軌損傷，避免嚴重損傷，延長線鋼軌側(cè)磨的非對稱軌頭形面預(yù)防性打磨方鋼軌使用壽命成為一個亟待解決的技術(shù)難題。鋼軌法同；Kalousek在文獻[8】中給出了較好的鋼軌打磨打磨技術(shù)作為鐵路工務(wù)部門在線路養(yǎng)護維修中的一策略可以有效控制鋼軌的磨耗；王文健為整治廣深種重要方法[3]．能消除和抑制住軌面?zhèn)麚p，延長鋼軌線內(nèi)軌角斜裂紋而提出了一種打磨型面；Jochen使用壽命，是一種非常經(jīng)濟合理的維修手段。鋼軌打Brandau將非
7、對稱打磨技術(shù)運用在輕軌上，給出了磨是通過磨石磨削清除軌頭表面金屬的過程【41，打型面的具體數(shù)據(jù)：Yoshikanzu等㈣研究了不同打磨磨過程受多種因素的影響，因此打磨過程中鋼軌與石對鋼軌打磨效率的影響并將試驗中的磨屑與現(xiàn)場磨石之間存在復(fù)雜的摩擦學(xué)作用過程。隨著大型養(yǎng)打磨的磨屑進行了比較。路機械鋼軌打磨列車的出現(xiàn)，有效改善了鋼軌磨損盡管國內(nèi)外對鐵路鋼軌打磨技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用開帶來的危害，減緩了鋼軌性能惡化的速度[5]。鋼軌的展了研究。但針對鋼軌打磨過程中鋼軌與磨石界面磨削修形在國外高速鐵路的維修工作中已作為一項相互作用的摩擦學(xué)行為，尤其是磨屑行為尚未進行研究。
8、本文通過現(xiàn)場收集鋼軌打磨磨屑，分析了打磨磨屑的形貌與成分，研究了打磨列車速度對磨
