海南郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位與發(fā)展-論文.pdf

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1、TourismToday當(dāng)一代一旅一游旅游生活海南郵輪產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位與發(fā)展周金泉，何文晉(海南大學(xué)，海南海I：1570228)摘要：近幾年經(jīng)濟的快速發(fā)展已使海南郵輪產(chǎn)業(yè)具備了日益增長的市場需求；華僑文化、南洋文化、海洋文化的吸引力，以及地理條件、資源優(yōu)勢的影響，已使海南具備了郵輪產(chǎn)業(yè)成長所需的肥沃土壤；而郵輪碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。本土郵輪公司的創(chuàng)建，航空、農(nóng)業(yè)、酒店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動，已成就了海南成為國內(nèi)第三大郵輪母港的傳奇。關(guān)鍵詞：海南；郵輪產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略；定位；發(fā)展一(二)郵輪公司、引言從80年代末期至今

2、，海南郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從整個在郵輪公司方面，海南作為國際旅游島，郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具產(chǎn)業(yè)鏈條來看，大部分還處于空白區(qū)，郵輪產(chǎn)業(yè)目前也仍然處于有其很多先天資源優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。2012年9月成立的海航旅起步階段。和國內(nèi)以及世界上大多數(shù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的地區(qū)一業(yè)郵輪游艇管理有限公司是中國第一家本土郵輪公司，公司負(fù)責(zé)樣，海南也經(jīng)歷了從提供郵輪到港服務(wù)，到建設(shè)專用郵輪碼頭，從運營的“海娜(Henna)號”郵輪，以三亞、夭津等地作為郵輪母港，提供?？扛鄣阶鳛槟父鄯?wù)的不同階段，進一步在游客通關(guān)接目前已開辟了以越南、韓國等地為旅游目的

3、地的特色旅游線路。待、登岸游覽服務(wù)等配套設(shè)施建設(shè)和郵輪路線開發(fā)等方面形成了此外，成立于2002年的海南海峽航運股份有限公司，公司將特色郵輪產(chǎn)業(yè)。旗下原運營于?？谥翉V州航線的“椰香公主”輪改造和裝修后，用本文對海南省高爾夫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境與條件進行研究，分析于新推出西沙旅游航線運營，經(jīng)過一段時間的試航，已于2013年海南省發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，找出后續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢和存在的1O月3日正式通航。海南高速公路股份有限公司與海南省交通投問題。給出了海南島郵輪產(chǎn)業(yè)的定位，提出海南島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展資控股有限公司、海南高遠(yuǎn)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公

4、司共同出資，的可行建議。成立海南高速郵輪游艇有限公司，開始涉足郵輪及其配套產(chǎn)品和二、海南郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r服務(wù)以及旅游項目的開發(fā)等業(yè)務(wù)。另外，本地的—些旅游公司也．采(一)郵輪制造取航線包干等方式，與麗星郵輪等國際郵輪公司開展合作。海南在船舶建造方面，起步晚，基礎(chǔ)薄弱，缺乏相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)(三)郵輪港口的支持。目前規(guī)模較大的船企僅有兩家，分別是海南威隆船舶工海南在郵輪港口的建設(shè)方面，主要集中在南北兩個中心城市程有限公司和海南南海現(xiàn)代修造船有限公司，分布在臨高和儋州海口和三亞。2002年三亞市率先啟動“國際旅游自由港”建設(shè)，動兩地，

5、建造的船舶主要是漁船、油躉船、供油船、旅游船和公務(wù)船工建設(shè)風(fēng)凰島國際郵輪碼頭。2006年11月，鳳凰島國際郵輪碼等，高附加值船舶的建造(包括郵輪)則處于空白狀態(tài)。頭項目一期工程竣工，建成了8萬噸級專用郵輪碼頭一個。并于海南本土唯一具備萬噸級至5萬噸級造船能力的船企是海同年l2月投入試運營接受意大利歌詩達公司“愛蘭歌娜”號郵輪南威隆船舶工程有限公司，直到2010年年末海南本土建造的第的泊靠，成為我國第一個郵輪專用碼頭。一期工程同時還配套建一艘萬噸級船舶才下水試航。海南如果想在未來的郵輪產(chǎn)業(yè)競爭成了近萬平方米、設(shè)有8個邊檢通道的

6、現(xiàn)代化客運聯(lián)檢樓。游客中占有優(yōu)勢，在造船產(chǎn)業(yè)工人及高端人才培養(yǎng)、材料及其他配套接待能力達到了30萬人次。鳳凰島國際郵輪碼頭的建成，促使三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面還需長期規(guī)劃和投入，需要亞成為了國內(nèi)第3個開通郵輪母港航線的城市。2011年l1月4政府層面的政策支持，如加大財政的扶持力度、擴寬企業(yè)發(fā)展所日，麗星郵輪“寶瓶星號”從鳳凰島碼頭起航，結(jié)束了海南沒有郵需資金的融資渠道等。輪母港的歷史，揭開了海南郵輪發(fā)展的新歷程。作者簡介：周金泉(1959一)。男，江蘇鎮(zhèn)江人，博士，副教授。從事旅游管理研究?；痦椖浚汉Ｄ鲜?01

7、0年自然基金項目：基于產(chǎn)業(yè)升級的海南國際旅游島高端旅游市場定位與開發(fā)(710240)。．．170．．旅游生活Tou~smToday一代一旅一游?？谑?007年提出了“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，開始啟動郵(一)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢明顯輪港口的建設(shè)，2009年l1月，?？诟垡黄谏钏次还こ探ㄔO(shè)完在天然資源方面。海南地處中國最南端，在地理位置上北以工并投入試運營，建成了兩個5萬噸級的集裝箱泊位，其中一個瓊州海峽與廣東相隔、西以北部灣與廣西和越南相對，東南與菲兼用于郵輪?？浚哟芰_到了10萬人次(單向)，這兩個泊位律賓、馬來西亞、新加坡隔海

8、相望。海南位于南中國海國際海運航20l2年底驗收合格后已正式對外啟用。線要道上，其管轄的南沙群島是太平洋和印度洋的咽喉，扼守兩鳳凰島及?？诟鄣葘Ｓ么a頭的建成和投入使用，較好地促進大洋海運要沖，是多條國際海運航線和航空運輸?shù)谋冉?jīng)之地，其了海南郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，目前海南仍然不具備l0萬噸級