空客A320飛機(jī)液壓綠系統(tǒng)故障淺析-論文.pdf

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1、2014年第2期9空客A320飛機(jī)液壓綠系統(tǒng)故障淺析◎孟愛平／南京祿口國際機(jī)場空客A320飛機(jī)：fi-三個相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，分別為綠系統(tǒng)、藍(lán)系統(tǒng)和黃系統(tǒng)，三個液壓系統(tǒng)的額定工作壓力都為3000PSI，為飛機(jī)的操縱舵面、起落架、發(fā)動機(jī)反推等提供液壓。其中綠系統(tǒng)可由左發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵(EDP)供壓，或由黃系統(tǒng)通過動力轉(zhuǎn)換組件(PTU)來增壓，或綠系統(tǒng)勤務(wù)面板接頭通過地面液壓車來增壓。綠系統(tǒng)的主要部件：fi-油箱、左發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵(EDP)、高壓組件等，其壓力數(shù)據(jù)主要來自于以下兩個方面：(1)安裝在左發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵出口處的壓力電門

2、(1074GK，安裝在左發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣左下側(cè)，見圖1)。囚～圖l圖2發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵出口處的壓力電門(1074GK)是監(jiān)控驅(qū)確定飛機(jī)綠系統(tǒng)是否有壓力。在試車時發(fā)現(xiàn)頭頂面板的動泵出口處的壓力，分別送信號到駕駛艙頭頂面板40VUENG1PUMP按鈕的FAULT燈亮并在上ECAM有左上的ENG1PUMP的按鈕開關(guān)和EACM，當(dāng)壓力低于1發(fā)的綠系統(tǒng)低壓信息，但在下ECAM液壓頁面顯示綠系740PSI時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：壓力為2950PSI，由綠系統(tǒng)供壓作動的舵面都正常作動①上ECAM出現(xiàn)HYDGENGPUMPLOPR信息；工作。如果

3、綠系統(tǒng)驅(qū)動泵確有故障，在下ECAM的液壓②下ECAM的液壓面產(chǎn)生低壓警告；系統(tǒng)顯示上綠系統(tǒng)就會無壓力數(shù)據(jù)顯示并顯示琥珀色，同③駕駛艙有單諧音響；時由綠系統(tǒng)提供壓力作動的相關(guān)舵面會無法操縱且在下④MASTERCAuTIoN主警告燈亮；ECAM飛控頁面的舵面也會顯示為琥珀色。所以，判斷⑤在頭頂面板ENG1PUMP按鈕的FAULT燈亮。發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵正常工作且壓力傳感器正常，故障為發(fā)動機(jī)(2)安裝在高壓組件上的壓力傳感器(Z147區(qū)域，見圖驅(qū)動泵出口處的壓力電門(1074GK)失效。在更換左發(fā)驅(qū)2)。動泵壓力電門(1074GK

4、)后故障信息消失，故障排除。高壓總管上的壓力傳感器裝在飛機(jī)龍骨梁附近的高據(jù)此，在航線送機(jī)遇見這樣的液壓系統(tǒng)故障時，可首壓總管上，它是用來計量液壓壓力的，分別送出信號到下先聯(lián)系機(jī)組檢查下ECAM液壓系統(tǒng)頁面各參數(shù)是否正ECAM提供液壓壓力顯示數(shù)據(jù)和到頭頂面板ENG1常，檢查綠系統(tǒng)壓力是否為2950～3000PSI，再請機(jī)組PUMP的開關(guān)按鈕。當(dāng)壓力計量傳感器失效時，下斷開PTU(動力轉(zhuǎn)換組件)檢查綠系統(tǒng)壓力(黃系統(tǒng)的壓ECAM面的液壓頁面會失去數(shù)據(jù)顯示并顯示琥珀色，同力可經(jīng)過PTU的轉(zhuǎn)換給綠系統(tǒng)，所以須斷開PTU)。如時

5、頭頂面板按鈕ENG1PUMP的FAULT燈亮。當(dāng)液壓果液壓為0，那么發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵肯定故障了，為真故障信壓力小于1450PSI時，液壓頁面顯示數(shù)據(jù)由綠色變成琥息，并要求機(jī)組馬上關(guān)車檢查，MEL是不能放行項(xiàng)目。如珀色。果綠系統(tǒng)壓力指示在295O～3000PSI，那么可以確定發(fā)現(xiàn)就實(shí)際工作中在A320定檢試車中的一次液壓故動機(jī)驅(qū)動泵輸出的壓力是正常的，是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵的出障進(jìn)行分析總結(jié)，以供分享。口壓力電門失效而引起的低壓警告，為假故障信息，可讓試車時出現(xiàn)故障信息：HYDGENGPUMPLOPR機(jī)組恢復(fù)PTU電門，按MEL2

6、9相關(guān)章節(jié)辦理保留。(左發(fā)綠系統(tǒng)低壓)。在確定綠系統(tǒng)液壓油量正常，對綠系在A320飛機(jī)使用維護(hù)中會遇到各種原因的液壓故統(tǒng)相關(guān)跳開關(guān)重置、清潔電門插頭后，故障仍存在。后依障，充分熟悉液壓系統(tǒng)和多方面分析故障原因有利于總結(jié)據(jù)空客TSM手冊初步判斷發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵出口處的壓力排故經(jīng)驗(yàn)，以便在今后的日常工作中能及時排除飛機(jī)故電門(1074GK)可能失效，于是對飛機(jī)左發(fā)再次進(jìn)行試車，障，保障航班的飛行安全和航班的正點(diǎn)率。